Renault je u Ženevu došao sa serijskom verzijom modela Zoe. Ovaj simpatični električni model je pogonjen sa elektromotorom jačine 88 konjskih snaga, a sa jednim punjenjem ima autonomiju od 210 kilometara, uz najveću maksimalnu brzinu od 135 kilometara na sat. Renault se na ovaj način priključio pokretu proizvođača sa električnim modelima u ponudi, a prodaja ovog modela u Velikoj Britaniji kreće sa cijenom od 16.350 eura.
Dacia u Ženevi predstavlja svoj prvi MPV, za koji već vlada veliki interes, pogotovo kada se u obzir uzme da će ovaj model imati osnovnu cijenu od 9.9o0 eura. Sa ovakvom cijenom će Dacia sigurno napraviti veliku pometnju u ovoj klasi, slično kao što je to uradila i sa svojim ostalim modelima u ponudi. Ponuda motora obuhvata benzince 1.6 MPI i novi turbo 1.2 TCe 115, kao i 1.5 dCi dizelaše u verzijama sa 90 i 110 KS.
Na najvećem indoor sajmu klasičnih vozila – TechnoClassica u Essenu, koji se održava od 21. do 25. marta, Volvo Cars Heritage odjel obilježit će pedeseti rođendan karavanskog Amazona. Ova godina označava pedesetu godišnjicu elegantnog Amazona karavan, predstavljenog davne 1962. godine. Kako bi se jubilej dostojno obilježio na Volvo štandu će biti izloženo šest karavanskih Amazona u nekoliko različitih izdanja.
– verzija iz 1964. godine sa 80.000 kilometara na brojčaniku
– verzija iz 1967. godine, koja već 20 godina za pogon koristi električnu energiju
– verzija iz 1967. godine tunirana na čak 600 KS
– verzija iz 1968. godine u jarko crvenoj boji, koja je korištena kao vozilo šefa vatrogasne stanice
– policijska verzija iz 1969. godine
– posljednji proizvedeni primjerak iz 1969. godine
Za učešće Volva na sajmu TechnoClassica zadužen je Volvo Cars Heritage odjel, koji se brine za restauraciju i održavanje klasičnih automobila, te njihov nastup na smotrama automobilskih klasika.
Renault je postao jako aktivan u najavi nove sezone F1, a posljednja premijera četiri specijalna primjerka sportskog Megana RS napravljena je povodom 35-godišnjice Renaulta u F1. Modeli dolaze sa dvolitarskim turbo motorima sa 265KS, a najvažnija karakteristika ovih modela je njihov eksterijer u bojama četiri F1 tima: Red Bull Racing, Lotus F1, Caterham F1 i Williams F1.
Opel Ampera i Chevrolet Volt osvojili su titulu evropskog Automobila 2012. godine. Dodijelivši tu titulu, žiri u čijem je sastavu 59 vodećih auto novinara iz 23 evropske države dao je Amperi i Voltu 330 bodova, a slijedi ih VW Up (281 bod) i Ford Focus (256 bodova).
Prvi put u historiji ove nagrade finalni je izbor napravljen u sklopu Ženevskog međunarodnog sajma automobila, te će odsad pobjednik biti proglašen na samu večer svečanosti u kongresnom centru Palexpo. Glavnom izvršnom direktoru Opela/Vauxhalla, Karlu-Friedrichu Strackeu, i predsjednici i izvršnoj direktorici Chevroleta za Evropu, Susan Docherty, nagradu je uručio predsjednik žirija, Hakan Madson.
Ampera i Volt izašli su kao ukupni pobjednici među sedam finalista natjecanja za automobil godine, dok je na početku konkurenciju sačinjavalo 35 nedavno predstavljenih automobila. Kriteriji za odabir temeljili su se na karakteristikama kao što su revolucionarne tehnologije i učinkovitost – dva područja u kojima Ampera i Volt briljiraju.
