
BiH: Opel, prodaja juni


Svi posjetioci će dok čekaju pregled svog vozila, moći uživati u kompletnom programu za cijelu obitelj, koji je Guma M pripremila u okviru dana otvorenih vrata. I dok će tate moći testirati aktuelne Renault, Nissan i Dacia novitete, a pripradnice ljepšeg pola uživati u kozmetičkom tretmanu, najmlađi će se moći zabavljati u cjelodnevnom programu, kreiranom specijalno za njih. Pored toga, za sve koji se u sklopu dana otvorenih vrata, odluče za kupovinu automobila, pripremljene su i posebne pogodnosti.
Audi Q5 hybrid podiže standarde ne samo u pogledu efikasnosti potrošnje goriva na račun hibridne tehnologije, već i u pogledu performansi. Paralelni rad oba motora isporučuje ukupnu snagu od 180 kW (245 KS) i obrtni moment od 480 Nm. Audi Q5 hybrid s mjesta do 100 km/h ubrzava za 7,1 sekundu i postiže maksimalnu brzinu od 222 km/h. Potrošnja benzina kreće se oko 6,9 litara na 100 km– što odgovara CO2-emisiji od 159 grama po kilometru. Veliki 75-litarski spremnik goriva omogućava duge dionice između punjenja.
2.0 TFSI u Audiju Q5 hybrid quattro crpi 155 kW (211 KS) iz 1.984 cm3 zapremine i ostvaruje impresivan max. obrtni moment od 350 Nm u području od 1.500 do 4.200 obrtaja. Ovaj četverocilindraš kombinuje direktno ubrizgavanje benzina s turbopunjenjem. Audi valvelift sistem (AVS) dodatno povećava snagu, obrtni moment i efikasnost, kada mijenja položaj otvorenosti usisnih ventila u dva stepena, ovisno o opterećenju i broju obrtaja motora.
Benzinski motor 2.0 TFSI koji pokreće Q5 hybrid u određenim je područjima pretrpio dorade: prva uključuje reprogramiranje ECU jedinice i blago povećanje pritiska turbopunjača s varijabilnim načinom rada. Uz to, reprogramirana je i elektronika, ugrađen je hladnjak ulja i sportski izduvni sistem. U procesor motora integrisan je tzv. hybrid manager koji reguliše efikasnu promjenu stepena prijenosa i osigurava neprimjetan prijelaz između režima rada.
Za prijenos snage s motora na točkove brine modificirani 8-stepeni tiptronic, bez pretvarača obrtnog momenta. Funkciju pretvarača momenta preuzeo je elektromotor, koji u kombinaciji s lamelnim kvačilom povezuje tj. odvaja električni pogon i TFSI. Novokoncipirano lamelno kvačilo radi precizno i elastično u svakoj situaciji vožnje.
Hibridni mjenjač Audija Q5 hybrid quattro neosjetno prebacuje brzine. Rezultat: profinjene performanse, uz izuzetno ekonomičnu potrošnju goriva i veoma niske emisije štetnih gasova.
Nakon iscrpne test vožnje s pređenih 103.445 km širom Evrope, ukupni trošak popravke je iznosio samo 4,58 eura, i to za zamjenu osvjetljenja registarske tablice. Auto Bild je nagradio model SEAT Ibiza 1.4 16V Sport ukupnim rezultatom broj 1, rangirajući ga s najvišom preporukom. Ovo Ibizu postavlja na vrh u okviru test kategorije malih vozila, daleko ispred svojih konkurenata.
Po završetku testa izdržljivosti kako pišu test vozači iz Auto Bilda: „Seat Ibiza je došla do cilja sa svojim prvim setom kočnih diskova i pločica. Nije bilo nepredviđenih posjeta servisu i potrošnja ulja bila je nula.“Ocjena unutrašnjosti vozila takođe je izvanredna: „Sjedišta su ostala nepromijenjena do samog kraja, tj. zategnuta bočno i zadržan je visok kvalitet, čak smo prilikom demontaže mislili da se neko ušunjao i zamijenio ih dok nismo gledali“.
Performanse motora su takođe visoko ocijenjene. Na osnovu test izvještaja, Ibiza nije samo briljantno savladala test maratonske izdržljivosti, već je na kraju poboljšala performanse i ubrzanje. SEAT nudi svoj najbolje prodavani model u tri različite varijante karoserije: Sportski model s troja vrata Ibiza SC, praktični model Ibiza s petero vrata, i prostrani karavan Ibiza ST.
Sa svojom posljednjom, četvrtom generacijom modela Ibiza, SEAT gradi nevjerovatno uspješnu priču najboljeg bestselera. Dobitnik brojnih glasova čitalaca automobilskih magazina širom Evrope, nova Ibiza je osvojila nagradu Golden Steering Wheel 2008.
