Peugeot je za tržište Velike Britanije pripremio specijalno izdanje modela RCZ pod nazivom Magnetic Edition, koji će biti ponuđen u ekskluzivnoj seriji od samo 170 komada. Ovaj model odlikuju specijalne bolje Pearlescent Pearl i Metallic Nera, uz brojne druge specijalne detalje eksterijera i enterijera. U ponudi su dva motora, i to 1.6 THP (u verzijama sa 156KS i 200KS), kao i 2.0 HDi dizelaš sa 163KS.
![Aston-Martin-CC100-Speedster-1[3]](http://www.bellamacchina.net/portal/wp-content/uploads/2013/05/Aston-Martin-CC100-Speedster-13.jpg)
Aston Martin je nedavno jednom teaser fotografijom najavio svoj specijalni one off model, a sada je ova britanska kompanija obznanila o kom modelu se radi. To je CC100 Speedster (“Concept Car in Aston’s 100th year”), baziran na modelu V12 Vantage, napravljen za 100 godina postojanja ove firme. Dizajn ovog modela je dosta pod uticajem trkačkog automobila DBR1 iz 1959. godine, koji je bio pobjednik Le Mansa te godine.
Aston Martin CC100 Speedster je sportski dvosjed bez krova, karoserija je od ugljeničnih vlakana, a pokreće ga šestolitarski V12 motor uparen sa šestostepenim automatskim mjenjačem. Za sada je napravljen samo jedan primjerak ovog Aston Martina, a navodno je već prodat i to za sumu između 770.000 i 1.540.000 američkih dolara. Inače, ubrzanje ovog modela od 0 do 100 kilometara na sat iznosi nešto više od četiri sekunde, uz maksimalno ograničenu brzinu od 290 kilometara na sat.
Prema pisanju njemačkog autobilda, timovi Formule 1 kao što su Lotus, Caterham, Williams i Toro Roso ne mogu priuštiti konkretno Renaultov motor koji bi koštao 23 miliona eura po sezoni zajedno sa uslugom tehničke podrške.
Mercedes koji snabdijeva Force Indiju i McLaren je već smanjio cijenu na oko 18-20 miliona, dok Ferrari od Saubera i Marussije traži “mizernih” 15 miliona eura.
Koliko će Renault korigirati cijene ostaje da se vidi, na kraju krajeva ipak su oni trostruki uzastopni prvaci sa dokazanom tradicijom izrade F1 turbo motora.
Citroen je 16. maja 1968. godine, usred studentskog pokreta koji je paralizirao Francusku, izazvao zaprepaštenje predstavivši novi, posve drukčiji model –Mehari. Više od automobila za razonodu, postao je simbol i pravi fenomen u povijesti automobila. Predstavljen na igralištu za golf u Deauvilleu, Méhari, pod nazivom Diane 6 Méhari, iznenadio je:
– neobičnim konceptom:skroman automobil, namijenjen radu i zabavi, mogao je jednako dobro prevoziti sijeno ili daske za jedrenje. Modularnošću i štedljivošću nastavio je filozofiju modela 2 CV, no primjenom najsavremenijih materijala.
– imenom:Mehari je naziv za jednogrbedeve u sjevernoj Africi i Sahari koje su dobri trkači, izdržljive su isluže za jahanje. To su skromne i izdržljive životinje koje svuda mogu proći i prevesti putnike ili robu.
– i originalnim predstavljanjem: kako bi se slikovito dočarala njegova svestranost, izložene je automobile okružilo dvadeset manekenki odjevenih u kostime seljanki, vatrogasaca, pustolovki i plivačica, usklađenih s bojama karoserije.
CitroënMéhari, kojeg je oblikovao Roland de LaPoype, bio je i inovativan: karoserija je bila u cijelosti izrađena od obojene plastike ABS (posebna vrsta plastike). Taj je novi lagani materijal mogao poprimiti bilo kakav oblik i biti vrlo jarkih boja. Druga je osobitost tog modela bila to što je bio otvoren iznad bočne linije karoserije, čak i u nivou vjetrobrana koji se preklapao na poklopac motora.
Zahvaljujući visokoj šasiji i plastičnoj karoseriji, CitroënMéharije bio nezaustavljiv, posebno u verziji 4×4 lansiranoj 1979. godine, koja se mogla uspeti uzbrdicama nagiba do 60 posto. Tako je ponudio dotad neviđenu slobodu.
