Nissan je objavio da Evropljani za model Juke dobijaju osvježeni 1,5 dCi motor. Naime, posljednjom tehničkom revizijom, ovaj dobro poznati Renaultov motor, koji je i jako štedljiv, dobio je za 20 Nm veću vrijednost obrtnog momenta, pa ona sada iznosi 260 Nm.
Iako voze u isti bolid – Mercedes F1 FW04, upravljači Lewisa Hamiltona i Nice Rosberga se poprilično razlikuju. Mercedes se potrudio da Hamiltonu što više olakša promjenu tima i prilagode volan po njegovom ukusu a ne samo da mu proslijede Rosbergov. Tako primjerice Hamilton KERS aktivira trećom polugom iza upravljača dok Rosberg to radi pritiskom na dugme. Usporedbu pogledajte na videu ispod:
http://www.youtube.com/watch?v=0c1oYUhxkQI
Pionirski koraci Volva na području zaštite pješaka nagrađeni su prestižnom Global NCAP Innovation nagradom (globalnom nagradom za inovacije programa za ocjenu sigurnosti novih automobila). Nagradu je na međunarodnoj tehničkoj konferenciji o naprednoj sigurnosti automobila, koja se održava u Seulu, primila Lotta Jakobsson, stariji tehnički specijalist za sigurnost u Volvo sigurnosnom centru.
Na pomenutoj je konferenciji, Lotta Jakobsson održala prezentaciju o dostignućima Volva na području zaštite pješaka, te detaljno predstavila tehnologiju zračnog jastuka za pješake u novom Volvu V40.
„Namjena prvog zračnog jastuka za pješake na svijetu, jeste zaštititi najugroženije učesnike u saobraćaju u specifičnim situacijama udarca od poklopac motora i vjetrobransko staklo, što predstavlja veliki rizik za ozbiljne povrede glave“ – izjavila je Lotta Jakobsson.
Odgovor na globalni izazov
U Kini 25 posto svih žrtava saobraćajnih nesreća čine pješaci. U Evropi je ta brojka nešto manja (14 posto), dok u SAD-u iznosi 12 posto. No, mnogo je veći postotak teže i lakše povrijeđenih pješaka. Najozbiljnije povrede glave pješaka nastaju udarcem u poklopac motora, donji dio vjetrobranskog stakla i A nosače krova.
2010. godine, Volvo je predstavio sistem detekcije pješaka sa funkcijom automatskog kočenja, koji pomaže u izbjegavanju kontatka sa pješakom pri brzini do 35 km/h, a pri većim brzinama značajno se smanjuje brzina naleta na pješaka. Volvo V40 predstavljen 2012. godine je prvi automobil opremljen zračnim jastukom za pješake, s kojim se efektno izbjegavaju posljedice kontakta sa pješakom.
Poklopac motora koji se podiže za 10 cm
Sedam senzora ugrađenih u prednji dio vozila, šalje signale kontrolnoj jedinici. Kada automobil ostvari kontakt sa određenim objektom, dolazi do promjene signala. U tom trenutku, kontrola jedinica procjenjuje dobijeni signal i u slučaju da odredi da objekat zapravo predstavlja noge pješaka, aktivira zračni jastuk.
Šarke poklopca motora, opremljene su pirotehničkim mehanizmom oslobađanja, koji u slučaju aktivacije sistema, oslobađa stražnji dio poklopca motora. Istovremeno se zračni jastuk počinje puniti gasom, te svojih napuhavanjem podiže poklopac motora za 10 cm. Ostvareni razmak između poklopca motora i tvrdih komponenti u motornom prostoru, stvara prostor za deformiranje poklopca motora, čime se stvara efekat amortiziranja, odnosno poklopac motora „prihvata“ pješaka.
„Zračni jastuk ima dvije funkcije, podiže poklopac motora da stvori razmak, te ublažava udarac.“ – kaže Lotta Jakobsson.
Rekordni rezultat na EuroNCAP sigurnosnom testiranju
Novi Volvo V40 osvojio je maksimalnih pet zvjezdica u posljednjem EuroNCAP sigurnosnom testiranju, a njegov ukupni rezultat je najbolji u istoriji ovog instituta. U kategoriji zaštite odraslih, zabilježen je najbolji rezultat svih vremena.
„Nekoliko studija je dokazalo da naši sistemi izbjegavanja udesa mogu dovesti do značajnog smanjenja nesretnih slučajeva. Konstantnim razvojem preventivnih i sigurnosnih sistrema, nastavljamo se kretati prema našoj viziji da do 2020. godine niko ne bi trebao poginuti ili biti ozbiljno povrijeđen u novom Volvo automobilu.“ – zaključuje Lotta Jakobsson.
