Category: Vijesti BiH

Na domaćem tržištu rijetko imate priliku biti pozvani na neki događaj koji uključuje testiranje ili probu nekog sportskog modela. Tako smo bili prijatno iznenađeni kada smo dobili poziv Renaulta da učestvujemo na jednodnevnom događaju Renault Sport divizije na stazi Zalužani kraj Banje Luke. Staza Zalužani prije posljednjeg rata u BiH bila je dio testnog poligona tadašnje Jugoslavenske narodne armije, a njegova aktivna eksploatacija u automotosportu kreće krajem 70-ih godina prošlog stoljeća. Iako staza na prvi pogled ne izgleda toliko zahtjevno jer, u suštini, golim okom i ne možete procijeniti zahtjevnost, Zalužani ipak nisu mačiji kašalj. To dokazuje veliki broj izlijetanja i prevrtanja na ovoj stazi, koji su se tu događali na svim mogućim oktanskim takmičenjima pa smo ovoj stazi pristupili sa velikom dozom poštovanja, što nam je, kako će se pokazati kasnije, zaista koristilo.

Pozitivna trema

Ako vas staza dovoljno ne uplaši, onda će sigurno Renault Sport modeli kod vas izazvati strahopoštovanje. To se prvenstveno odnosi na Megane RS modele, koji su i prije našeg dolaska na stazu hvatali brzinske špiceve po krivinama Zalužana. U tom trenutku počne hvatati pozitivna trema, pogotovo kad pored vas protutnji ovaj model, koji sa svojom zvučnom kulisom i probijanjem kroz zrak brzinama od gotovo 200 kilometara na sat, izaziva trnce po cijelom tijelu.

Kako sve ne bi prošlo u nagađanjima, za detaljna objašnjenja pobrinuli su se organizatori, koji su teorijskim i praktičnim objašnjenjima kroz zajednički krug na stazi objasnili učesnicima sve njene čari, ali i opasnosti. Nakon kruga za upoznavanje krenuli su brzi krugovi po stazi.

Renault Sport odjel za ovaj događaj obezbijedio je Twingo RS model sa 1,6 litarskim motorom jačine 133 KS, te nekoliko Megane RS modela sa 265 KS, a jedan od tih je bio u Cup verziji. Upravo ta verzija izmamila je najviše osmijeha prisutnih, iako ni standardne Megane RS verzije ne zaostaju za ovom specijalnom varijantom. Za upoznavanje sa stazom izabrali smo standardni Megane RS, iako smo to možda trebali uraditi sa Twingom RS. Međutim, kako je na raspolaganju bio samo jedan Twingo RS, nismo imali strpljenja čekati pa smo uskočili u prvi slobodni Megane. Inače, za ovaj događaj bio je previđen i Clio RS, ali ga organizatori nisu mogli obezbijediti na vrijeme.

Sjedanjem u školjkasta sjedišta i vezivanjem pojasa, brzo se nalazi idealna pozicija za vožnju. Nakon signala od strane redara na stazi, kreće vožnja. Brzo uviđamo da je kretanje i vožnja sa Megane RS modelom zaista lagana, te se na prvom pravcu kazaljka na satu veselo vrti do trocifrenih pokazatelja brzine. Vrijeme je za prvu krivinu, te, iako smo joj pristupili sa dozom straha, brzo uviđamo da je RS idealan za vožnju kroz krivine. Sa svakom sljedećom samopouzdanje raste i brzo uviđamo da je Megane RS trenutno među najboljim u svojoj klasi, a svi dotadašnji hvalospjevi koje smo pročitali nisu bili bez razloga.

Idealna putanja

Dva kruga u ovom modelu brzo prolete, te uskoro sjedamo za volan verzije Megane RS Cup, što je ustvari  model sa paketom koji podrazumijeva felge od 19 cola, tvrđi ovjes, Recaro sjedišta, djelimičnu blokadu diferencijala, te Renaultsport Monitor, ustvari board kompjuter, preko kojeg možete pratiti podatke vezane za rad motora i njegovo ponašanje tokom vožnje, dobijati upozorenja o idealnoj promjeni brzine, zatim možete kalibrirati odaziv papučice na gas, pratiti lateralno ubrzanje, ubrzanje od 0 do 100 kilometara na sat, kao i podatke o brzini kruga. Naravno, nismo se previše opterećivali sa ovim postavkama, nego smo se zavalili u idealna Recaro sjedišta i našli poziciju za vožnju.