CitroënMéhari oduševljava.Bio je zvijezda na filmskom platnu (Žandar iz Saint-Tropeza) i na svjetskim cestama (utrka Liège – Dakar – Liège 1969., utrka Paris – Kaboul – Paris 1970., utrka Paris – Persépolis – Paris 1971., medicinska pomoć u Dakaru 1980. itd.) Čak je postao vjerni partner francuske vojske i žandarmerije jer je zbog male mase i lakoće kretanja bio pogodan za spuštanje padobranom.
U svojih devetnaest godina postojanja, Méhari je imao samo dvije posebneserije lansirane 1983.: MéhariPlage (Španjolska) i, poznatiju, Méhari Azur (Francuska, Italija i Portugal), plavo-bijelu seriju (vrata, prednja maska, platneni krov, rubovi svjetala bili su plavi) sa sjedalima presvučenim frotirom s plavo-bijelim prugama. Ostali modeli nadahnuti istom filozofijom takođersu bili objedinjeni pod markom Citroen, poput Baby-Brousse, Pony, Dalat i FAF.
S više od 150.000 primjeraka proizvedenih između 1968. i 1987. godine, Citroen Méharijoš je i danas pravi fenomen u automobilskoj historiji. Povodom proslave njegovih 45 godina, Citroen je jedan prostor izložbenog salona C42 u Parizu posvetio isključivo ovom modelu. Tom su prigodom bili dočarani najvažniji trenuci njegovog lansiranja, a novinari su dobili priliku sjesti za upravljač i preći nekoliko kilometara ulicama Pariza.
41. izdanje trke ADAC Zurich 24 sata Nurburgringa će biti sedmo po redu na kome se takmiči Toyotin GAZOO Racing tim, čije je sjedište u Japanu. Toyota Motor Corporation (TMC) želi da proizvede još bolje automobile, tako što izlaže svoje proizvode i ljude najtežim izazovima, kao što je ova ekstremna trka izdržljivosti na 25 kilometara dugoj Nordschleife stazi u Nurburgringu.
Osoblje GAZOO Racinga – uključujući vozače, inženjere i mehaničare – sastoji se od radnika Toyote, koji rade normalne dnevne poslove u kompaniji u Japanu. Angažovanje radnika kompanije na trkačkoj stazi daje inženjerima i tehničarima zaduženim za razvoj vozila priliku da usavrše svoje vještine, kako bi nastavili da stvaraju proizvode koji prevazilaze očekivanja kupaca.
Osim sa Lexusom LFA (SP8 klasa), GAZOO Racing također učestvuje sa dva Toyota GT86 vozila pripremljena za trke (SP3 klasa). Sezonski vozači trka će se pridružiti vozačima iz Toyote. GAZOO Racing tim je na prošlogodišnjim trkama izdržljivosti pobijedio u SP8 i SP3 klasama. Tokom VLN trka izdržljivosti, ranije ove godine na Nurburgringu, automobili su pokazali odlične performanse, uz pobjedu u klasi i drugo mjesto za Lexus LFA i dva mjesta na tronu za GT86 automobile.
Toyota Swiss Racing tim se sa tri Toyota GT86 trkačka automobila (V3 klasa) ponovo pridružuje GAZOO Racingu na legendarnoj stazi smještenoj na Ajfel planinama. Švicarski tim je prošle godine bio impresivan debitant, uz pobjedu u klasi na 24-časovnoj trci. Na ovogodišnjoj trci TMG će predstavljati ukupno sedam TMG GT86 CS-V3 automobila, isporučenih Toyota Swiss Racing timu, Dörr Motorsportu i MSC-Rhn c. V. im ADAC-u. Trkački automobil sa pogonom na stražnje točkove i 200 KS specijalno je razvijen za V3 klasu VLN serije, baziranu u Nurburgringu.
Oslanjajući se na svoje bogato iskustvo u motosportu, TMG je napravio još uzbudljiviju trkačku CS-V3 verziju atraktivnog GT86 modela kome je dodat sportski izduv, ogibljenje, kočnice i jača šasija, a takođe je optimizovana raspodjela težine prilagođena za motosport. Ovogodišnja trka ADAC Zurich 24 sata Nirburgringa obećava vikend pun uzbuđenja i akcije, uz preko 200 učesnika spremnih da osvoje 25-kilometarsku stazu.
Hyundai Motor Company je obilježio proizvodnju svog milionitog automobila u češkoj fabrici Nošovice. Radi se o modelu i30, dok je iz ove fabrike prvi automobil izašao 2008. godine, a radilo se o prvoj generaciji modela i30. Fabrika ima kapacitet od oko 300.000 vozila godišnje, a u njoj je zaposleno oko 3.500 radnika, te se tamo proizvode modeli Hyundai i30, Hyundai ix20 i Hyundai ix35.