Strategijski cilj firme Audi je razvijati tehnologije, koje međusobno povezuju zadovoljstvo u vožnji i postojanost. Pri tom se radi o rješenjima, koja omogućuju individualnu mobilnost u ravnoteži sa ekonomijom, ekologijom i zahtjevima Audi kupaca. Kako se ovi prividno suprotstavljeni zahtjevi mogu ujediniti , pokazuje se prije svega u modelima Audi tron-porodice. Pri tom g-tron stoji za pogone, koji voze sa sintetičkim e-plinom i zemnim plinom i postižu najbolje vrijednosti u CO2-bilansu. Prvi serijski model na putu ka CO2-neutralnoj mobilnosti na duge dionice je Audi A3 Sportback g-tron. Pojam e-tron stoji za konsekventno elektrificiranje pogonske grane. Kao rezultat projekata ispitivanja i razvoja u ovoj oblasti, Audi sa A3 Sportback e-tron dovodi prvi premium kompaktni automobil sa Plug-in hibridnim pogonom u veliku seriju.
Koncipiran kao Plug-in-hibrid A3 Sportback e-tron objedinjuje najbolja svojstva motora sa unutrašnjim sagorijevanjem i elektro-pogona. Know-how, koji je sebi Audi izgradio u hibridnoj tehnologiji, ulazi u njegov koncept. U paralelnoj pogonskoj grani 1.4 TFSI sarađuje sa snažnom E-mašinom. Tečnošću hlađena litijum-jonska baterija smještena je ispred zadnje osovine; ona sprema 8,8 kWh energiju, dovoljnu za 50-kilometraski na čisto električni domet.
Volvo započinje sa proizvodnjom prvih primjeraka nove porodice visokoefikasnih četverocilindarskih motora. Razvoj i proizvodnja djelo je bogatog iskustva švedske kompanije, a ovaj potez predstavlja vitalni dio Volvo strategije za nezavisnost. Strategija četverocilindarskih benzinskih i dizelskih motora, odnosno elektrifikacija su put koji je Volvo izabrao za svoju budućnost. Sa potpunom kontrolom razvoja i proizvodnje motora i pogona, te smanjenjem broja pogonskih varijanti, rezultat je povećana fleksibilnost i veća mogućnost uticaja na kvalitetu.
„Ovo je velika prekretnica u istoriji Volvo automobila. Sa našom novom porodicom motora, fokusiramo se na dvije vitalne kvalitete – užitak u vožnji i efikasnost“ – izjavio je Derek Crabb, potpredsjednik odjela za razvoj pogonske tehnike.
Moderna tvornica sa efikasnim procesom sklapanja
U Volvo tvornici motora Skövde, pripreme za proizvodnju nove VEA (Volvo Engine Architecture) generacije motora trajale su oko dvije godine. Jedna od zanimljivosti jeste potpuno nova jedinstvena proizvodna linija, na kojoj se sklapaju sve izvedbe motora, što proizvodnju čini izuzetno efikasnom.
Milijarde investirane u novu porodicu motora
Razvoj i investiranje u novu porodicu motora su dio opsežnomgplana rasta Volvo kompanije. Oko dvije milijarde švedskih kruna investirano je u samu tvornicu. To osigurava operativnost i veliki broj radnih mjesta za duži period. To je ujedno najvažnija investicija u istoriji ovog pogona.
Razvijeni u Volvu
Novu VEA generaciju četverocilindarskih motora, razvio je tim švedskih inženjera. Novi, manji motori su maksimalno optimizirani i nude performanse aktuelnih šestocilindarskih motora, uz potrošnju manju od one kod aktuelnih četverocilindarskih motora.
„Tokom razvoja VEA motora, početna tačka bili su naši kupci i ono što želimo postići na polju potrošnje goriva, ali bez uticaja na užitak vožnje, a sve to po atraktivnoj cijeni. Istovremeno, dobili smo čvrstu osnovu za razvoj buduće tehnologije, koja će rezultirati novim dostignućima.“ – kaže Derek Crabb.
Lansiranje ove jeseni
VEA porodica motora sastoji se od četverocilindarskih benzinaca i dizelaša. Zajedno sa elektropogonom, VEA motori mijenjaju osam aktuelnih motora na tri različite platforme. Novi će motori postepeno biti predstavljeni od 2013. do 2015. godine. Gotovo 20.000 jedinica bit će proizvedeno u 2013. godini, a do kraja godine produkcija će podrazumijevati 2.000 jedinica sedmično. Prve varijante bit će ugrađene u modele S60, V60, XC60, V70, XC70 i S80 u jesen 2013. godine.
Žabari to uvijek rade malo drugačije. Kako to možete vidjeti na videu, drag reduction sistem ili skraćeno DRS se na ovogodišnjem bolidu Ferrarija F138 aktivira malom nožnom papučicom lijevo od kočnice, za razliku od ostalih ekipa kod kojih se sistem aktivira palcem lijeve ruke.
