Category: Tehnika

Pod nazivom EMP2 (Efficient Modular Platform 2), PSA Peugeot Citroen je predstavio modularnu platformu namijenjenu širokoj paleti vozila, a ova platforma će najviše biti upotrebljena za vozila iz C i D segmenta, te će pokriti oko 50 posto modelne ponude ove grupacije. Prvi automobil koji će biti predstavljen na ovoj platformi bit će novi Citroen C4 Picasso i Peugeot 308. PSA tvrdi kako je platforma EMP2 u prosjeku lakša za 70 kilograma od platforme koju zamjenjuje, što garantira smanjenje emisija CO2 od 22 posto u C segmentu.

U protekla tri mjeseca, samo u Njemačkoj, u nesrećama izazvanim kretanjem vozila u pogrešnom smjeru poginulo je 25 osoba. Najnoviji Mercedesov bezbjednosni sistem dizajniran je tako da upozori i odvrati vozača od nehotične vožnje u kontra smjeru. Sistem koristi kameru koja je inastalirana iza vjetrobranskog stakla automobila. Kada kamera detektuje saobraćajni znak koji označava zabranu kretanja u smjeru iz kojeg vozilo nailazi, u kabini se oglašava trostruki upozoravajući zvučni signal. Istovremeno, na sredini instrument table pojavljuje se veliki simbol u obliku znaka za zabranu kretanja u jednim smjeru.

Oba upozorenja osmišljena su tako da vozaču skrenu pažnju u slučaju da je nenamjerno pokušao da uđe u jednosmjernu ulicu ili put, u pogrešnom smjeru, i tako spriječe eventualnu nesreću. Iako nije savršen, s obzirom da ne može da spriječi vozače koji namjerno voze suprotnim smerom, u Mercedesu očekuju da će njihov sistem kada se nađe u upotrebi doprinijeti boljoj bezbjednosti saobraćaja. Nakon nove E klase, sistem će biti dostupan i u sljedećoj generaciji S klase, a u budućnosti se može očekivati i na drugim modelima njemačkog proizvođača.

Opel je najavio uvođenje novog dizel motora 1.6 MDE sa kojim će, postepeno, zamijeniti čuveni 1.7 litarski dizelaš, koji svoje korijene vuče još iz Isuzu modela.  Motor 1.6 MDE zadovoljava standarde Euro 6 koji stupaju na snagu u drugoj polovini 2014. Novi dizel motor će debitovati u Zafiri Tourer, a pored motora 1.7 u paleti Opelovih automobila bi trebalo da zamijeni i slabije verzije dvollitarskog dizelaša.  Novi 1,6 dizelaš će razvijati 134KS i 320 Nm obrtnog moemnta, dok će potrošnja goriva iznositi 4,2 l/100 km, što predstavlja 10 posto bolji rezultat od dvolitarskog motora.

Novi sistem rasvjete dolazi s nizom naprednih on-board tehnologija, koje osiguravaju visok nivo udobnosti svim putnicima. Unutrašnji LED sistem rasvjete stvara atmosferu koja i odgovara kvalitetu na koji smo navikli od Lexusa, kao jednog od svjetskih lidera u novitetima naprednog sistema rasvjete. Posljednji noviteti su šampanjac bijele unutrašnje sijalice i dinamično LED osvjetljenje za instrument tablu. Dijelovi LED rasvjete zasvijetle kao pozdrav putnicima čim priđu automobilu, aktiviraju se, te se postepeno gase nakon paljenja vozila.

Brojne unutrašnje lampe podijeljene su u tri grupe: topla bijela za meko osvjetljenje lica iz kupola i ogledala suvozača, šampanjac bijela donosi eleganciju i vedrinu u ukupnom luksuzu svojstvenom za Lexus, i razigrano bijela za najjasnije osvjetljenje mjerača, instrument table i sata. Kontrola tajminga, jačine i korištenja AIS rasvjete u cijeloj unutrašnjosti u potpunosti je usklađena, omogućavajući unutrašnjoj i vanjskoj rasvjeti raznolike ambijente u ovisnosti od vrste rada vozila:

