Category: Tehnika

Pored brojnih inovativnih poboljšanja dinamike automobila, sigurnosti i dizajna, unutrašnjost novog GS-a, opremljena je nizom high-end tehnologija te pruža jedno od najudobnijih okruženja za sve putnike. Među tim novostima je i štedljivi sistem za kontrolu Protoka zraka (S-Flow) razvijen s ciljem postizanja velikog nivoa udobnosti i znatne uštede energije. S-Flow je deset puta jači od sistema klimatizacije u prethodnoj generacija modela GS. Opremljen je funkcijom za detekciju putnika koja zatvara otvore klimatizacije na praznim sjedištima.

Osim toga, sistem mjeri temperaturu unutrašnjosti i izolacije kako bi se utvrdila optimalni nivo rada klima uređaja. Cilj je prilagoditi obim i kvalitetu zraka za svako sjedište, kontrolom temperature i protoka zraka (Temperature Airflow Output – TAO). Kada je toplinsko opterećenje veliko (rashlađivanje ljeti, grijanje zimi), klima uređaj djeluje u cijelom automobilu kako bi se brzo postigla udobno unutrašnja temperatura. Nakon što se temperatura stabilizira, sistem se koncentrira samo na zauzeta sjedišta.

Novi GS je također opremljen filterom za osvježavanje, koji uz uklanjanje peludi i prašine, iz zraka uklanja i štetne ispušne plinove. A, kako bi se dodatno unaprijedila kvaliteta zraka i udobnost u kabini implementiran je sistem Nanoe. Kada je Nanoe generator uključen, on otpušta ione koji su oko 1.000 puta bogatiji vodom od iona zraka. Učinak ove tehnologije je blagotvoran i djeluje na hidratiziranje kože i kose putnika, a ne samo na visoku kvalitetu zraka. Dodatna prednost Nanoe tehnologije je u tome što značajno smanjuje intenzitet mirisa u kabini.

Fokus Volvo Car korporacije na tehnologiji povezivanja između ostalog podrazumijeva i pametna rješenja za punjenje električnih vozila. Zbog toga je švedska kompanija jedan od partnera istraživačkog projekta ELVIIS (Electric Vehicle Intelligent Infra Structure – inteligentna infrastruktura za električna vozila) čiji je cilj razvoj pametnog koncepta kontrole, mjerenja i plaćanja električne energije prilikom punjenja električnog vozila. Projekt ELVIIS je konzorcijum koji čine Volvo, Ericsson, Goteborg Energi i Viktoria Institute. Inovativni istraživački projekat kroz nekoliko industrijskih grana, ima za cilj donijeti mobilnu povezanost u električne automobile, te tako identificirati i otkloniti sve barijere bezbrižnog korištenja električnih vozila u svakodnevnom životu. Koncept radi na sljedeći način:

Vozač može odabrati punjenje baterijskog pakovanja putem bilo kojeg standardnog priključka

–       GPS identificira priključak.

–       Vozač određuje vrijeme i količinu punjenja preko ekrana osjetljivog na dodir ili daljinski putem pametnog telefona ili tableta.

–       Korištenjem mobilne mreže, automobil komunicira sa bazom i postavlja šemu punjenja, kako bi se osigurala optimalna iskoristivost energije i najpodobnija cijena iste.

–       Bilo kakav prekid procesa punjenja, prijavljuje se na mobilni telefon korisnika.

–       Sistem preusmjerava trošak punjenja na bankovni račun korisnika.

Vožnja na struju bez kompromisa

Kao testno vozilo projekta, koristi se Volvo C30 Electric. Opremljen je integrisanim 7-inčnim kolor ekranom osjetljivim na dodir, koji osigurava jednostavno punjenje dodirom prsta. Tokom sljedećih godinu dana pet C30 Electric modela će se iskoristiti za testiranje.

