Volvo XC60 je dobio i nove štedljivije dizelaše, a radi se o novom D3 motoru sa 136 KS i obrtnim momentom od 350 Nm. Ovaj motor, prema fabričkim podacima, prosječno troši 5,3 litara dizela na stotinu pređenih kilometara i ispušta 139 g CO2 po ilometru. Volvo XC60 je dobio i D4 dizelaš koji je sada obnovljen kako bi postao štedljiviji. Taj dizelaš sa 163 KS i 400 Nm obrtnog momenta XC60 do stotke dovodi za 10,3 sekunde, uz maksimalnu brzinu od 200 km/h.
LG Corporation planira proizvodnju električnih baterija za Renault električna vozila u Francuskoj. Renault sprovodi zajedničko istraživanje sa južnokorejskom kompanijom LG i francuskim istraživačkim institutom za energiju CEA, koje je usmjereno ka proizvodnji sljedeće generacije automobilskih baterija u Francuskoj, izjavio je Carlos Tavares, glavni operativni direktor Renaulta.
Francuski proizvođač automobila koristit će LG baterije za pogon svog sadašnjeg EV dvosjeda Twizy i dolazećeg EV modela Zoe, gdje već koristi baterije proizvedene u istraživačkom partnerstvu sa CEA. Renault-Nissan alijansa već je uložila četiri milijarde eura u razvoj električnih vozila. Renault također prodaje modele pokretane na baterije, limuzinu srednje klase Fluence i dostavno vozilo Kangoo.
Sudeći na osnovu najnovijih aplikacija koje je Toyota uputila američkom patentnom zavodu, ova kompanija priprema digitalnu komandnu tablu koja će se sastojati od panela osjetljivih na dodir. Kako prenosi američki Car and Driver, Toyota je patentnom birou prijavila novi sistem pod nazivom Intellitouch, koji se odnosi na “elektronske kontrolere i panele osjetljive na dodir”.
Pretpostavlja se da je u pitanju potpuno digitalna komandna tabla slična digitalnoj instrument tabli na Cadillacovom CUE sistemu. Očekuje se da će novi sistem biti znatno unapređeniji u odnosu na aktuelne Entune i Enform navigacione/multimedijalne sisteme koji se ugrađuju u automobile marke Toyota i Lexus. Druga tehnologija koju uskoro treba očekivati u budućim Toyotinim modelima jeste neka vrsta bežičnog punjača za smartphone uređaje, poput sličnog sistema koji Chrysler nudi kao opciju u modelu Dodge Dart.
Detalji o Toyotinom punjaču još uvek nisu poznati, a Chryslerov sistem funkcioniše tako što se punjač aktivira kada vozač postavi svoj mobilni telefon na posebnu podlogu. Punjenje je u ovom slučaju moguće samo dok je motor automobila uključen.
General Motors razvija wireless tehnologiju otkrivanja pješaka koja bi mogla upozoravati vozače o blizini pješaka i biciklista. Stručnjaci GM-a navode da bi najnoviji sistem, Wi-Fi Direct mogao da postane osnovni dio sistema za navođenje vozača. Nove wireless mogućnosti dovešće do efikasnog upozoravanja o blizini pješaka sa svih strana automobila, ili biciklista koji voze u blizini automobila. GM navodi da njegovi istraživači već aktivno implementiraju Wi-Fi Direct kako bi bio integriran sa drugim sistemima u vozilima. Proizvođač iz Detroita navodi da razvija mobilnu aplikaciju za Wi-Fi Direct koju će pješaci i biciklisti moći koristiti u svakodnevnom saobraćaju.
Mercedes je najavio kako će u u svoje buduće modele ugrađivati stražnje pojaseve s ugrađenim zračnim jastucima pod nazivom Beltbags. Vjerojatno je kako će prvi model u kojega će se ugraditi ovaj sistem biti nova generacija S klase koja se na tržištu očekuje sljedeće godine. Beltbags će se aktivirati kada senzori za sudar registriraju snažan prednji udar kako bi osigurali veću površinu na koju će se raspodijeliti sile koje djeluju na putnike na stražnjim sjedištima. Time se značajno smanjuje mogućnost povreda, najviše u predjelu prsnog koša.