Mercedes je bio prisiljen prije vremena prikazati fotografije nove A klase, jer su neke ranije procurile na internet. Radi toga je propalo iznenađenje koje je Mercedes pripremao za Salon u Ženevi. Bilo kako bilo, nova A klasa je tu i izgleda dosta drugačije od svog prethodnika. Temelji se na MFA platformi, a dizajn je znatno drugačiji i akceinat je više stavljen na dinamični izgled. Mercedes za ovaj model najavljuje i dosta dodatne opreme, u vidu Start/Stop sistema, najmanje sedam vazdušnih jastuka, mjenjača sa duplim kvačilom, collision warning system, Pre-Safe system, Attention Assist, opcioni AMG Sport styling package, 7G-DCT mjenjačem i 4Matic pogonom. Ponuda motora počinje od A 180 sa 115KS, a završava sa A 220 CDI jačine 170KS. Tu je i sportska verzija sa AMG potpisom koja bi trebala imati oko 300 KS, što je nama opet previše za kompaktne modele. Također, nova Mercedes A klasa ima pogon na prednje točkove.
Hyundai je otkrio prve fotografije novog i20, prije njegove svjetske premijere u Ženevi. Novi model je izašao tri godine nakon predstavljanja prve verzije, praćen osvježenim dizajnom, bogatijom opremom, te sada dolazi kao automobil koji ima jednu od najnižih emisija CO2 u evropskom B segmentu.
U ponudi motora pored četiri opcije koje će se nuditi kupcima, dostupan će biti i novi turbodizelski 1.1 litarski 3-clindrični motor koji će proizvoditi 75 KS. Uz pomoć Hyundai “Blue Drive” ekološke tehnologije, osvježeni model emitovati će samo 84 g/km CO2. Motor je razvijen u Hyundaijevom evropskom odjelu za Istraživanje i razvoj u Russelheimu u Njemačkoj.
Pored ovog baznog motora će biti ponuđen još jedan 1,4 litarski dizel sa 90 KS koji će emitovati 100 g/km CO2, dok će kombinovan sa Hyundai “Blue Drive” tehnologijom emisija iznositi samo 96 g/km CO2.
Izmjenjeni vanjski izgled nosi obilježja Hyundaijevog novog dizajna, uključujući prepoznatljivu heksagonalnu maska i nova prednja svijetla. Unapređujući dizajn u odnosu na prethodnika, dizajneri u europskom studio su modernizirali i20 i sa savremenim profilima prednjih branika, i novom haubom, te novim dizajnom točkova.
Novi i20 zadržao je svoje stare dimenzije širina (1710 mm), visina (1490 mm) i međuosovinski razmak (1490mm), dok se dužina povećala za samo 55mm (prednji dio 30, zadnji dio 25 mm).
Allan Rushforth, zamjenik predsjednika i šef operativne službe je to komentirao:” i20 je bio veoma popularno vozilo kod europskih kupaca otkako se pojavio na tržištu u 2009., zahvaljujući svojoj kombinaciji efikasnosti, kvaliteta, praktičnosti i vrijednosti.”
Zahvaljujući unaprijeđenoj i proširenoj paleti motora, koju čine neki od “najčišćih” motora u svom segmentu, oštrom dizajnu inspirisanim fluidnom skulpturom, novi i20 će se zasigurno približiti široj tržišnoj skupini, uključujući mlađe kupce.
Kao i kod svih ranije predstavljenih modela, novi i20 dolazi sa već prepoznatljivom Triple Five Garancijom.
F-AC je produžio radno vrijeme subotom do 17 sati. Nakon sprovedenog istraživanja tržišta i kupovnih navika, F-AC je zaključio da bi za većinu kupaca, posebno kada je riječ o porodicama, idealno vrijeme za kupovinu novog automobila bila subota. Sasvim razumljivo, obzirom da je to zapravo jedini slobodan dan kada se kupci mogu posvetiti tom delikatnom procesu donošenja odluke o kupovini auta.
Hyundai je žestoko krenuo sa ofanzivom predstavljanja novih modela, kako na stranim, tako i na našem tržištu. U samo nekoliko mjeseci promovirana su tri modela koja zadovoljavaju prohtjeve tri različite grupe kupaca. Tu je Hyundai Elantra, o kojoj smo već pisali, model i40, krstarica srednje klase, te Veloster, simpatičan kupe namijenjen mlađoj populaciji.