Iz Honde je danas stigla obavijest da se vraća u Formulu 1 2015 kao dobavljač motora Mclaren F1 ekipi !
Japanski proizvodjač je odstupio od nastupa u F1 krajem 2008, ali ih je u medjuvremenu odluka o promjeni pogonskih agregata na 1.6 litarske turbo motore sa sadašnjih 2.4 V8 atmosverskih, ponovo zaintrigirala i zainteresovala za najbrži cirkus na svijetu. Poznato je već da je neko vrijeme Honda u pregovorima sa McLarenom obzirom da se konstatno radi na razvoju V6 turbo motora u Fabrici u gradu Tochigi – Japan. Brak McLarena i Honde je trajao 4 godine u periodu od 1988-1992 kada su vozili Prost i Senna i osvajali vozačke i konstruktorske titule četiri puta za redom. McLaren Mp4-4 se često smatra i najboljim F1 bolidom svih vremena.
McLarenov šef Martin Withmarsh sa oduševljenjem je dočekao ovu vijest:
Zajedno Mclaren i Honda imaju veliko naslijeđe stvoreno jedinstvenim partnerstvom kojim su osvojili sve i proizveli legendu i događaje o kojima se i dan danas priča.
Na izlaznim vratima je i generalni sponzor McLarena Vodafone, tako da je očekivati da “mirror finish” boja bude zamijenjena tradicionalno narandžastom ili bojom nekog novog sponzora.
BMW u saradnji sa Pininfarinom na legendarnom salonu automobila Concorso d’Eleganza Villa d’Este predstavlja koncept Gran Lusso Coupe. Radi se o modelu koji će imati V12 motor i koji možda najavljuje nasljednika legendarne serije 8. Nije jooš tačno poznato sa kojom snagom će raspolagati V12 motor, niti da li će ovaj model postati serijski.
![Alfa-Romeo-Giulietta-FF6-Limited-Edition-1[4]](http://www.bellamacchina.net/portal/wp-content/uploads/2013/05/Alfa-Romeo-Giulietta-FF6-Limited-Edition-14.jpg)
Alfa Romeo će kupcima u Velikoj Britaniji ponuditi šest modela Giuliette, inspiriranim filmom Fast&Furios 6. Kako je dio ovog filma sniman u Londonu, gdje se upravo u filmu poajvljuje Giulietta, Alfa Romeo je odlučila da samo tamošnjim kupcima ponudi ovaj specijalni model. Svaki model će imati pločicu sa rednim brojem na sebi, a u svakom će biti potpisi ekipe koja je glumila u filmu.
Ispod haube se nalazi 1,4 turbobenzinac sa 170 KS, dok će sretni kupci imati priliku da provedu dan sa profesionalnim vozačima-kaskaderima.
![Alfa-Romeo-Giulietta-FF6-Limited-Edition-2[4]](http://www.bellamacchina.net/portal/wp-content/uploads/2013/05/Alfa-Romeo-Giulietta-FF6-Limited-Edition-24.jpg)
Mercedes je sinoć predstavio novu generaciju S klase, a nemalo prije toga su objavljene i zvanične fotografije ovog modela. Iako se njegov izgle već odavno zna, putem skeniranih fotografija iz brošura i fotografija koje su procurile sa snimanja, sada imamo najbolji uvid u izgled nove generacije S klase.
Kao što je bilo i očekivano, izgled vanjskog dijela ne donosi neke revolucionarne dizajnerske poteze, nego je više evolucija sadašnjeg modela i kombinacija detalja sa manji modela Mercedes-Benza. S druge strane, enterijer je u potpunosti novog izgleda, te su oprema i kvalitet materijala još bogatiji.
Osim ambijentalnog LED osvjetljenja kabine, enterijer nove S klase će imati i Burmester sound system, dva 12.3-inčna ekrana, COMAND infotainment system, sjedišta sa grijanjem i ventilacijom, grijanje naslona za ruke, entertainment system za putnike na stražnjim sedištima, THERMOTRONIC automatska kontrola klime, Nappa kožu, COLLISION PREVENTION ASSIST, MAGIC VISION CONTROL, Night View Assist PLUS…
Što se tiče onog ispod haube, ponuda motora počinje sa S350 BlueTEC V6 dizelašem sa 258KS i 620 Nm obrtnog momenta, zatim slijedi model S500 sa 4,7 litarskim V8 benzinskim motorom sa 455KS i 700 Nm i na kraju ponudu zaokružuje hibridni S400 sa kombinacijom 3,5 litarskog V6 motora sa 306KS i elektromotora. Početna cijena S klase u Njemačkoj iznosi 79.789 eura.