Ubrzanja su nešto brutalnija nego kod obične verzije Megane RS, ali ono što je impozantnije jeste prolazak kroz krivine. Iako ne možemo sa sigurnošću tvrditi, izgleda da je nemoguće ovaj model izbaciti iz idealne putanje. Naime, prilikom ulaska u krivine možete pokušavati korekcije sa volanom, ali Megane ostaje zalijepljen za stazu. Pritom su ubrzanja brutalna i većinu vožnje ostanete zakovani uz sjedište. Nekad čujete povremeno upozorenje o promjeni brzine, ali ga svjesno ignorirate u nadi da ćete ostvarivati sve brže i brže krugove. Kratki pogled na kilometarsat na jednom dijelu staze pokazuje da se kazaljka približila podioku od 170, a radi se o brzinama koje ni na autoputu nisu baš ugodne.

Ipak, u Meganeu RS uopće nemate predstavu o brzini, što vam ostavlja dovoljno prostora da se u potpunosti posvetite vožnji i pravilnom ulasku i izlasku iz krivina. Nažalost, naše uživanje u vožnji iznenada je prekinula kiša, a mi nismo željeli postati dio statistike vezane za izlijetanja na stazi te smo prestali sa vožnjom. Sve u svemu, Renault trenutno ima najbolje sportske modele u klasama gradskih i kompaktnih modela, a jedan dan u Zalužanima to nam je i dokazao.

Peugeot je jedan od lidera na tržištu u B segmetu a sve je počelo 1929. godine sa modelom 201. Model 205 lansiran 1983. postao je jedan od klasika, a niz su nastavili modeli 206 i 207.  208-ica je novi model u ovom segmentu koji na tržište dolazi u verziji sa troja i petera vrata.

208-ica je lakša i kraća od svog prethodnika. Prosječno smanjenje težine u odnosu na 207-icu je 110 kilograma, a dužina je smanjena za 7 cm. Unatoč ovim karakteristikama u unutrašnjosti je sada više kvalitetnog prostora za putnike. Prostor za prtljag je povećan i iznosi 285 litara što je više za 15 litara u odnosu na model 207.

Peugeot 208 je napravljen od 25 % recikliranih ili prirodnih materijala. Emitujući u prosjeku 34 g/km CO2 manje u odnosu na 207, 208 se pozicionira kao lider u svom segmentu u zaštiti okoliša. Sudeći po svim karakteristikama Peugeot će sa ovim modelom nastaviti uspješnu putanju u svojoj klasi.

Uskoro će ovaj model biti dostupan i na tržištu Bosne i Hercegovine.

Sa novom generacijom modela Ibiza, SEAT je napravio jasan  korak naprijed. Pored svježeg i mladalačkogizgleda koji je NovojIbizidao jedinstven i prepoznatljiv karakter, novi model krase i vrhunska kvaliteta i preciznost izrade. Nova SEAT Ibiza nudi uzbudljive nove linije, visok nivo posvećenosti detaljima i   promijenjen interijer, a novo lice SEAT Ibize obilježavaju opcijska Bi-Xenon-glavna svjetla s LED-dnevnim svjetlom.

U novoj generaciji Ibize primijenjene su najsavremenije tehnologije Volkswagen grupacije, što vožnju čini sigurnom i udobnom. Novi motori nude visoke performanse, savršen obrtni moment i dinamiku, kojaNovu SEAT Ibizu čini temperamentnijom i garantuje užitak vožnje, bez obzira da li se radi o ekonomičnim benzinskim ili snažnim dizel motorima.

Nova SEAT Ibiza postavlja mjerila u svojoj klasi i kada je u pitanju zabava. U ponudi je radio sa CD- i MP3-playerom, četiri zvučnika, AUX-In- i USB-priključak za eksterni MP3-player,te Bluetooth modul. Početkom mjeseca maja Nova Ibiza će biti dostupna kupcima u BiH. Osnovna oprema modela IbizaReference obuhvata ABS, zračne jastuke za vozača i suvozača, klima uređaj, radio CD MP3 player sa komandama na upravljaču, električne podizače prozora naprijed i centralno zaključavanje. Početna cijena modela Ibiza SC iznosit će 17.900 KM.

