Category: Sport

Iako je imao najbolji start u Španiji, Fernando Alosno se može smatrati najvećim gubitnikom današnje utrke. Još jedanput se vidjela nadmoć Red Bull bolida, a u toj nadmoći pridružili su se i bolidi McLaren-Mercedesa.

Još kad tome pridodate nelogične odluke Ferrarijeih čelnika da Alonsa u posljednjoj promjeni guma ubace u box prije Webbera, možemo reći da je Alonso ostao zacementiran na petom mjestu. Na kraju utrke, Alonso je imao više od 80 sekundi kašnjenja za vodećima, iako je prvi dio utrke proveo na prvom mjestu. Ukoliko u Ferrariju nešto ne promijene do VN Monaca, možemo reći da je sezona za ovu italijansku ekipu završena. Još treba reći da Felipe Massa nije završio utrku i da je odustao pet krugova prije kraja.

Red Bull je još jednom dokazao svoju nadmoć, ali mora se reći da su Hamilton, a pogotovo Button, odlično odvozili utrku i dokazali da će biti jako konkuretni u nastavku sezone. Vettel je osvojio prvo mjesto, dok je Webber bio četvrti, a dva McLarena su osvojila drugo i treće mjesto.

Od ostalih vozača treba spomenuti da je Michael Schumaher napokon bio bolji od svog kolege iz ekipe Mercedesa Nice Rosberga, a osvojili su šesto i sedmo mjesto. Iako je startao posljednji, vozač Renaulta Nico Heidfeld je utrku završio na odličnom osmom mjestu, deveti je bio Perez iz Sauber-Ferrarija, a deseto mjesto je zauzeo njegov kolega Kamui Kobayashi.

Sljedeći vikend  se vozi VN Monaca.

Pos  Driver        Team                       Time
1.  Vettel        Red Bull-Renault           1h39:03.301
2.  Hamilton      McLaren-Mercedes           +     0.630
3.  Button        McLaren-Mercedes           +    35.697
4.  Webber        Red Bull-Renault           +    47.966
5.  Alonso        Ferrari                    +     1 lap
6.  Schumacher    Mercedes                   +     1 lap
7.  Rosberg       Mercedes                   +     1 lap
8.  Heidfeld      Renault                    +     1 lap
9.  Perez         Sauber-Ferrari             +     1 lap
10.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +     1 lap
11.  Petrov        Renault                    +     1 lap
12.  Di Resta      Force India-Mercedes       +     1 lap
13.  Sutil         Force India-Mercedes       +     1 lap
14.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari         +     1 lap
15.  Maldonado     Williams-Cosworth          +     1 lap
16.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +    2 laps
17.  Barrichello   Williams-Cosworth          +    2 laps
18.  Trulli        Lotus-Renault              +    2 laps
19.  Glock         Virgin-Cosworth            +    3 laps
20.  D’Ambrosio    Virgin-Cosworth            +    3 laps
21.  Karthikeyan   HRT-Cosworth               +    4 laps

Poredak vozača:

1.  Vettel       118
2.  Hamilton      77
3.  Webber        67
4.  Button        61
5.  Alonso        51
6.  Rosberg       26
7.  Heidfeld      25
8.  Massa         24
9.  Petrov        21
10.  Schumacher    14
11.  Kobayashi      9
12.  Buemi          6
13.  Sutil          2
14.  Di Resta       2
15.  Perez          2

Bivši Svjetski prvak u Formuli 1 Kimi Raikkonen, odradio je debitantski nastup u američkoj NASCAR seriji. Finac je na stazi Charlotte ušao u svijet NASCAR-a, a debitantsku utrku završio je solidnom 15. mjestu.

Svjetski prvak u Formuli 1 iz 2007. godine započeo je svoju NASCAR avanturu s 31. startne pozicije nakon što je na oba treninga imao 30. vrijeme. U zanimljivoj utrci s pregršt izlijetanja i čak 10 prekida Kimi se solidno snašao, a ujedno je i u dva navrata ‘ostavio’ farbu svog kamiončića na zaštitnom zidu.

‘Utrka je bila zabavna, ali je bilo previše prekida. Svaki put kad je auto počeo raditi kako treba došlo bi do prekida i zatim je trebalo puno vremena da se ‘handling’ ponovno vrati. Pogodio sam zid na početku utrke, a poslije još jednom, i to znatno jače, i mislio sam da sam uništio auto. Auto je radio dobro, ali mislim da me ipak koštalo boljeg rezultata to što sam previše oštetio bočnu stranicu’, izjavio je nakon utrke Kimi.