Hyundai Veloster je u formi koncepta predstavljen još 2007. godine i odmah je privukao pažnju svojim neobičnim rasporedom putničkih vrata. Naime, ovaj model ima samo jedna vrata na vozačevoj strani automobila, dok se sa druge strane nalaze dvoja vrata, jedna za suvozača, a druga za putnike pozadi. Ovo interesantno rješenje, osim što čini čitav automobil zanimljivijim, doprinosi i sigurnosti u vožnji, jer putnici sa stražnje klupe uvijek izlaze na stranu kolovoza na kojem se ne odvija saobraćaj.
Dizajn
Dizajn ovog automobila je sigurno njegov najjači adut. Kupeovska linija automobila izražena je do te mjere da, jednostavno, ne možete naći detalj koji bi narušio ukupan izgled automobila. Prednji dio je najmarkantniji, a na njemu se nalaze veliki farovi sa LED dnevnim svjetlima, dok je između njih smještena maska sa kromiranom letvicom i znakom Hyundaija. Velika maska hladnjaka na prednjem odbojniku izgleda kao da se može nositi i sa većim motorima od onog u testnom modelu, a u njenim krajevima decentno su pozicionirana svjetla za maglu. Kuriozitet prednjeg dijela je i hauba sa naglašenim udubljenjima, koja se obično koriste za hlađenje intercoolera, koje ovaj model nema. Bočna linija je različita sa dvije strane vozila, što je i logično, pa su tako na suvozačkoj strani dvoja vrata, a na vozačkoj jedna. Stražnja vrata otvaraju se putem sakrivene ručke u gornjem dijelu, a ulaz na stražnju klupu i nije baš tako jednostavan. Sportski karakter Velostera otkrivaju i naglašeni blatobrani, koji daju još agresivniji izgled čitavom vozilu. Stražnji dio karakteriziraju mala peta, u ovom slučaju četvrta vrata, čija je jedna polovina staklena, te svjetlosne grupe smještene na stražnjim bokovima vozila. Na donjem dijelu stražnjeg odbojnika ponosno se šepure i dvije sastavljene kromirane ispušne cijevi.
Enterijer
Enterijer ovog modela na tragu je modela koje smo nabrojali na početku ovog teksta, pa tako Veloster ima dosta dodirnih tačaka sa Elantrom, barem po pitanju gornjeg dijela kokpita. Linije dijele kokpit na više nivoa, a centralna konzola naglašeno je izdvojena od ostatka kokpita. Na bočnim stranama konzole nalaze se vertikalni otvori za ventilaciju, a u sredini je audio sistem sa TFT touchscreen tehnologijom, čija je kontrola relativno jednostavna. Ispod su i komande automatskog klima uređaja i dugme za pokretanje motora, te je po pitanju komandi i njihovog smještaja unutrašnjost Velostera jako prijatna za vozača. Instrument tabla sastoji se od dva udubljena kruga, a ostale informacije nalaze se na ekranu board kompjutera, smještenom između krugova.
Trokraki volan obložen kožom lijepo leži u ruci, a na njemu su smješteni tempomat, komande audio uređaja i telefona. Što se tiče ostalog, i u ovom modelu ima nekoliko nelogičnosti, pa se opet, kao u Elantri, samo vozačko staklo može automatski spustiti, ali ne i podignuti. Prednja sjedišta su profilirana i pružaju dobru bočnu podršku vozaču i suvozaču, dok se na stražnjoj klupi postoje samo dva mjesta za sjedenje, te su ona razdvojena plastičnom površinom sa držačima za čaše. Putnicima na stražnjoj klupi neće biti tako ugodno, jer je, zbog padajuće linije krova, čest slučaj da udaraju glavom od krov. Osim te neugodne činjenice, putnici na prednjim sjedištima i stražnjoj klupi imaju dovoljno prostora, što se negativno odrazilo na prtljažnik, čija je zapremina 320 litara.