Renault je za svoje kupce u Bosni i Hercegovini ponovo pripremio, sada već tradicionalnu, prodajnu akciju pod nazivom “Renault plaća PDV za Vas” u kojoj na sve svoje modele nudi atraktivan i nadasve primamljiv popust u iznosu PDV stope, odnosno cijelih 17 posto. Ova jedinstvena akcijska ponuda, omogućava svim potencijalnim kupcima novih automobila u Bosni i Hercegovini, nabavku kvalitetnih, pouzdanih i sigurnih Renaulta po više nego povoljnim uslovima, odnosno bez troška poreza na dodanu vrijednost. Ova nesvakidašnja prodajna akcija traje samo do 31. maja 2012. godine ili do isteka zaliha, a sve dodatne informacije moguće je dobiti kod svih ovlaštenih Renault koncesionara

AUTOline, glavni zastupnik Daimlera AG u BiH, u saradnji s ovlaštenom prodajno-servisnom mrežom Mercedes-Benza u Bosni i Hercegovini pripremio je još jednu atraktivnu prodajnu akciju za svoje kupce. Specijalno za ljubitelje vozila sa sportskim karakterom kreirana je ponuda za C-klasu sa Sport paketom. U okviru ove posebne ponude, sportski opremljen C 200 CDI BlueEFFICIENCY dostupan je za 55.990 KM do registracije.

Jedan od najpopularnijih modela Mercedesa sada dolazi bez doplate, s opremom koja mu osigurava još više dinamičnosti i ekskluzivnosti. Uz najfinije materijale i najnapredniju tehnologiju, standardna oprema C-klase već ispunjava visoke standarde, a Sport paket dodatno naglašava njenu dinamičnost i unapređuje funkcionalnost. Ovaj paket sadrži Avantgarde masku hladnjaka, LED svjetla za dnevnu vožnju, sportsko podvozje, sportski progresivni servoupravljač i 17“ aluminijske felge s 5 dvostrukih krakova. Ovom ekskluzivnom ponudom kupcima je obezbijeđena ukupna cjenovna prednost u iznosu od 4.275 KM.

C-klasa sa Sport paketom je idealno vozilo za osobe koje žele veću agilnost, više snage i zabave, te tehnološku perfekciju i izvanredan komfor. Ona ima dinamičnu figuru iz bilo koje perspektive, a Avantgarde maska hladnjaka i LED svjetla za dnevnu vožnju predstavljaju poseban mamac za poglede. AGILITY CONTROL sportsko podvozje nudi tvrđe podešene opruge i amortizere, te 15 mm spuštenu karoseriju, čime se pri vožnji smanjuje bočno naginjanje i povećava stabilnost vozila.

Sportski progresivni servoupravljač nadopunjuje sportsko podvozje direktnijim prenosom pokreta upravljača na točkove i osigurava vrhunsku upravljivost. 17″ aluminijske felge u izvedbi sa pet krakova ističu sportske gene vozila. Ove felge su savršeni pratilac sportskog podvozja i C-klasa je s njima prosto zalijepljena za cestu.
Serijska oprema C-klase obuhvata ECO start/stop funkciju, ABS, ASR, ESP i BAS sisteme, prednje i bočne zračne jastuke, zračne zavjese, NECK PRO aktivne naslone za glavu, multifunkcionalni upravljač sa 4 tipke, Audio 20 CD uređaj s Bluetooth® konekcijom, otvorenim govornim sistemom za mobilni telefon i 17,7-centimetarskim displejom u boji, USB i Aux-in priključak, električne podizače prozora, THERMATIC klima uređaj s dvije zone klimatizacije, brisače sa senzorom za kišu, putni računar s multifunkcionalnim displejom, te još mnogo toga…

Najprodavaniji mali automobil na svijetu, Ford Fiesta, kupcima je – u sklopu velike kampanje koja prati zbivanja koja prethode velikom UEFA natjecanju, čiji je Ford jedan od ponosnih sponzora – ponuđen po jedinstvenoj cijeni od 18.499 KM za 1,25i motorsku izvedbu. Fiesta je živi primjer svega što je inspirativno u dizajnu i tehnologijama automobilske industrije danas. Ikone današnjeg dizajna uticale su na svaku liniju i najsitniji detalj, od Fiestinog oblika, dinamične vanjštine, do sofisticirane udobne unutrašnjosti. I tehnologija u kabini je inovativna, prateći najnaprednija elektronička dostignuća današnjice.

