Novi Mercedesov 9-stepeni automatski mjenjač 9-G-Tronic prvi put će da nađe svoje mjesto u redizajniranoj E klasi, a zatim će slijediti ugradnja u ostatak flote.

Sigurnosni sistem koji automatski aktivira kočnice kako bi se izbjegao sudar aktivan je pri brzinama do 30 km/h, a kao dio dodatne opreme dostupan je na modelima Fiat Panda i 500L. Od 2010. nagrada Euro NCAP Advanced dodjeljuje se proizvođačima koji svoje automobile opremaju najmodernijim sigurnosnim sistemima koji osiguravaju pravu korist za sudionike u prometu. Ove inovacije uključuju novi sistem City Brake Control koji je osvojio prestižnu nagradu Euro NCAP Advanced 2013. Opcija u modelima Fiat Panda i 500L detektira prisutnost vozila ili prepreka ispred automobila i automatski aktivira kočnice ako to vozač ne učini kako bi se izbjegao sudar ili smanjile njegove posljedice.
Renault je po prvi put predstavio i objavio fotografije svoje jedinice za sezonu 2014 Formule 1. Turbo motor V6 konfiguracije zapremine 1,6 l raspolagat će sa cca 600KS pri maksimalnih 15 000 rpm ukomponovan sa mjenjačem sa duplom lamelom i 8 brzina. Radni vijek je povećan sa 2000 na 4000 Km. Sadašnji KERS sistem će raditi u tandemu sa sofisticiranijim ERS (Energy recovery sistem) tako da će cijeli sistem obnovljive energije biti dvostruko jači sa oko 160 KS umjesto 80 koliko iznosi snaga KERS-a. Ukratko rečeno koristiti će se energija oslobođena vrtnjom turbo sistema te energija koja se oslobađa kočenjem i preuzima se sa pogonskog vratila motora kao i do sada. Potrošnja goriva će biti manja za 35% od aktuelniuh V8. Za sada se zasigurno zna da će Renaultov “L’Energy F1” pogoniti tri ekipe: Red Bull, Lotus F1 Team i Scuderia Toro Rosso.
[wzslider]
Na ovogodišnjoj utrci 24h Le Mansa riječ hibrid se piše velikim slovima. Toyota se oslanja na čak 300KS alternativne energije koja se oslobađa kočenjem te zajedno sa atmosferskim 3,4 litarskim V8 benzinskim motorom snage 530KS čini ukupnu snagu od 830KS u datom trenutku. Sistem prilikom kočenja preuzima energiju dobivenu kočenjem te je pretvara u električnu preko generatora (MGU) smještenog izmedju motora i mjenjača. Elektricitet putem DENSO invertera se koristi za punjenje baterija smještenih pored vozača u kokpitu, te na svakom ubrzanju u trajanju oko 3 sekunde prenosi energiju na zadnje točkove preko generatora. Znaju Japanci zanat no hoće li to biti dovoljno da se suprostavi moćnom dizelskom Audiju ostaje da vidimo u subotu.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=HM26Aet0MKo
Sve vijesti, streamove treninga i utrke možete pratiti na LeMans tv stranici : http://www.lemans-tv.com/fr/