Ssangyong će uskoro predstaviti redizajnirani model Rextona sa manjim promjenama eksterijera i enterijera. Njegova premijera očekuje se na Salonu automobila u Parizu, a najveće promjene se odnose na prednji dio vozila, pa su tu sada nova maska hladnjaka, nova svjetla i novi prednj branik. Tu su i manje promjene stražnje grafike svjetala, dok se promjene očekuju i u unutrašnjosti, a pod haubom će biti dvolitarski turbo-dizelaš sa 155KS i 360 Nm obrtnog momenta.
Bezobrazni Arapi opet ne znaju šta će sa parama od nafte, a kako im ovih dana posao cvjeta, odlučili su pare trošiti na neke ekskluzivne stvari. Jedna od takvih stvari je i posebni Rolls-Royce model Phantom Coupe Mirage, napravljen po narudžbini iz Abu Dhabi Motorsa.
Ovaj unikatni primjerak je inspiriran arapskim konjima, tačnije po trkačkom konju Mirage koji se takmičio dvadesetih i tridesetih godina prošlog vijeka. Tako su na ovom Phantomu prisutne brojne Mirage oznake, dok ga još karakterizira mat crni eksterijer, felge od 21 cola, kao i dvobojni luksuzni enterijer.
PSA Peugeot Citroen i Toyota još su 2002. godine započeli sa projektom malog gradskog automobila, čiji su prvi primjerci počeli silaziti sa proizvodnih pogona u Češkoj tokom 2005. godine. Zajednička fabrika u Kolinu nedavno je proslavila dva miliona proizvedenih automobila. Iz fabrike Toyota Peugeot Citroen Automobile (TPCA) dolaze modeli Citroen C1, Peugeot 107, te Toyota Aygo. Zapošljavaju oko 3.000 radnika, te imaju godišnji kapacitet od 300.000 automobila.
Manje od četiri godine nakon što je u ljeto 2008. godine odabrana lokacija počela je proizvodnja automobila u Daimlerovoj novoj tvornici u mađarskom gradu Kecskemet. Na novoj lokaciji, pored B-klase, počet će proizvodnja još jedne modelske serije – kompaktnog coupea sa četverim vratima. U sklopu tih razvojnih planova, broj zaposlenika u Kecskemetu do kraja godine povećat će se sa sadašnjih 2.500 na više od 3.000.
Daimler je u proizvodnju nove generacije Mercedes-Benzovih automobila uložio 1,4 milijarde eura: 800 miliona u pogon u Kecskemetu i 600 miliona u proširenje pogona u Rastattu. Zajednička proizvodnja B-klase u Rastattu i Kecskemetu omogućuje fleksibilno i optimalno upravljanje kapacitetima obje tvornice. Ta je fleksibilnost ključna za ekonomsku učinkovitost proizvodne mreže.
Osim toga, jedinstvena arhitektura premium kompakata nove generacije omogućuje gotovo potpunu prilagodbu proizvodnje: u načelu, svi modeli u svim svojim varijantama mogu se proizvoditi na istoj proizvodnoj traci. Proizvodna mreža također uključuje učinkovitu logističku vezu između dviju tvornica te se dijelovi karoserije, motori, sistemi prenosa i drugi dijelovi iz Njemačke u Kecskemwt dostavljaju željeznicom, dok će se od 2013. godne u suprotnim smjeru transportirati gotovi automobili.
Sredinom prošle godine, na naše tržište došla je redizajnirana verzija Peugeota 308. Radi se o modelu koji je postavio nove dizajnerske smjernice u kompaktnoj klasi, a koji je redizajnom postao još atraktivniji i poželjniji. Nedavno je objavljena vijest da je Peugeot u BiH drugi na listi po broju uvezenih polovnih automobila. Ovaj odličan rezultat samo je potvrda koliko naši građani vjeruju ovoj francuskoj marki, a slična stvar je i sa prodajom novih modela, pa tako 308 FL ima lagan zadatak, jer je put njegove prodaje već utaban prijašnjom verzijom 308.