Rad ovog sistema je vrlo dobro pojašnjen na kratkom videu :
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=DSUOKXVow2s
Prema informacijama koje su se pojavile na Salonu automobila u Šangaju, FIAT ozbiljno radi na razvoju V8 dizelaša. Kako govore izvori, FIAT će procijeniti uspjeh V6 dizelaša u Maseratiju, koji je razvijen u saradnji sa Ferrarijem. Ukoliko taj motor bude zainteresirao dovoljan broj kupaca, FIAT će 2016. godine u prodaju ponuditi i V8 dizelaš.
Prema prvim informacijama, radi se o V8 četverolitarskom turbodizelašu sa 365 KS i 622 Nm obrtnog mometa.
LED glavna svjetla Audija dokazano snižavaju potrošnju. Zbog toga je Evropska komisija sad certificirala ovu tehnologiju. Svjetlosni sistemi utiču znatno na potrošnju nekog automobila: Apsorbovana snaga za konvencionalne halogene jedinice je više od 135 W. U poređenju s tim LED glavna svjetla Audija nude znatno veću efikasnost, sa potrošnjom od oko 80 W.
Sa testovima na ispitnom uređaju EU-komisija je omogućila da se odredi ušteda goriva LED glavnih svjetala Audija, i to za glavno svjetlo, dugo svjetlo i svjetlo za osvjetljavanje registarske oznake. Od deset NEFZ-ciklusa, koje je apsolivaro Audi A6, proizašlo je smanjenje CO2 više od jednog grama po km. Time EU-komisija klasificira LED glavna svjetla službeno kao inovativnu tehnologiju za smanjenje CO2-emisija. Audi je prvi proizvođač, koji dobija ovaj certifikat.
Već 2004. godine LED-dnevno svjetlo za vožnju imalo je svoj debi u Audi A8 W12. 2008. godine slijedio je sportski automobil R8 kao prvi auto u svijetu sa punim LED glavnim svjetlima. Danas je Highend-svjetlo isporučivo u pet serija i to u R8, A8, A6, A7 Sportback i A3.
Ovisno o modelu Audi sasvim različito koncipira LED glavna svjetla. Kod A8 se po jedinici koristi 76 svjetlosnih dioda. Kod Audi A3 u svakom glavnom svjetlu radi 19 LED za glavno i dugo svjetlo, dopunjene sa modulom za svjetlo za svako vrijeme i svjetlom za skretanje kao i svjetlosnim provodnikom za dnevno svjetlo, pozicijsko svjetlo i pokazivaće smjerova. Pored svoje efikasnosti LED glavna svjetla nude prednosti kod sigurnosti i komfora . Sa oko 5.500 Kelvina temperature boje, njihovo svjetlo je slično dnevnom svjetlu , te se zbog toga od njega oči jedva umaraju. Svijetleće diode se ne trebaju održavati i projektovane su za vijek trajanja automobila.
Dacia je će najvjerovatnije proizvoditi 0.9 TCe benzinski motor za novu generaciju Smarta ForTwo. Ovaj motor se inače proizvodi u Pitesti fabrici u Rumuniji, a isporučivat će se Daimleru, prema sporazumu koji su potpisali Renault-Nissan i Daimler. Ovaj motor razvija 90 KS, a pokreće Daciu Logan, Sandero i Sandero Stepway, kao i Renault Clio. Također, ovaj motor će se naći i u novoj generaciji Renaultovog Twinga.
Svaka godina je godina sigurnosti za Volvo. Švedska kompanija i dalje radi na dugoročnom cilju da do 2020. godine niko ne bi trebao poginuti ili biti teško povrijeđen u novom Volvo automobilu, a rezultati brojnih nezavisnih instituta širom svijeta naglašavaju i jačaju ovu spasonosnu filozofiju. Posljednji u nizu je američka Top Safety Pick+ (najbolji sigurnosni izbor) nagrada za Volvo modele S60 i V60, te najbolji rezultat EuroNCAP testiranja u klasi za Volvo V40.
„Sagledavanje svih rezultata na sigurnosnim testiranjima tokom protekle godine, potvrđuje naše globalno vodstvo na polju automobilske sigurnosti. Jako smo ponosni što našim kupcima nudimo najsigurnije automobile na svijetu“ – kaže Lotta Jakobsson, stariji tehnički specijalist za sigurnost pri Volvo Cars sigurnosnom centru.
Volvo je na nedavno održanom sajmu automobila u Ženevi, predstavio još jedan svjetski novitet u svijetu automobilske sigurnosti. U pitanju je Pedestrian and Cyclist Detection – inovativni sigurnosni sistem, kao dodatna mogućnost već postojećeg sistema detekcije i automatskog kočenja, koji detektuje pješake i bicikliste koji se iznenada pojave ispred vozila, te po potrebi koči automobil.