Akcija koja se nudi, uz minimalno finansijsko učešće od 3.474 KM, podrazumijeva  i mjesečnu ratu koju gotovo svako domaćinstvo može priuštiti, a koja iznosi 288 KM na 48 mjeseci. Za razliku od uobičajenih finansijskih aranžmana, u ovoj je opciji moguće, nakon isteka otplatnog roka, birati između nekoliko različitih mogućnosti: povrat vozila uz finansijsku nadoknadu, ulaganje tog novca kao učešća za potpuno novi automobili ili pak zadržavanje i nadoknade i automobila – kupac može odlučiti koja od ponuđenih mogućnosti njemu najviše odgovara za zatvaranje finansijske konstrukcije.

Ponuđeni model Fieste dolazi sa Trend paketom opreme, koja pored klima uređaja, servo volana, ABS+EPS sistema, prednjih i bočnih zračnih jastuka te zračnih zavjesa, uključuje i putni računar, grijane retrovizore sa elektronskim podešavanjem, kožni volan, radio i CD player sa USB povezivošću i brojim drugim dodacima koji će vožnju učiniti sigurno, ali ugodnim i zabavnim iskustvom. Ford Fiesta je, rječju, automobil u potpunosti dizajniran za stvarni „joy-ride“, užitak u vožnji.

F-AC nudi svim kupcima, budućim ponosnim vlasnicima jednog od najtraženijih malih automobila danas,  nisku cijenu uz  izuzetno prihvatljivu mjesečnu  ratu.

 

Zvaničnom prezentacijom održanom u Banja Luci, nova generacija Renaultovog gradskog mališana Twingo, stigla je na tržište Bosne i Hercegovine. Novi je Twingo u odnosu na prethodnika dobio svježiji dizajn, sposobnije i štedljivije motore i kvalitetniji enterijer, kao i veselije karoserijske boje. Novi Renault Twingo je prvo vozilo koje odražava novi identitet dizajna kompanije Renault, odnosno donosi neke od stilskih elemenata koji će vizuelno odrediti sva buduća vozila kompanije Renault.

Prema informacijama na promociji, novi Twingo neće mijenjati svoju grupu kupaca, a to su prije svega mlade ženske osobe. Međutim, Twingo također cilja i na mlade porodice, kojima ovaj automobil služi kao drugo auto u porodici. Twingo se izgledom vraća tradiciji sa posebno izražajnim i privlačnim prednjim dijelom vozila, koji snažno koketira sa legendarnom prvom generacijom, dok je stražnji dio dobio novi branik i dodatna svjetla na poklopcu prtljažnika.

Unutrašnjost novog Twinga je dobila osjetno kvalitetnije materijale, dok je ponuda putničkog i prtljažnog prostora (230 – 959 litara) ostala neizmjenjena. Klizna, 50/50 preklopiva stražnja klupa i dalje je prepoznatljiv detalj. Kao što je već poznato novi Twingo dolazi na platofrmi druge generacije modela Clio, a to mu omogućava raskošnu ponudu prostora u enterijeru.

Kada je u pitanju ponuda motora, Twingo je dostupan sa 1.2 litarskim 16v benzincem sa 75 KS, zatim 1.2 TCE benzincem sa 100 KS, te 1.5 litarskim dCi dizelašem sa 75 KS. Sve motore odlikuje živahan rad i veoma niska potrošnja goriva.