„Naša glavna vizija jeste da korisnik električnog vozila ne bi trebao žrtvovati bilo koju osobinu koju očekuje od luksuznog vozila. Ova pametna tehnologija koja omogućava jednostavno punjenje i plaćanje energije je izvrstan primjer olakšanog korištenja električnih vozila“ – tvrdi Lennart Stegland, potpredsjednik električnih sistema pokretanja pri Volvo Car korporaciji.

Koncept se razvija na standardnoj komunikacijskoj platformi, kako bi se tehnologija mogla globalno primjenjivati.

Potpuna kontrola, potpuna povezanost

ELVIIS tehnologija je u potpunosti ukomponovana sa Volvo Sensus tehnologijom, koja omogućava vozaču da ostane povezan sa vozilom i jednostavno kontroliše isto.

„Sensus je sučelje koje promoviše intuitivnu komunikaciju sa automobilom. Nastavit ćemo sa širenjem inteligentnog sadržaja, koji osigurava jednostavan pristup podršci, informacijama i zabavi“ – zaključuje Lennart Stegland.

Mazda je razvila naprednu sigurnosnu tehnologiju sa nazivom Smart City Brake Support (SCBS), odnosno sistem prinudnog kočenja koji pomaže vozaču da izbjegne sudar u uslovima gradske vožnje pri malim brzinama ili u usporenom saobraćaju. SCBS sistem će na evropskom tržištu biti dio serijske opreme za srednje i više stepene opreme kod Mazdinog novog crossover SUV vozila CX-5, koji će biti lansiran na tržište na proljeće.

SCBS sistem funkcioniše pomoću laserskog senzora: senzor ugrađen iza vjetrobrana nadgleda vozila koja se nalaze do šest metara ispred CX-5 i priprema kočioni sistem ukoliko utvrdi da postoji opasnost od sudara. U slučaju da vozač ne preduzima ništa da spriječi sudar, sistem automatski aktivira kočnicu i smanjuje snagu motora. Na ovaj način, SCBS pomaže da se izbjegnu sudari ili drastično smanje posljedice sudara pri brzinama između 4 i 30 km/h.

Mazda intenzivno razvija nove tehnologije sa ciljem stvaranja bezbjednog motorizovanog društva, proizvodeći vozila koja nude maksimalnu moguću bezbjednost. Mazda će primjenjivati napredne tehnologije poput SCBS sistema u svim dolazećim modelima, od kojih je prvi Mazda CX-5, dajući svoj doprinos zadovoljstvu kupaca u vožnji, brizi o očuvanju životne sredine, uz vrhunsku bezbjednost.

Peugeot je za strategiju u 2012. godini za odnos s kupcima na Internetu zauzeo prvo mjesto u automobilskom sektoru i ponovo nagrađen Qualiweb priznanjem. Kontakt centar u Francuskoj je na raspolaganju preko 103.000 korisnika. Telefonski kontakt s kupcima i dalje preovladava sa 62.000 kontakata u 2011. godini, dok je kontakt e-mailom u kontinuiranom porastu i zabilježeno je 41.000 upita.

Peugeot stručnjaci odgovaraju na elektronske upite najdalje u roku od 24 sata, a većina odgovore na svoja pitanja dobijaju i u roku od 12 sati. Qualiweb barometar mjeri od 1998. godine razvoj odnosa s kupcima na Internetu za preko 300 stranica u 17 industrija. U automobilskom sektoru testirano je 15 proizvođača. Svaki od njih je dobio 7 e-mailova sa zahtjevima za komercijalne informacije, pritužbama i tehničkim problemima, a bodovani su prema brzini odgovora, relevantnosti i formi. Peugeot je i u 2011. godini u ovoj oblasti proglašen najboljim u svojoj industriji.

Komunikacija sa kupcima preko intreneta je veoma značajna i za Peugeot u BiH. Stručnjaci odgovaraju na sve upite i dileme kupaca putem e-maila i oficijelne Facebook stranice u želji da im sa odgovorima na njihova pitanja, dodatnim informacijama i savjetima pomognu.