Nissanova inovativnost u klasi crossovera dobila je nastavak u obliku saradnje sa diskotekom Ministry of Sound kojom se želi stvoriti najbolji pokretni zvučni sistem na svijetu – Juke Box. Tehnički temelj tog sistema, bučnijeg od aviona pri polijetanju, dolazi od vrhunskih majstora zvuka, firme Martin Audio, konstruktora i proizvođača trenutnog sistema u čuvenom “Boxu” – glavnoj prostoriji londonskog sjedišta Ministry of Sound.
Justin Berkmann James Palumbo i Humphrey Waterhouse utemeljili su 1991. klub kakav u Europi dotad nije postojao – u kojem su muzika i zvučni sistem bili na prvom mjestu. Stvorili su vrhunski klupski zvučni sistem, “The Box”, akustički savršenu peterostranu prostoriju u prostoriji, koju se i danas smatra jednim od najboljih zvučnih sistema na svijetu.
Vodeći se filozofijom “Ministarstva zvuka” o “stvaranju trenutaka za koje ljudi žive”, Nissan i Ministry of Sound obratili su se firmi Martin Audio – proizvođačima sadašnjeg sistema u Boxu – da im konstruiše zvučni sistem od 18.900 W i 150 decibela koji je potpuno nezavisan u vezi napajanja i rada.
Budući da su krojeni po mjeri, 19-kilovatni Juke Boxovi zvučnici lijepo se mogu smjestiti u standardni Juke. Dva 18-inčna dubokotonca i kućišta srednjetonaca i visokotonaca poput onih u samom klubu Ministry of Sound omogućavaju iznimnu glasnoću bez narušavanja kvaliteta zvuka, što je jedna od temeljnih filozofija Ministry of Sound.
Juke Box je opremljen i radijskim studiom, pa sve što svira na sistemu se može emitovati preko klupske digitalne radiostanice.
Gareth Dunsmore iz Nissanovog marketinga u Europi je izjavio: “Stvorili smo izvrstan proizvod, uzbudljiv zbog našeg inovativnog pristupa tržištu malih automobila. Ministry of Sound svojim po mjeri izrađenim zvučnim sistemima doista predvodi tu industriju u stvaranju trenutaka za koje ljudi žive. Htjeli smo, Nissan Design Europe, RML i Ministry of Sound, uzburkati tradicionalne duhove i stvoriti nešto zaista jedinstveno.”
Juke Box je debitovao u Le Mansu 15. juna na svečanosti u čast vozača uoči starta svjetski poznate 24-satne trke izdržljivosti. Nissan Juke Box se sa lakoćom pretvara u razglas sa kabinom za DJ-a i svjetlosnim efektima što ga čini savršenom pokretnom diskotekom i dokazuje da su automobilizam i muzika par iz snova.
Istovremeno, sa Jukeovim debijem na Le Mansu je objavljen i kratak dvodijelni film o njegovu nastanku, od zamisli do ostvarenja. Pokušaj je to utjelovljenja bliskih vrijednosti dizajna i sportskog duha koje su u srži cijelog koncepta.
U okviru promocije ljetne europske turneje Juke Boxa, nakon utrke u Le Mansu, na digitalnoj radiostanici Ministry of Sound će se idućih šest mjeseci svaki drugi ponedjeljak od 17 do 19 sati emitovati “Nissan Juke Box Sessions”.
Okosnicu emisije će činiti niz ekskluzivnih “DJ setova” snimljenih na ljetnim nastupima sa Juke Boxom diljem Europe. Na Nissanovu stranicu na Facebooku će biti postavljena aplikacija koja će Nissanovim fanovima omogućiti da požele omiljene pjesme, te da uživo poslušaju nastupe.
Na ovogodišnjem, jubilarnom 80. izdanju utrke 24 sata Le Mansa, 16. i 17. juna, Audi će, kao uvijek do sada, nastupiti s tehnologijama budućnosti. S rekordnih deset pobjeda na najvažnijoj utrci izdržljivosti na svijetu, Audi kao najuspješniji proizvođač automobila u novijoj historiji Le Mansa, juriša na sljedeću, jedanaestu pobjedu. Prvo Audijevo osvajanje Le Mansa desilo se 2001.godine, kada je marka s logotipom s četiri prstena u utrku poslala sportski prototip automobila Audi R8 s FSI motorom s turbo punjenjem (TFSI), dok je prvu Le Mans pobjedu s dizelskim pogonom bolida marka osvojila 2006. godine. 2010. godine Audi je u Le Mansu trijumfovao s bolidom s varijabilnom geometrijom turbina (VTG).