Cijene novog Twinga nabh. tržištu startaju od 15.499 KM, koliko košta osnovni model pokretan 1.2 litarskim 16v benzincem sa bogatim paketom opreme Trend. Pored standardnog Twinga, Renault je u Banja Luci predstavio i njegovu sportsku izvedenicu Twingo R.S. Pod prednjim poklopcem ovog atraktivnog mališan nalazi se 1.6 litarski benzinac sa 133 KS i 160 Nm obrtnog momenta. To je dovoljno za ubrzanje do 100 km/h za 8.7 sekundi i maksimalnih 200 km/h, uz prosjek potrošnje od tek 6,5 litara.

Francuski su eksperti svoje znanje pokazali i na standardnoj sportskoj šasiji, dok opcionalna Cup šasija sa direktnijim ovjesom, 10 posto tvrđim oprugama i 4 mm nižim težištem u odnosu na standardni model, izvlači maksimum iz ovako malog automobila. Twingo RS je dostupan po cijeni od 25.351 KM, dok doplata za kapacitetniju Cup šasiju iznosi 1.551 KM. Uz naglašenu atraktivnost i vrhunske mogućnosti, ovako formirana cijena čini od Twinga RS istinskog favorita među gradskim trkačima.

Sigurni smo da u BiH ima mnogo poklonika slavne japanske marke automobila Mitsubishi, dok će se stariji sjetiti da je ova marka bila oficijelni prevoznik XIV Zimskih Olimpijskih igara u Sarajevu. Međutim, nakon ratnih dešavanja u našoj zemlji, čak 15 godina nakon završetka rata, niko se nije usudio da krene sa zastupanjem ove marke na našem tržištu. Međutim, nedavno smo nabasali, listajući nepregledne stranice interneta, na zvaničnog zastupnika u BiH.

Iskreno, nismo znali da takvo nešto postoji, ali smo bili prijatno iznenađeni kad smo vidjeli da je kompanija Libero Sport iz Tuzle od početka ove godine postala ovlašteni zastupnik ove marke. Na njihovoj web stranici ( koja ima zvanični naziv Mitsubishi Motors BiH) se mogu pronaći sve bitne informacije o modelima, od kataloga, a moguće je i naručivanje testnih vožnji.

Ipak, moramo pokuditi vlasnike kompanije, jer je za početak ovog zastupništva malo ko čuo, jer nije bilo zvanične informacije, a nadamo se da ćemo sa ovom informacijom pomoći mnogobrojnim vlasnicima Mitsubishi vozila, koji često znaju muku mučiti sa pronalaskom rezervnih dijelova za njihova vozila. Navodno, prema informacijama koje smo našli, u pripremi je i otvorenje zastupništva i salona u Sarajevu. I na kraju, ova vijest nije plaćena, nego je to samo naš doprinos popularizaciji japanskih automobila na bh. tržištu, a nadamo se da će se neko uskoro sjetiti da krene sa zastupništvom i prodajom Honde u BiH.

Volkswagen Sarajevo je proizveo i isporučio Volkswagen koncernu prvi kontigent specijalne tehničke opreme koja olakšava procese proizvodnje i podiže sigurnost radnika na viši nivo. Specijalni uređaj nosi službeni naziv Kipp Troley. Trojica inžinjera Volkswagen Sarajeva, Kenan Babahmetović, Mirzo Palavra i Kenan Klisura su stručnjaci koji su svojim jednostavnim rješenjem impresionirali rukovodstvo Volkswagen koncerna, na čelu sa predsjednikom Uprave Martinom Winterkornom koji želi Kipp Troley koristi u svim Volkswagenovim proizvodnim  pogonima u svijetu.

„Ova inovacija predstavlja veoma značajan iskorak za našu kompaniju. Ujedno je i prva inovacija iz Volkswagena u BiH koja je zaradila visoke ocjene i jako smo sretni zbog toga“, ističe Jan Masak, direktor Volkswagena Sarajevo, te dodaje,“današnji inžinjeri smišljaju vrlo komplikovane stvari sa robotima i pneumatikom, a ovo je jednostavno, izvanredno i inteligentno rješenje koje je, prije svega veoma jeftino.