• Svjetlo koje se pojavljuje u znak pozdrava i dobrodošlice vodi vas ka vozilu. Kako se vrata otključavaju, pali se DRLs i rasvjeta na bočnim ogledalima. Kako se vozač približava vozilu, blago se pali podno osvjetljenje i osvjetljava kupola, sat i na instrument tabli cijelom njenom dužinom.
• Pritiskom na ‘Vehicle Start’ dugme, osvjetljava se brojčanik, prekidači i sat, zatim se počinje osvjetljavati ekran za navigaciju, a svjetlo s instrument table prelijeva se s centralne tačke na obje strane unutrašnjosti Lexusa. Osvjetljavaju se i unutrašnje ručke na vratima i pod.
• Pritiskom na ‘Driving’ dugme, svjetlost na instrument tabli počinje se postepeno smanjivati, povlači se sa strana prema centralnoj tački, a uporedo se smanjuje i svjetlost na podu i ručkama na vratima, kao i osvijetljenost brojčanika, prekidača i sata na nivo prihvatljiv uslovima vožnje.
• Prilikom gašenja, treperi ‘Vehicle Parked’ dugme, a potom se postepeno smanjuje svjetlo na instrument tabli, počevši s krajeva prema centru, a potom se usredotoči na jednu tačku i gasi. Kada se ugasi svjetlo na instrument tabli, osvjetli se cijela unutrašnjost vozila uključujući i ručke na vratima kao i podu.

Daljnja on-board tehnologija uključuje Lexus Climate Concierge – prvi svjetski Multi-zone Automatic Climate Control integrisani sistem zagrijavanja i hlađenja sjedišta, grijač volana, dobitnik nagrade za čišćenje zraka Nano-e tehnologije, novi Mark Levinson® Reference Surround System sa ne manje od 19 zvučnika, 12.3″ multimedijski ekran s drugom generacijom Remote Touch Interface (RTI), sistemom za relaksaciju na stražnjem sjedištu s Blu-ray® Rear Seat Entertainment sistemom.

Na Long Wheel Base verziji uočljiv je niz dodataka koji utiču na poboljšanje ugođaja kao što su funkcija za produženje naslona na zadnjim sjedištima i sjedište za masažu s naslonjačem za noge koji se u potpunosti može uvući, što čini svako vaše putovanje iznimno ugodnim iskustvom. Dodatno, cjelokupna zvučna izolacija u kabini i udobnost sjedišta, uključujući kontrolu klimatizacije sjedišta, unaprijeđeni su kako bi pružili veću udobnost u vožnji.

Ostvarenje ciljeva za smanjenje stakleničkih plinova do 2020. podrazumijeva razvoj novih tehnologija, a motori su temelj tog smanjenja. Lansiranje nove generacije motora na tržište ujedno je i prilika za ugradnju brojnih unapređenja koja donose korist svima, osobito kad je riječ o zaštiti okoliša, udobnosti u vožnji te niskim troškovima uporabe.

Dolazak nove obitelji benzinskih motora PureTech u gamu CITROËN još je jedan dokaz «Créative Technologie». Zbog primjene najnovije dostupne tehnologije ta obitelj motora u usporedbi s prethodnom generacijom nudi jednaku ili veću snagu te potrošnju goriva i emisiju stakleničkih plinova manju za oko 25 posto. Dostupna na modelima Citroën DS3 i C-Elysée, nova obitelj motora proizvodi se u tvornici Trémery u Francuskoj.

Tehnički preduvjeti nove generacije motora PureTech podrazumijevali su istinski prekid s dosadašnjim mehaničkim konceptom. Cilj je bio znatno smanjiti štetne plinove i potrošnju goriva, no jednako tako trebalo je smanjiti i ukupnu masu vozila povećavajući pri tom njegovu kompaktnost. Naposljetku, specifična snaga od 50 kW po litri goriva zaokružila je glavne smjernice projekta.

Razvijeno je nekoliko različitih obujma motora od kojih su dva već danas u ponudi: motor obujma od 1 litre i 1,2 litre, snage raspona od 68 do 82 KS (od 50 do 60 kW). Ovisno o modelu i ugrađenim gumama, potrošnja u mješovitoj vožnji nove obitelji motora kreće se od 4,3 l/100 km do 4,6 l/100 km što odgovara ispuštanju CO₂ od 99 do 107 g/km. U usporedbi s motorima prethodne generacije te su vrijednosti smanjene oko 25 posto.