Za razliku od Finca koji je završio 15., njegov kolega iz ekipe Kyle Busch ima daleko više razloga za zadovoljstvo jer je po četvrti put ove sezone pobijedio.

Zbog očite prednosti zbog toga što je njegov KERS ispravno radio, Mark Webber je uzeo Pole position u Španiji, dok se Sebastian Vettel morao zadovoljiti drugim mjestom. Mladom Nijemcu nije radio KERS, pa zbog toga nije mogao postaviti najbolje vrijeme, a bitno je spomenuti da su oba vozača Red Bulla oborili najbolje vrijeme kvalifikacija na ovoj stazi.

Treći će sutra startati Lewis Hamilton iz svog McLaren – Mercedesa, dok je najzadovoljniji ovim kvalifikacijama bio Fernando Alonso, koji je ove sezone u svim kvalifikacijama bio peti, te je ovo za njega očigledan napredak.

Peti je bio drugi vozač McLarena Jenson Button, dok je šesto vrijeme imao Renaultov vozač Vitaly Petrov. Sedmi je bio vozač ekipe Mercedes Nico Rosberg, koji je opet nadmašio svog kolegu iz ekipe Michaela Schumahera, koji nije ni odvozio vrijeme u posljednjem dijelu kvalifikacija, pa je automatski imao deseto vrijeme.

Osmi je bio drugi vozač Ferrarija, ove godine vrlo blijedi Felipe Massa, a najveće iznenađenje kvalifikacija je vozač Willams – Coswortha Pastor Maldonado, koji je postigao deveto vrijeme kvalifikacija.

Fernando Alonso je potpisao novi ugovor sa Ferrarijem koji ga u sjedištu ovog bolida ostavlja najmanje do 2016. godine. Vijest je potvrđena na oficijelnoj F1 stranici.

“Sretan sam što smo se dogovorili. U Ferrarijevu ekipu sam se uklopio odmah po dolasku, sada mi je ona druga porodica. Bezgranično vjerujem svim ljudima koji rade u Maranellu, kao i onima koji vode tim. Stoga mi je i sasvim prirodno bilo produžit saradnju na tako dugo vremensko razdoblje sa ekipom u kojoj ću, bez ikakve sumnje, jednog dana okončati karijeru”, rekao je Alonso, svjetski prvak u Formuli 1 iz 2005. i 2006. godine.

Adrian Newey je jedan od najvećih inženjera u historiji Formule 1. Čovjek je dizajnirao Red Bullove bolide koji su danas toliko dominantni, ali je 1994. godine bio na milimetar od odlaska iz ‘svijeta oktana’ nakon stravične nesreće u kojoj je poginuo legendarni Ayrton Senna

U velikom razgovoru za ugledni Guardian Newey je prvi put nakon 17 godina iskreno progovorio o najtužnijem trenutku u historiji Formule 1, o tome koliko ga je pogodila Sennina tragična smrt u Williamsovom bolidu koji je upravo on dizajnirao.

“I ono malo kose što sam imao je otpalo. To me promijenilo fizički, bio sam očajan. I Patrick Head (tehnički direktor Williamsa) i ja smo se stalno pitali trebamo li se uopće nastaviti natjecati. Želimo li biti uključeni u sport u kojem ljudi mogu poginuti u nečemu što smo mi dizajnirali? Drugo, je li nesreću uzrokovalo nešto što se potrgalo uslijed lošeg i nemarnog dizajna? A onda je počeo sudski proces”, prisjetio se danas 53-godišnji britanski inženjer.

Newey je zajedno s Headom u Italiji (utrka se vozila na stazi u Imoli) optužen za ubojstvo iz nehata, ali glavni razlog zbog kojeg je razmišljao o odlasku iz Formule 1 ipak je bila uništena duša.

“Sudski postupak je bila depresivna nužnost i dodatni pritisak, ali nisam se zbog toga pitao trebam li ostati u Formuli 1. Izgubio sam dio duše, ta praznina je bila važna, a ne optužbe. Da, bio sam blizu odlaska, za cijelu ekipu je to bilo teško razdoblje. Sjećam se da je već dan nakon nesreće nekolicina nas pokušala odgonetnuti šta se dogodilo. Bili smo ‘u mraku’ sedmicama. I prava je istina da nikada nećemo točno znati što se dogodilo”, priznao je Newey.