Proizvođač gitara i pojačala Fender je već dugo cijenjeno ime među muzičarima. Do svjetske premijere VW Bube u aprilu 2011. godine američki audio brend je takođe stvorio svoje ime u automobilskoj oblasti: inženjeri u Fenderu su razvili zvučne sisteme isključivo za Volkswagen koji će, sa tržišnim lansiranjem Bube, biti u ponudi u cijelom svetu. Tako je nedavno CNET.com, američki web portal potrošača, je imenovao Fender audio sistem Bube za Najbolji stereo zvuk vozila za 2011. godinu.

“Odličan zvuk sistema i nepobjediva cijena su učinili ovaj premium proizvod ovogodišnjim pobjednikom”, objasnili su urednici CNET-a na svom web sajtu. U centru Fender sistema Bube je pojačalo sa 10 kanala sa 400 Watt-i izlazne snage.

Kupci koji odaberu premium zvuk Fender sistema kod Bube dobijaju i ambijentalno osvjetljenje enterijera sa podešavanjem u tri boje. Dodatni kromirani detalji oko maske zvučnika su veoma atraktivni, kao i karakteristični Fender logotipi na trouglovima retrovizora i na zvučnicima.

Ford je objavio da će u Focus započeti sa ugradnjom nove generacije EcoBoost motora. Radi se o jednolitarskom turbobenzincu snage 100 i 125 KS. Ovaj motor će u ponudi zamijeniti dosadašnji 1,6 atmosferski benzinac, a iz Forda obećavaju potrošnju od 4,8 do pet litara bezolovnog benzina. Inače, ovaj motor je najnoviji u EcoBoost porodici, a osim njega tu se nalaze još i 1,6 i 2,0 motori, koji daju raspon snage od 150 do 240 KS. Inače, u Fordu su ponosni na ovaj motor, a to dokazuju i činjenicom da ovaj motor može stati na raspon A4 papira.

Projekat SARTRE, čiji je cilj razvoj i testiranje tehnologije za automobile koji mogu samostalno voziti u kolonama na autoputu, a u kojem je Volvo jedini učesnik iz automobilske industrije, uspješno je izvršio prvu demonstraciju automobilskog voza. Testna flota je uključivala vodeći kamion, kojeg su pratila tri automobila, a koji su se kretali potpuno samostalno, odnosno bez intervencije vozača sa razmakom od šest metara.

„Cilj je do jeseni 2012. godine kompletirati sistem cestovnih vozila. Do tada ćemo imati situaciju da četiri vozila na sigurnom rastojanju prate vodeće vozilo pri brzini od 90 km/h“ – rekao je Erik Coelingh, tehnički projekt menadžer Volvo Cars korporacije.

U projektu SARTRE učestvuje sedam evropskih partnera i on je unikatan kada je u pitanju razvoj tehnologije automobilskih vozova, koji će se moći koristiti u svakodevnom saobraćanju po autoputu.

Dijalog učesnika

Prepoznavši da izazov implementacije tehnologije cestovnih vozova na evropskim autoputevima nije samo tehničke prirode, SARTRE projekat je uključivao i studiju koja je trebala otkriti koje će se infrastrukturne izmjene morati izvršiti, kako bi automobilski vozovi postali stvarnost. Zbog toga će se obaviti brojne diskusije, a u prvoj će učestvovati tehnički eksperti, političari, zakonodavci i sigurnosni istražitelji. Na radionicama će se govoriti o brojnim netehnološkim izazovima, kao što su zakonske regulative, isplativost, kao i mišljenje vozača o istom. Naravno, potrebno je usaglasiti brojne nacionalne zakone i terminologiju.

Brojne prednosti

Glavna prednost cestovnih vozova leži u tome da svi drugi vozači u koloni, osim vodećeg imaju vremena za druge aktivnosti umjesto upravljanja vozilom. Vodećim vozilom upravlja iskusan vozač, podrobno upoznat sa rutom. Naprimjer, vodeće vozilo može biti taxi, bus ili kamion. Svako vozilo u konvoju, mjeri razdaljinu, brzinu i pravac kretanja, te ga podešava u skladu sa vodećim vozilom.
Cestovni vozovi povećavaju bezbjednost saobraćaja i smanjuju negativan uticaj na ekologiju, zahvaljujući nižoj potrošnji goriva prilikom ravnomjerne vožnje u koloni. Razlog tome jeste to što se vozila u cestovnom vozu kreću sa minimalnim razmakom, što rezultira manjim otporom zraka. Očekuje se smanjenje potrošnje za 20%. Prometni kapacitet će također biti efikasnije iskorišten.