Hyundai je predstavio novi koncept povezivanja pametnog telefona sa automobilom koji će početi da se primjenjuje 2015. godine. Vlasnici Hyundai automobila moći će uz pomoć ove tehnologije da otključavaju svoje vozilo mobilnim telefonom.

Tehnologija funkcioniše slično kao beskontaktni sistem otključavanja vozila kod nekih drugih proizvođača automobila, samo što se u ovom slučaju umjesto specijalnog ključa-kartice koristi pametni telefon. Dovoljno je da vozač priđe automobilu i primakne svoj mobilni specijalnoj naljepnici koja se nalazi na prozoru vozila i vrata će se otključati.

Od sljedeće godine u ponudi Mercedesa će se naći potpuno novi 4MATIC sistem integralnog pogona. Osnovna prednost ovog sistema je potpuno varijabilna distribucija obrtnog momenta po točkovima i osovinama, što će značajno unaprijediti aktivnu bezbjednost i prohodnnost na klizavoj podlozi.

Novi sistem je osmišljen tako da bude kompatibilan sa postojećim modelima sa pogonom na prednjoj osovini i sa poprečno postavljenim motorom. Novi sistem će biti dostupan i u Mercedesovim modelima kao i C, E, S i CLS klasi, u cijeloj ponudi SUV modela, a najavljeno je da će 4MATIC pogon posjedovati i novi CLA, kao i njegova sportska verzija CLA 45 AMG, koji će biti predstavljeni 2013. godine.

Volvo Car Group (Volvo Cars) i kompanija Ericsson će zajednički unaprijediti tehnički razvoj vodećih industrijskih inovacija na polju internet usluga u automobilima. Volvo ekspertiza u ponašanju vozača i sigurnosti, u saradnji sa Ericsson ekspertizom u savjetovanju i sistemskim integracijama će se iskoristiti za definisanje i odabir usluge.

–       Connected Vehicle platforma, bazirana na Ercissonovoj multiservisnoj platformi će omogućiti infotainment, aplikacije i komunikacijske usluge u novim Volvo automobilima

–       Vozači i putnici će profitirati od brojnih usluga i aplikacija

–       Upravljanje uslugama, savjetovanje i integraciju sistema vršit će Ericsson

Volvo i Ericsson će zajednički stvoriti ekosistem povezanog vozila. Automobil ima prirodnu ulogu u povezanoj zajednici i svako ko ima prednosti od spajanja sa automobilom će imati tu mogućnost. Ovo rješenje pokriva sva Volvo tržišta širom svijeta, a kontrolisat će ga Ericsson.

„Svjesni smo da će automobili u bliskoj budućnosti u sebi imati isti nivo digitalnih usluga, koje korisnici danas imaju u svojim domovima ili na poslu. To je strateški veoma važan dio naših investicija u budućnost, jer imamo namjeru biti vodeći“ – rekao je Lex Kerssemakers, stariji potpredsjednik odjela proizvodne strategije pri Volvo Cars kompaniji.

Vozač će moći preuzeti aplikacije, rezervisati servis, te komunicirati sa vanjskim svijetom, zahvaljujući Connected Vehicle platformi, izgrađenoj na Ericsson multiservisnoj platformi.

„Ericsson je savršen partner za Volvo, jer donosi opsežno iskustvo i globalno razumljivu tehnologiju. Povrh toga, obje kompanije dijele istu ambiciju da razvijaju vodeća industrijska rješenja, te zajedničku viziju budućnosti bazirane na povezanom društvu“ – zaključuje Kerssemakers.

Partnerstvo se fokusira na brzom razvoju Volvo SPA arhitekture vozila. Međutim, usluge povezivanja unutar automobila će biti ponuđene u svakom novom Volvo automobilu, kako bi se ovaj proizvođač postavio kao industrijski lider na ovom polju.