Volkswagen koncern je godinama imao problem internog transporta dijelova za ugradnju, koji su uglavnom prenošeni viljuškarima ili malim vozovima. Takvo je rješenje bilo skupo, nečisto, a znale su se događati i nezgode u radu. Stoga je uprava iz Wolfsburga od svih svojih podržnica tražila rješenje za ovaj problem. U Volkswagenovim pogonima dijelovi se transportuju vozićima na elektropogon. S obzirom da te palete mogu biti teške i do jedne tone i njihovo pomjeranje izaziva dodatni trošak energije u Volkswagenu su svi dobili zadatak da stvore sistem koji zadovoljava postavljene uslove. Tada su sarajevski inžinjeri iz Volkswagen Sarajeva došli na ideju kreiranja Kipp Troley-a, jednostavnog i učinkovitog mehanizma za podizanja transporta, kojeg mogu pomicati i nejake osobe.

„To je problem koji se rješava na prvim časovima statike. Primijenjen je doslovce najjednostavniji princip da bi to riješili. Na kraju se pokazalo da je i najbolji i najučinkovitiji“, ističe Babahmetović.

Početkom marta u njemačkom gradu Braunschweigu održan je simpozij Volkswagena i na njemu je prezentirano rješenje bh. inžinjera.

„Današnji inžinjeri smišljaju vrlo komplikovane stvari sa robotima i pneumatikom. Mi smo bliže zdravom razumu, a ne samo modernoj tehnologiji. Svaka fabrika treba hiljade komada Kipp Troley-a i to je jasan pokazatelj kako je ovo za nas veliki iskorak, i kako smo zapravo našoj kompaniji uštedili novac“, zaključuje Masak.

Kipp Troley se proizvodi u sarajevskoj tvornici u Vogošći koja ima 350 uposlenika, i proizvodi važne dijelove za logistiku koncerna. Proizvodnja je zasnovana na dijelovima za prvu ugradnju kao što su prednje osovine vozila, rukavac, prirubnica, glavčina točka, ozubljeni vijenac, te usisna grana motora.

Kompanija Malbašić u čijem se vlasništvu nalazi banjalučka taxi služba Patrol taxi pokazala je visoku osvještenost o uticaju koji vozila imaju na zagađenje zraka i nivo buke u gradovima, te se odlučila da svoj vozni park obnovi s 25 hibridnih vozila marke Prius. Nije ih spriječila ni činjenica da je Prius na prvi pogled bio među skupljim vozilima u ponudama koje su dobili kao odgovor na raspisani tender. Prevagle su karakteristike Priusa, potrošnja od svega 3.9 l, nizak nivo emisije ugljen dioksida koji iznose tek 89g/km, smanjen nivo buke u odnosu na konvencionalne dizel motore, te moderni dizajn i napredna udobnost, a prije svega najniži troškovi vlasništva i održavanja u klasi. Do sada je u svijetu prodano više od 3 miliona hibridnih vozila, od toga 400.000 u Evropi, a Prius je i dalje najpoznatije i najomiljenije hibridno vozilo.

“Građani Banja Luke će od danas svakodnevno viđati Priuse na ulicama svoga grada i vjerujem da će im hibridna tehnologija uskoro postati veoma bliska, pogotovo u okviru rasta osviještenosti o problemima zagađenja.”, izjavio je  predsjednik uprave “oyota-Adria Masahiro Kuwahara prilikom primopredaje ključeva, te dodao da se nada da će uskoro biti donešeni i pozitivni zakonski propisi koji potiču upotrebu hibridnih vozila kroz smanjenje raznih poreza i davanja.

Prisutnima su se takođe obratili i Dragoljub Davidović, gradonačelnik Banja Luke, japanski ambasador u BiH, Hideo Yamazaki, te gospodin Veselko Malbašić, direktor kompanija Malbašić i Patrol taxi.

“Vjerujem da smo sa ovom investicijom bliže cilju koji smo sami sebi zacrtali – da budemo najbolji na tržištu. Odlučili smo se za Toyota Prius flotu sa hibridnim pogonom, jer u potpunosti odgovara našim zahtjevima. Svaki i najmanji doprinos u smanjenju zagađenja i očuvanju okoline, veoma je značajan. Ovakav stav je svjetski ekološki imperativ, a mi uistinu želimo da to bude i naše opredijeljenje.“ Izjavio je gospodin Veselko Malbašić.

Nakon ceremonije, novinari i gosti su imali prilike biti prvi putnici u Priusima pri puštanju vozila u saobraćaj.