“Nema sumnje da je pukla upravljačka osovina, ali veliko je pitanje je li pukla u udesu ili je uzrokovala sam udes na stazi? Nema sumnje da je njezin dizajn bio loš, ali s druge strane dokazi upućuju na to da bolid nije izletio sa staze kao rezultat puknuća upravljačke osovine”, objasnio je čovjek koji je dizajnirao danas toliko dominante Red Bullove bolide.

Njegovi su bolidi dosad pobijedili u 119 utrka, osvojili sedam konstruktorskih i šest vozačkih naslova, ali 53-godišnji Britanac je priznao da ga Sennina smrt još proganja.

Na pitanje je li možda pogledao dokumentarni film o legendarnom Brazilcu koji se pojavio 2010. godine pod naslovom Senna, Newey je odgovorio: “Ne, jer to za mene ne bi bila laka zadaća.”

Nekoliko sati nakon fenomenalne 1-2-3-4 pobjede za Audi R8 LMS posade u okviru njemačkog GT šampionata – ADAC GT Masters voženoj na stazi Sachsenring, pobjednik utrke 24 sata Le Mansa iz 2010. godine, Mike Rockenfeller, je zabilježio svoju prvu pobjedu u ovogodišnjoj DTM sezoni.

Audi je zabilježio petu pobjedu na holandskoj stazi Zandvoort od kako se fabrički tim Audi Motorsport vratio u ovo takmičenje 2004. godine. Također, Mike Rockenfeller, je zabilježio svoju prvu DTM pobjedu.

Rockenfeller je fantastično startovao i odmah u prvom krugu iza sebe ostavio Jamie Greena, dok je ispred njega bio još jedan Mercedes vozač – Bruno Spengler. Nakon ranog odlaska u boks, Rockenfeller je uspio da pretekne i Spenglera, a odlična vožnja i u nastavku omogućava da se prednost u odnosu na drugoplasiranog poveća na tri sekunde što je Rockenfelleru omogućilo da sa dosta rezerve pobijedi na utrci i donese bodove sebi, ali i Abt Sportsline timu.

Martin Tomczyk, koji vozi za Audi Sport Team Phoenix, je utrku završio kao trećeplasiran iako vozi prošlogodišnju verziju Audi A4 DTM automobila. Timo Scheider je osvojio peto, Edoardo Mortara šesto, dok je kao osmoplasirani stigao Mattias Ekstrom, koji je utrku startovao kao 16-ti.

A1 Ring je ponovo otvorena, a novo ime ove staze sada je Red Bull Ring. Ovo je jako bitna vijest za sve ljubitelje Formule 1, jer su se na ovoj stazi odigrali neki od najboljih dvoboja u ovom takmičenju. A1 Ring zadnji put je ugostio Formulu 1 2003. godine, a u međuvremenu ju je preuzeo Red Bullov vlasnik Dietrich Mateschitz koji je u njenu obnovu uložio značajna finansijska sredstva.

Staza ima F1 homologaciju, te postoje realne šanse da je u skorije vrijeme vidimo uvrštenu u kalendar F1. Za povratak austrijske staze zalažu se i vozačke veličine poput Michaela Schumachera i Sebastiana Vettela. Red Bull Ring službeno je otvoren u pristunosti obje Red Bullove F1 ekipe, Berniea Ecclestonea, Nikija Laude, Gerharda Bergera te čitave svite drugih uzvanika uz brojne prateće sportske manifestacije.

Ove godine, dva Lexus modela – LFA i CT200h uzet će učeće na 24-satnoj utrci izdržljivosti u Njemačkom Nurburgringu, na kojoj se Lexus pojavljuje četvrtu godinu zaredom.

Na sajmu automobila u Ženevi ove godine, predstavljena je specijalna Nurburgring edicija modela LFA. Limitirana na samo 50 jedinica, odnosno 10 posto od ukupne planirane proizvodnje, Nurburgring edicija donosi nove aerodinamičke komponente, poput većeg prednjeg spojlera i velikog fiksnog stražnjeg krila, te 10 mm niži ovjes. I 4.8 litarski V10 motor je sa 560 KS, ojačan na 570 KS, što uz skraćene prenosne odnose garantuje još bolje performanse i ubrzanje do 100 kilometara na sat za 3,7 sekundi, te maksimalnu brzinu od 325 km/h.