Faurecia, najveći svjetski proizvođač automobilskih dijelova prve ugradnje, predstavila je prototip sjedišta upravljanog putem Bluetootha. Eksperimentalno luksuzno sjedište nazvano La-Z-Boy opremljeno je mogućnošću podešavanja u 12 smjerova te ima Bluetooth podršku kao dio sustava SmartFit kojim se namjerava postići optimalan položaj sjedenja te pravilan raspored opterećenja određenih dijelova tijela.

Osnovu priče predstavlja aplikacija napravljena za pametne telefone s Androidom, u koju se unose podaci poput visine, težine i spola. Uz to, u aplikaciju se unose i fotografije tijela, a uz pomoć akcelerometra mobilnog uređaja mjeri se doseg ruke. Kada aplikacija odradi sve potrebne kalkulacije, podaci se putem Bluetooth veze prenose sjedištu koje se postavlja u idealan položaj za tijelo osobe čiji su podaci uneseni. S obzirom na Bluetooth podršku, sjedište je u mogućnosti automatski se podesiti kada prilazite vozilu, čime se zadržava mogućnost pohrane nekoliko različitih profila, za više vozača (putnika).

Faurecia namjerava komercijalizirati svoj novi sustav podešavanja kroz nekoliko godina, ali za sada nije potpuno jasno kako se to uklapa u projekat njihovih super-laganih sjedala.

Škoda je u matičnoj tvornici pokrenula  proizvodnju novih benzinskih motora, s dnevnim kapacitetom proizvodnje do 2.200 primjeraka. Motori s direktnim ubrizgavanjem benzina pokretat će modele marke  Škoda, Audi, Seat i VW. Prednosti novih motora:  smanjeni su i težina i potrošnja i emisija.

„Nastavljamo širiti naše kapacitete za proizvodnju motora i mjenjača“, izjavio je Michael Oeljeklaus, Škodin član upravnog odbora za područje proizvodnje i logistike. „Proizvodnja motora EA211 ojačat će sektor proizvodnje u Češkoj, kao i ulogu Škodine proizvodnje za   Volkswagen koncern.“

Optimirani motori s unutrašnjim sagorijevanjem iznimno su značajni za odgovorno postupanje s resursima u okvirima održive mobilnosti. Stoga su razvijene sasvim nove generacije benzinskih i dizelskih motora koji će se sukcesivno uvoditi u paletu vozila Volkswagen koncerna.

A paletu koncernskih motora kodne oznake EA211 čine četiri varijante radne zapremine od 1,0 do 1,6 litara, kao i benzinski agregati s 3 i 4 cilindra.  Motori TSI s četiri cilindra podižu standarde u svojoj klasi, prije svega po pitanju efikasnosti,  smanjene ukupne mase i vučne sile. Manje unutrašnje trenje, smanjena težina i unaprijeđeno upravljanje toplotnom energijom garantuju evidentno nižu potrošnju goriva i emisije štetnog CO2.

Proizvodnja druge serije 1,2- i 1,4-TSI agregata nove EA211-generacije planirana je u jednoj od Škodinih tvornica već za nekoliko sedmica. Od oktobra ove godine u tvornici Vrchabli teče proizvodnja DSG mjenjača za potrebe Volkswagen koncerna; trenutni kapacitet ove proizvodnje iznosi 1.000 mjenjača dnevno. Do sredine 2013. planirano je povećanje proizvodnje na 1.500 mjenjača dnevno.

Ulaganje u proizvodnju agregata tek je dio Škodinog velikog investicijskog projekta u domovini. Novim investicijama predviđena su i proširenja razvojnih kapaciteta: tako će češki proizvođač povećati svoj tehnološko-razvojni centar u Česani, dok će preko 34 miliona eura uložiti u izgradnju 21 ispitne stanice za motore i motorne komponente, što predstavlja jednu od najvećih razvojnih investicija u Republici Češkoj.

Krajem jula 2012. otvoren je i novi ‚Lean Center’ za zaposlenike i dobavljače češkog branda, koji već pridonosi optimiranju proizvodnje i managementa u Mladoj Boleslav. Sredinom septembra startao je novi Škodin IT-centar, a proširen je i Škoda Parts Center za dijelove i dodatnu opremu. Konačno, za kraj novembra predviđeno je ponovno otvorenje u potpunosti modernizovanog Škoda muzeja.