Dizajn
Što se tiče promjena, one su najvidljivije na prednjem dijelu vozila, dok ostali dijelovi nisu pretrpjeli veće izmjene. Glavna novost na prednjem dijelu jesu farovi, koji su ostali sličnog oblika, ali djeluju znatno modernije sa naglašenim svjetlosnim grupama. Prepoznatljiva maska hladnjaka sada je nešto manja, a preko nje se prostire plastična lajsna, koja je presvučena klavir lakom, što daje dašak elegancije prednjem dijelu. Oblik prednjih svjetala za maglu ostao je isti, ali su novost LED dnevna svjetla na njihovim bokovima. Bočna strana nije pretrpjela nikakve izmjene, dok se na stražnjem dijelu vozila od novosti može spomenuti kromirana lajsna koja ide preko poklopca prtljažnika, dok su propeti lav i natpis Peugeot sada inkorporirani jedan ispod drugog.
Enterijer
Enterijer je pretrpio samo minimalne promjene, što je bilo i logično, jer se radi o jednom od najboljih enterijera u klasi i godine mu ništa ne mogu. Kvaliteti materijala su besprijekorni i opet tvrdimo da se radi o najkvalitetnijem enterijeru koji je trenutno dostupan u ovoj klasi. Samo ostaje pitanje kako će Peugeot za sljedeću generaciju svog kompaktnog modela nadmašiti ovaj kvalitet. Blago položena centralna konzola u sebi sadrži audio uređaj i komande automatske dvozonske klime. Na njenom dnu je smješten manuelni mjenjač, koji je taman nadohvat ruke. Na vrhu centralne konzole nalaze se tri otvora za ventilaciju, a u skupljim varijantama opreme, centralni otvor služi kao raspršivač mirisa. Instrument tabla je pregledna i jednostavna, a sastoji se od dva veća i manja instrument kruga, dok je u sredini pomalo staromodni brojač kilometara. U svakom modelu 308 na raspolaganju imate komande audio uređaja iza volana, što je za svaku pohvalu. Zahvaljujući dobrom međuosovinskom razmaku od 2.608 milimetara, prostora za putnike u 308 ima dovoljno. Nešto više prostora je za putnike naprijed, ali se ni oni na stražnjoj klupi neće žaliti. Sjedišta su dovoljno prostrana i daju dobar bočni oslonac, a zapremina prtljažnika iznosi 350 litara.
Motor i performanse
Kao što je to bio slučaj i ljetos, i ovaj testni model 308 nam je na test došao sa čuvenim 1.6 HDi dizelskim motorom jačine 92 KS. Sa solidnim obrtnim momentom od 215 Nm pri relativno niskih 1.750 obrtaja, ovaj motor može se smatrati idealnim za Peugeot 308. I ovaj nas je put oduševila potrošnja, pogotovo na zimskim uslovima, kada je temperatura više bila ispod nule. U toku našeg testa, a opet se radilo o češćoj gradskoj vožnji, prosječna kombinirana potrošnja nije prelazila 7,5 litara dizela. Prilikom provlačenja kroz gradske gužve, 308 je trošio oko 7,5 litara, dok se na otvorenom prosjek može spustiti i na odličnih pet litara na stotinu pređenih kilometara. Peugeot 308 je pravi predstavnik kompaktne klase, a vožnja ovog automobila podređena je udobnosti. Međutim, 308 pruža i mnogo više, ukoliko se to od njega traži. Čitav mehanički sklop automobila, od motora, podvozja i upravljačkog mehanizma, može podnijeti i oštriju vožnju. I u prošlom testu spomenuli smo da mnogi smatraju da bi za ovaj model bila idealna verzija 1.6 HDi motora sa 110 KS, ali, opet kažemo da za tim zaista nema potrebe, te da je 92 KS sasvim dovoljno i da se ovakva snaga vrlo lako može nositi sa težinom vozila od 1.330 kilograma.