Učinak na Euro NCAP testu na sudar bio je impresivan, gdje je osvojila pet zvjezdica za izuzetnu bezbjednost putnika.
Prodaja u Kini povećana je za više od 50, a u Rusiji za više od 70 posto. Mercedes je saopštio da je rekordna prodaja ostvarena i pojedinačno u junu, te u drugom kvartalu ove godine.
“Prva polovina ove godine bila je veoma dobra za Mercedes-Benz. Ostvarili smo dvocifreno povećanje rasta na mnogim tržištima, naši proizvodi su traženi i uspjeli smo da postavimo novi rekord”, saopštio je Joachim Schmidt , potpredsjednik odjeljenja za prodaju i marketing.
Kao i prethodnici, novi Daily će imati bogatu ponudu različitih karoserijskih verzija, međuosovinskih rastojanja, te maksimalnu dozvoljenu masu od 2,8 do 7 tona. Uz već provjerene pogonske agregate, koji primjenom EGR sistema zadovoljavaju Euro 5 norme, tu je i najjača verzija FPT 3.0 motora sa 205 KS i 470 Nm obrtnog momenta, koja zadovoljava i EEV norme. Velika pažnja posvećena je sigurnosti, pa novi Daily ima četiri zračna jastuka, te čitav niz elektronskih pomagala.
Jednako je važna činjenica da kabina novog Dailya nudi više komfora, dok će vozačev posao lakšim učiniti i povećana mogućnost podešavanja visine stuba upravljača kao i nagiba naslona vozačevog sjedišta.
Startajući prvu utrku sa treće i devete pozicije, Rustad i Thompson su imali mnogo problema i utrku završili već u prvim krugovima. Thompson je u pokušaju izbjegavanja kontakta, prešao preko rubnika i oštetio uljnu pumpu, te tako svojim mehaničarima zadao mnogo posla, da automobil poprave do druge utrke. S druge strane, Rustad je prilikom preticanja Rydella pri brzini od 180 km/h izletio sa ceste, te je morao neplanirano otići u boks i zbog toga drugu utrku startati sa petnaeste pozicije. No, nije se predao, te je u istoji postigao najbolje vrijeme i na kraju kroz cilj prošao kao sedmi.
Sreća nije pratila Volvo ni u WTCC šampionatu. Potpuno nova staza i drugi nastup sa novim turbo motorom, učinili su svoje. Dahlgren i ekipa imali su samo 30 minuta tokom slobodnog treninga da istraže granice automobila i završe sva podešavanja. Pritom je Dahlgren pri 140 km/h udario u zid i oštetio zadnji ovjes. No, automobil je popravljen, a Dahlgren je uspješno odvezao druge kvalifikacije i obje utrke, te tako skupio vrijedne bodove, te čak završio kao sedmi u prvoj utrci.
„U situacijama kao što je ova, možete biti iznimno ponosni na vaš tim i vozače. Iako su rezultati izostali, vidljiva je borba i visok moral svih uključenih. Taj mentalitet je i zaslužan za činjenicu da smo godinama uspješni u auto sportu“ – tvrdi Derek Crabb, motorsport direktor kompanije Volvo Cars.
I dok STCC šampionat „odlazi“ na ljetnu pauzu i nastavlja u augustu utrkom u Karslogi, WTCC šampionat se nastavlja već za dvije sedmice u Donington Parku u Velikoj Britaniji. Zbog činjenice da jako dobro poznaje britansku stazu, Dahlgren najavljuje dobar rezultat.
WTCC – Trka 1 – Porto, Portugal
1. Alain Menu – Chevrolet Cruze 1.6T
2. Yvan Muller – Chevrolet Cruze 1.6T
3. Rob Huff – Chevrolet Cruze 1.6T
=
7 Robert Dahlgren – Volvo C30
WTCC – Trka 2 – Porto, Portugal
1. Rob Huff – Chevrolet Cruze 1.6T
2. Yvan Muller – Chevrolet Cruze 1.6T
3. Tiago Monteiro – SEAT León 1.6T
=
17. Robert Dahlgren – Volvo C30
STCC – Poredak vozača – Top 3
1. Fredrik Ekblom – 129 bodova
2. Rickard Rydell – 127 bodova
3. Tommy Rustad – 96 bodova
STCC – Poredak timova – Top 3
1. Team Biogas.se – 187 bodova
2. Volvo Polestar Racing – 161 bod
3. Flash Engineering – 160 bodova
Panda je u dvije generacije prodata u 4,5 miliona primjeraka, a prva generacija je lansirana sada već davne 1980. godine. Do kraja proizvodnje i dolaska druge generacije proizvedene je u 4,5 miliona primjeraka, što je čini jednim od najmasovnije proizvedenih automobila ikad.