O SARTRE projektu

SARTRE projekat (Safe Road Trains for the Environment – sigurni cestovni vozovi za okolinu) je projekat kojeg dijelom finansira Evropska komisija, a kojeg vodi kompanija Ricardo UK Ltd u saradnji sa sljedećim partnerima – Idiada, Robotiker-Tecnalia of Spain, Institut für Kraftfahrwesen Aachen (IKA) of Germany, SP Technical Research Institute of Sweden, Volvo Car Corporation i Volvo Technology of Sweden.

Cilj projekta je ohrabriti sljedeći korak u cestovnom transportu, odnosno razvoj sigurnih cestovnih vozova, koji će značajno doprinjeti sigurnosti saobraćaja, kao i smanjenju potrošnje goriva, te generalno ugodnijem putovanju. Projekat je startao u septembru 2009. godine i trajat će tri godine. Više informacija na www.sartre-project.eu

Mazda Motor Europe predstavlja novu zgodnu smarthphone aplikaciju MyMazda (MyMazda App) i to besplatno za sve Mazdine kupce u Evropi. U prvoj fazi aplikacija će biti dostupna za vlasnike iOS uređaja (iPhone, iPad i iPodTouch), dok će se u narednim mjesecima proširiti i na ostale Android i Blackberry mobilne telefone. Uz ostale funkcionalnosti, aplikacija će korisnicima omogućiti brzu i direktnu vezu sa centrima za pomoć na cesti. Uz pomoć MyMazda aplikacije, kupci Mazde biće među prvim vlasnicima vozila u Evropi, koji će informacije o svom automobile, kao i servisnu istoriju, imati dostupnu u svakom trenutku na bilo kom mjestu.

Nova Mazdina usluga ide ruku pod ruku sa jedinstvenim Mazda Digital Service Record (DSR), koji u centralnoj bazi podataka bilježi sve relevantne informacije o Mazda  vozilima. MyMazda aplikacija maksimalno koristi DSR sistem omogućavajući registrovanim korisnicima pristup pohranjenim  informacijama vezanim za njihovo vozilo, servisne podatke i detalje korisnika.  Putem jedinstvenih pristupnih podataka vlasnici, koristeći novu aplikaciju, mogu upravljati svojim podacima.

“Naši kupci spadaju u najzadovoljnije evropske korisnike”, rekao je Jørgen Olesen, podpredsjednik Logistike & Podrške kupcima u Mazda Motor Europe, “a naša nova MyMazda aplikacija dodatno će uticati na održavanje i unapređenje ovog trenda. Ključ je u pružanju pravovremenih informacija dostupnih na svakom mjestu: MyMazda aplikacija ne samo da podsjeća kupca o sljedećem terminu servisa, već daje uvid u cjelokupnu servisnu istoriju. Pored ovoga, aplikacija obavještava o najbližem servisnom centru, a omogućava čak i poziv centra za pomoć na cesti.”

Mazda Motor Europe predstavio je novu MyMazda aplikaciju u decembru prošle godine na sajmu automobila u Bologni u Italiji i već je dostupna kupcima u Rusiji. Početkom 2012 na raspolaganju će biti i na drugim evropskim tržištima.

Hyundai je izvršio pojačanje svog najjačeg dizelskog motora u ponudi 3.0 V6. Naime, motor je sada pojačan za 11 KS, pa ukupna snaga sada iznosi 250 KS, dok je obrtni moment pojačan na 451 Nm. Ovaj motor će svoju premijeru imati u modelu ix55, dok u Hyundaiju tvrde da će sa novim mapingom motora biti smanjena i potrošnja goriva.