Oprema
– Električni retrovizori sa grijačima
– Automatski dvozonski klima-uređaj
– Svjetla za maglu
– Autoradio RD4+MP3 sa komandnom ručicom na upravljaču
– Zračni jastuci za vozača i suvozača+bočni zračni jastuci
– Varijabilni servo upravljač sa podešavanjem po visini i dubini
– Centralno zaključavanje vrata sa daljinskom komandom na ključu
– ABS+EBD+EBA
– Prednji i stražnji električni sekvencijalni podizači prozora
– Board kompjuter
– Crni ukrasni detalji na mjenjaču i na ručkama vrata sa srebrnkastim dodacima Warm Silver
– Sjedište vozača i suvozača podesivo po visini
– Stilski look paket: ručke na vratima i retrovizori u boji karoserije
– Atermičko prednje vjetrobransko staklo
– Zaštitni look paket: bočne zaštitne lajsne i okviri branika u boji karoserije
– Alu felge veličine 16 cola
– Paket preglednost ( automatsko paljenje svjetala i brisača )
– Dnevna LED svjetla
– Bluetooth handsfree kit
– Kožni paket: kožni volan, ručica mjenjača i parkirna kočnica
– C monohromatski ekran
– Centralni prednji naslon za ruke sa ugrađenom pregradom
Dodatna oprema
– Metalik boja
Cijena
30.940 KM
Foto: Emir Kurtović
Nissanov neobični gradski crossover model Juke, vozilo koje mijenja klasično poimanje automobila jer objedinjuje stav, prkos, moderan stil i energiju sa nestašnom zabavom, ponovo osvaja bosanskohercegovačke kupce izvedbom Plus, koja donosi dodatne prednosti. Novi Nissan Juke Plus sada je dostupan po cijeni već od 28.500 KM. Za tu cijenu dobija se model pokretan 1.6 litarskim benzincem sa 117 KS i opremljen paketom opreme Visia, koji između ostalog nudi ABS, EBD, ESP, zračne jastuke za vozača i suvozača, bočne jastuke i zavjesice, što garantuje maksimalnu sigurnost u vožnji.
No to nije sve. Za ugodan boravak u vozilu i vožnju bez stresa, brine se ručni klima uređaj, radio CD, putni kompjuter, servo upravljač podesiv po visini, električno podizanje svih stakala, električno podesivi vanjski retrovizori i daljinsko centralno zaključavanje, dok su za atraktivan nastup pored originalno dizajnirane karoserije zaduženi 16-inčni čelični točkovi i branici u boji vozila. Uz sve navedeno, kupci modela Plus na poklon dobijaju još i naslon za ruke i stražnje parking senzore, koji zajedno doprinose još boljem ugođaju vožnje.
Pošto smo bili u nemogućnosti prisustvovati regionalnoj prezentaciji novog Volva V4o u Zagrebu, ovim putem prenosimo tekst i fotografije kolega sa portala auti.veza.ba. Kao što smo već pisali, Volvo V40 je trenutno najmlađi predstavnik premium kompakt klase i sigurno je da će privući veliki broj kupaca, sa svojim, pomalo, ekstravagantnim dizajnom. Uskoro ga možemo očekivati i na našem tržištu, a iako u Zagrebu nisu predstavljene cijene za naše tržište, one će biti slične cijenama za hrvatsko tržište.
Široka ramena i dinamičan profil
Široka linija ramena proteže se od prednjih svjetala kako bi se naglasila rastuća linija. Dolaskom do kraja stražnjih vrata, odnosno do njihove kvake, ta linija se naglo izdiže prema gore, što je detalj kojim se evocira uspomena na legendardni P1800. Odatle se linija produžava sve do masivnih stražnjih svjetala u obliku bumeranga.
Vanjski paket stilskih dodataka
Kupci mogu dodatno personalizirati automobil dodatnim paketom stilskih dodataka koji stvara ekskluzivnu sportsku auru, te poboljšava aerodinamičnu učinkovitost. Taj paket uključuje deflektore zraka, dvobojni stražnji difuzor, ukrasne trake kao i veće pravokutne kromirane završetke ispušnog sustava. Moguće je izabrati još i krovni spojler i atraktivne 18-inčne naplatke.
Novi Volvo V40 – sigurnost i podrška
Dodatkom brojnih visokotehnoloških komponenti za sigurnost i podršku, preuzetih iz većih Volvo modela, novi V40 postaje najinteligentniji i najsigurniji Volvo svih vremena. Novi elementi uključuju svjetski novitet – zračni jastuk za pješake, sustav pomoći održavanja smjera kretanja, genijalni sustav asistencije pri parkiranju, automatsko prepoznavanje prometnih znakova, aktivna duga svjetla i radar za upozorenje straga. Tu je i inovativni sustav otkrivanja pješaka s funkcijom automatskog kočenja, kao i dodatno unaprijeđeni City Safety sustav izbjegavanja sudara pri niskim brzinama koji sada funkcionira pri brzinama do 50 km/h.