A sada stiže Audi R18 e-tron quattro – prvi bolid s dizel hibridnim pogonom – sa startnim brojem „1“ , kojim će upravljati prošlogodišnji pobjednički trojac Marcel Fässler/André Lotterer/Benoît Tréluyer (CH/D/F). Njihove timske kolege, Dindo Capello/Tom Kristensen/Allan McNish (I/DK/GB), naći će se za upravljačem ovog dizel-električnog bolida sa startnim brojem “2”.
U oba slučaja društvo će im praviti Audi R18 ultra, Audijev najlakši Le-Mans-prototip do sada. U kokpitu R18 ultra, sa startnim brojem “3”, smjenjivat će se Romain Dumas/Loïc Duval/Marc Gené (F/F/E). Brojem “4” pilotirat će Marco Bonanomi/Oliver Jarvis/Mike Rockenfeller (I/GB/D).
Izuzmemo li hibridni sistem i različite dizajne, R18 e-tron quattro i R18 ultra tehnički su apsolutno identični. Oni utjelovljuju ultra laku konstrukciju kao ključnu kompetenciju proizvođača iz Ingolstadta. Primjer: novo CFK-kućište mjenjača – prvo ove vrste u LMP-sportskom prototipu.
Među highlightima Audija R18 e-tron quattro i R18 ultra izdvajamo i iznimno efikasan 3,7-litarski-V6-TDI-agregat sa Mono-VTG-punjačem, te digitalni retrovizor s Aktivmatrix-OLED-displayem, koji poboljšava aktivnu sigurnost i zorno pokazuje ogromnu tehničku kompetenciju proizvođača AUDI AG i Audi Sporta.
Mercedes je objavio da C klasa na ljeto ove godine dobija najmanji motor u ponudi, a radi se novom 1,6 litarskom turbobenzincu. Motor zadovoljava Euro6 standarde i ima zapreminu od 1.595 kubika. Ipak, još nije poznato koliko KS će ovaj motor imati, a uskoro se očekuju konkretniji podaci o novom motoru.
Honda i ZF su zajedničkim snagama razvili
automatski mjenjač sa devet brzina, koji donosi 10 do 16 posto ekonomičniju vožnju. Više stepeni prenosa znači bolje performanse i nižu potrošnju, a serijska ugradnja ovog mjenjača očekuje se 2014. godine. Mjenjač sa planetarnim reduktorima može se nositi sa obrtnim momentom do 468 Nm. Oznaka mu je 9HP, a može se koristiti za prednji ili 4WD pogon.
Kada je Ford krajem 2011. godine predstavio novi trocilindrični 1.0 litarski EcoBoost motor, mnogi su sumnjali u njegov potencijal. U međuvremenu počela je prodaja Focusa sa novim motorom, a zabilježeni su i brojni rekordi na testovima koje je Ford upriličio povodom lansiranja novog modela. Ford je novi trocilindrični motor projektovao kao zamjenu za postojeći atmosferski 1.6 litarski benzinac u modelu Focus. Riječ je o turbo-punjenom EcoBoost motoru sa direktnim ubrizgavanjem, od svega jedne litre radne zapremine, koji se proizvodi u dvije varijante, od 99 i 123 KS.
Focus sa novim motorom počeo je da se prodaje u Evropi u februaru ove godine, a saopšteno je da su četvrtinu svih prodatih Focusa u aprilu činili upravo modeli opremljeni ovim trocilindričnim agregatima. Ford je nedavno u Francuskoj sproveo niz testova na ovim automobilima, gde je zabilježeno čak 16 FIA brzinskih rekorda za vozila u kategoriji motora radne zapremine do hiljadu kubika.
Tako je, Ford Focus hatchback sa 1.0 litarskim EcoBoost motorom od 123 KS uspio da na ovalnoj kružnoj stazi pređe iz mjesta razdaljinu od jednog kilometra uz prosječnu brzinu od 113,522 km/h, dok je pri letećem startu ovaj rezultat bio čak 176,168 km/h. U vožnji na distanci preko 100 kilometara, na istoj stazi postignuta je prosječna brzina od 187.579 km/h, dok je na razdaljini preko 1.000 kilometara zabilježen rezultat od 164.361 km/h. Inače, prema fabričkim podacima, Ford Focus 1.0 sa 123 KS od o do 100 km/h ubrzava za 11,3 s, a prosječna deklarirana potrošnja iznosi pet litara na stotinu pređenih kilometara.