„Nekoliko je sigurnosnih studija potvrdilo da naši sistemi izbjegavanja udarca, značajno doprinose smanjenju broja nesreća. Stalnim razvojem naših preventivnih i sigurnosnih sistema, idemo prema cilju da do 2020. godine niko ne bi trebao poginuti ili biti teško povrijeđen u novom Volvu“ – zaključuje Lotta Jakobsson.
Pregled najvažnijih sigurnosnih rezultata Volvo automobila tokom proteklih 12 mjeseci:
Rekordni sigurnosni rezultat za Volvo V40 u EuroNCAP
Novi Volvo V40 je osvojio maksimalnih pet zvjezdica i najbolji rezultat svih vremena na EuroNCAP sigurnosnim testiranjima u klasi malih porodičnih vozila. V40 je istovremeno postigao i najbolji rezultat svih vremena u kategoriji zaštite pješaka, ostvarivši 88 posto ukupnog rezultata.
S60 i XC60 osvojili Top Safety Pick+
Sigurnost Volvo automobila potvrdio je i američki IIHS institut, jer su se Volvo S60 i XC60 našli među 18 automobila, koji su osvojili vrijednu Top Safety Pick+ nagradu. Kako bi dobio dodatnu plus ocjenu, automobil mora postići dobar ili prihvatljiv rezultat u novom testu frontalnog udarca u prepreku sa malim pomakom, ali i i vrhunske ocjene u ostalim testovima (bočni udarac, udarac u stražnji dio, prevrtanje). Pored vrhunskog rezultata modela S60 i V60 i modeli C30, S80 i XC90 su osvojili 2013 Top Safety Pick nagradu.
Najbolji rezultat Volva S60 i XC60 u frontalnom udarcu sa malim pomakom
Volvo S60 je jedan od dva automobila koji su u 2012. godini ostvarili najbolji rezultat u novom IIHS frontalnom udarcu sa malim pomakom. U novom testu, tek 25 posto površine prednjeg dijela vozila na vozačevoj strani, udara u čvrstu prepreku pri brzini od 64 km/h. Test je dizajniran, kako bi se dočarao udarac u drugo vozilo iz suprotnog smjera ili u objekat kao što je drvo ili stub. U 2013. godini u ovom je testu briljirao i Volvo XC60.
Pet ANCAP zvjezdica za V40
Australasian New Car Assessment Program (ANCAP), nedavno je novom Volvu V40, dodijelio maksimalan rezultat u pooštrenom testu za 2013. godinu. Naglašavajući izvrsnu zaštitu pješaka, ANCAP je Volvo V40 ocijenio kao primjer koji se posebno ističe među testiranim automobilima.
PET Euro NCAP zvjezdica za V60 Plug-in Hybrid
Volvo filozofija kaže da bi električni automobil morao biti siguran kao i svaki drugi automobil. Tu jednostavnu konstataciju potkrepljuju rezultati Euro NCAP sigurnosnih testiranja, na kojima je Volvo V60 Plug-in Hybrid jednostavno briljirao i osvojio najbolji rezultat među testiranim plug-in hibridnim automobilima. Maksimalnih pet zvjezdica u testu, koji je uključivao i frontalni udarac pri brzini od 64 km/h, dokazuje da je V60 Plug-in Hybrid siguran poput standardnog Volva V60.
Volvo S60 prvi osvojio pet zvjezdica u US-NCAP testu
U SAD-u, Volvo S60 je prvi automobil koji je osvojio svih pet zvjezdica u unaprijeđenom NHTSA (National Highway Traffic Safety Administration) testu, poznatijem i kao US-NCAP. Volvo S60 je jedini dobio pet zvijezdica u sva tri testa (frontalni udarac, bočni nalet na prepreku i bočni nalet na stub), a pohvaljen je i zbog svih aktivnih sigurnosnih sistema, koje preporučuje NHTSA.
Automatsko kočenje rezultira manjim brojem nesreća
Prednosti inovativne City Safety tehnologije, koja nudi automatsko zaustavljanje pri nižim brzinama, dokumentovane su u IIHS izvještaju, u kojem je naglašeno značajno smanjenje broja parnica osiguravajućih društava. Slična studija švedske osiguravajuće kompanije Volvia iz 2012. godine, pokazuje da su Volvo automobili opremljeni City Safety sistemom učestvovali u 23 posto manje nesreća od automobila koji taj sistem nemaju. U Velikoj Britaniji, limuzinski operator Tristar Worldwide, koji opslužuje kompaniju Virgin Atlantic, objavio je studiju koja pokazuje smanjenje broja naleta na vozilo ispred za čitavih 28 posto.
Od vremena objave ovih studija, City Safety tehnologija je unaprijeđena, te je sada aktivna do brzine od 50 km/h (prije 30 km/h).