Komponente za zabavu i povezanost
Izravno iskustvo vožnje bez suvišnih komplikacija ključni je čimbenik prilikom razvijanja visokotehnološkog Volvo Sensus sustava zabave i informiranja. U Volvu V40, pristup usmjeren prema vozaču, unaprijeđen je novom, potpuno grafičkom komandnom pločom koja omogućava personalizaciju njena izgleda. Komponente za povezivanje, s druge strane, uključuju mobilnu aplikaciju koja povezuje vozača s automobilom kada je parkiran.
Tako da možete računati na elektronsku kontrolu klime, nezaboravno auto iskustvo, navigacijski uređaj najnovije generacije (opcija), bluetooth konekciju za sigurno telefoniranje. Jednom rječju, prepustite se užitku i dozvolite modernoj tehnologiji da misli i radi za vas.
Vozna dinamika
Novi Volvo V40 nudi vrhunsku razinu vozne dinamike zahvaljujući pažnji posvećenoj brojnim vitalnim elementima. Za pokretanje Volva V40 Šveđani su pripremili bogatu paletu motora ukombiniranih sa šestostepenim ručnim,Powershift i automatskim mjenjačima. Tu će se za svakog pronaći ponešto, od 1.6-litrenog dizelaša sa 115 KS i 285 Nm okretnog momenta čija je potrošnja deklarirana na 3.6 litara, pa sve do 2.5-litarskog T5 turbo benzinca s 254 KS i 360 Nm okretnog momenta koji prosječno troši 7.9 litara i V40 do stotke može dovesti za 6.7 s. Ono što je izuzetno bitno naglasiti jest kako su svi motori u ponudi opremljeni start/stop sistemom.
Cijene
Za sada su poznate cijene za hrvatsko tržište, a one iznose od 22.000 eura za benzinsku varijantu i od 25.000 eura za dizelsku verziju. Cijene za Bosnu i Hercegovinu će biti poznate uskoro, ali neće se drastično razlikovati od navedenih, osim što je kod nas PDV znatno niži što bi moglo biti dobro za naše potencijalne kupce ovog modela.
| c/p auti.veza.ba |
|---|
Dodge postaje pomalo dosadan sa time koliko dobro štiti izgled nove generacije Vipera. Sve što smo do sada uspjeli vidjeti su neki renderi na osnovu testiranih modela, ali i model-igračka jednog američkog proizvođača igračaka, koji je sličan serijskom modelu. Sada je SRT, sportsko odjeljenje kompanije Dodge, odlučilo pokazati nekoliko teaser fotografija na Facebooku i tako dodatno podgrijati interes za ovaj model, čija je premijera zakazana na skorašnjem sajmu automobila u New Yorku. Prva fotografija otkriva izgled enterijera i to samo jedan njegov dio, dok se uskoro očekuje i nekoliko novih teaser fotografija.
Roewe je nedavno u Kini predstavio svoj najveći i najekskluzivniji model u ponudi, a radi se o modelu 950. Ovaj automobil je temeljen na Buicku LaCrosse, koji koristi GM Epsilon II platformu. Do sada je u ponudi ovog kineskog proizvođača najveći model bio Rover 75, koji se u Kini zove 750, a sada tu ulogu preuzima model 950. Motori u ponudi su također sa polica GM-a, a radi se o 2,4 benzincu i trolitrenom V6 benzincu sa direktnim ubrizgavanjem goriva. Više detalja o ovom automobili znat ćemo nakon predstojećeg sajma u Pekingu, a još nema naznaka o prodaji ovog modela van kineskog tržišta.
Renault je predstavio model Kangoo u verziji sa sedam sjedišta, koji će nositi naziv Grand Kangoo i bit će dostupan Authentique i Privilege paketima opreme, a pokreće ga 1.5 dCi dizel motor u verzijama sa 90KS i 110KS.