Motor i performanse
Veloster je na test došao sa 1,6 benzincem sa 16V tehnologijom i CVVT podešavanjem hoda ventila. Jačina motora je 132 KS, a kao što je slučaj i sa već spomenutom Elantrom, koja je imala isti motor, radi se o jako kultiviranom motoru mirnog rada. U paru sa njim dolazi precizni šestostepeni ručni mjenjač, dok je obrtni moment od 167 Nm dovoljan za solidna međuubrzanja. Ipak, od ovog motora ne trebate očekivati sportske afinitete pa ubrzanje do 100 kilometara na sat iznosi 10,7 sekundi, uz maksimalnu brzinu od 196 kilometara na sat. Činjenica je da izgledu Velostera fali jači motor, što on uskoro i dobija, doduše za američko tržište, a radi se o 1,6 turbobenzincu sa 200 KS. Što se tiče testnog modela, prvo ćemo izdvojiti njegovu tvrdoću, ali ne zbog ovjesa, nego zbog pneumatika veličine 18 cola, koji zaista neugodno utječu na gradsku vožnju ili vožnju po lošim cestama. Ipak, ukoliko sebi pronađete komad dobre i vijugave ceste, shvatit ćete zašto su ovakve gume na Velosteru, šteta je samo što takve manevre ne može pratiti ponekad, pomalo slabašan motor.
Ipak, posljednji atom snage iz motora može se izvući sa odličnim šestostepenim mjenjačem, koji je zaista precizan i sa kratkim hodom. Srećom, tokom našeg testa nekoliko dana je bilo sa snijegom, tako da nam zabave za volanom ovog automobila nije nedostajalo. Volan je dovoljno precizan i neće se buniti do određene mjere, a ako ipak pretjerate, nećete naići na odobravanje upravljačkog sklopa i shvatit ćete da je vrijeme da se uozbiljite. Svakodnevna vožnja ovog modela zaista je lagana te se, iako ima kupeovski izgled, sa njim lako manevrira i prilikom vožnje unazad, naravno, uz pomoć solidnih parking senzora. Ono što nam se nije svidjelo, jeste nedostatak stražnjeg brisača, pa je tokom snježnih i kišovitih dana smanjena vidljivost unatrag. Potrošnja Velostera na našem testu iznosila je oko 7,5 litara bezolovnog benzina, što je i inače prosjek ovog motora.
Oprema
Serijska:
– električno grijanje i podešavanje vanjskih ogledala sa integriranim pokazivačima pravca
– električni prozori
– kožom presvučeni ručica mjenjača i volan
– podešavanje vozačevog sjedišta po visini
– dnevna prednja svjetla – LED
– progresivni servo upravljač
– prednja svjetla za maglu
– podešavanje upravljača po dubini i visini
– radio/CD/ MP3/DVIX multimedijalni uređaj
– kompletna zaštita s vazdušnim jastucima
– INFO-sistem sa putnim kompjuterom
– ABS
– ESC – elektronski program stabilnosti sa HAC- Hill start assist control
– VSM – Vehicle stability management
– centralno zaključavanje
– alarm i daljinsko upravljanje centralnom bravom
– stražnji spojler sa kočionim svjetlom
Dodatna
– Alu felge veličine 18 cola (990 KM)
– Smart key (1.090 KM)
– automatski klima uređaj (490 KM)
– tempomat (340 KM)
– stražnji parking senzori+bluetooth (990 KM)
– metalik ili mineralna boja (490 KM).
Cijena: 38.890 KM
Iako su svi očekivali da će McLaren fokus u Ženevi staviti na Spider verziju modela MP4-12C, ipak je odjel ove kompanije Special Operations odlučio predstaviti pojačanu verziju pod nazivom High Sports. Napravljeno je samo pet komada ovog modela i svi su rasprodati, a njihov aerodinamički izgled se temelji na trkačkom modelu GT3. Također je i pojačan twinturbo V8 motor ovog modela, pa sada daje 75 KS više.