Lexus je kupcima ovog automobila odlučio pokloniti i napredni kurs na stazi po kojoj je dobio i naziv, te besplatnu jednogodišnju ulaznicu na istu. Modelu LFA, koji se već tri puta pojavljivao na utrci ispred Lexus branda, ove godine će se pridružit i novolansirani CT200h, u izvedbi GAZOO Racing.

Natječući se u SP4 klasi, Gazoo Racing CT bit će pogonjen Lexus Hybrid Drive-om, koji omogućava da auto bude pogonjeno samo električnim motorom, samo benzinskim motorom ili kombinacija oba pogona. Za vrijeme pokretanja i kočenja, automobil pogoni samo električni motor, proizvodeći tako nula emisija štetnih plinova i ne koristiteći  gorivo sve dok pri većim brzinama, motor sa unutrašnjim sagorijevanjem ne preuzme pogon, pružajući dodatnu snagu pri ubrzavanju.

Zahvaljujući Lexus Hybrid Drive-u, Gazoo Racing CT trošit će manje goriva i emitirati nižu razinu CO2 i štetnih Nox čestica, nego bilo koji drugi auto na utrci. Lexus tako ostaje jedini proizvođač automobila će se natjecati u utrkama izdržljivosti sa automobilima pogonjenim potpunim hibridnim pogonom, počevši sa Lexusom RX400h koji se natjecao u 24 satnoj Nürburgring utrci 2005. godine.

Vozač Volvo Polestar Racing tima, Tommy Rustar, plasirao se na treće mjesto u generalnom poretku ovogodišnjeg STCC prvenstva nakon dobrog nastupa na stazi Ring Knutstorp u Švedskoj. Njegov timski kolega, James Thompson, nije imao toliko sreće. Britanac je u prvoj utrci zaradio udarac te je morao odustati, zbog čega je u drugoj utrci startao posljednji.

Rustad je u generalnom poretku vozača zauzeo treće mjesto, samo jedan bod manje za drugoplasiranim i jedanaest bodova manje za vodećim u poretku. U poretku timova Volvo Polestar Racing i dalje drži drugo mjesto. STCC prvenstvo nastavlja se za dvije sedmice na stazi Mantorp Park.

STCC poredak vozača – Top 10
1. Johan Stureson BMW 320si – 57 bodova
2. Colin Turkington BMW 320si – 47 bodova
3. Tommy Rustad Volvo C30 – 46 bodova
4. Mattias Andersson Alfa Romeo 156 – 45 bodova
5. Rickard Rydell Chevrolet Cruze – 37 bodova
6. Fredrik Ekblom Volkswagen Scirocco – 34 boda
7. Roger Eriksson SEAT León – 27 bodova
8. Jason Watt SEAT León – 27 bodova
9. Patrik Olsson Volkswagen Scirocco – 23 boda
10. James Thompson Volvo C30 – 19 bodova

STCC poredak timova – Top 5
1. MA:GP/IPS – 102 boda
2. Volvo Polestar Racing – 66 bodova
3. Flash Engineering – 64 boda
4. Team Biogas.se – 58 bodova
5. Chevrolet Motorsport – 37 bodova

Nakon tri utrke izvan Europe, ovogodišnja sezona Formule 1 je tokom ovih dana prvi put posjetila Stari kontinent, no ništa novog nije donijela kada su u pitanju rezultati.

Iduća se utrka 22. maja vozi u Barceloni, Velika nagrada Španije.

Velika nagrada Turske, rezultati:

1. Vettel (Red Bull Renault) 1:30.17.558

2. Webber (Red Bull Renault) +8.8

3. Alonso (Ferrari) +10.0

4. Hamilton (McLaren Mercedes) +40.2

5. Rosberg (Mercedes) +47.5

6. Button (McLaren Mercedes) +59.4

7. Heidfeld (Renault) +1:00.08

8. Petrov (Renault) +1:08.01

9. Buemi (Toro Rosso)+1:09.03

10. Kobayashi (Sauber) +1:18.00

Ukupni poredak vozača:

1. Vettel 93

2. Hamilton 59

3. Webber 55

4. Button 46

5. Alonso 41

6. Massa 24

Ukupni poredak konstruktora:

1. Red Bull-Renault 148

2. McLaren-Mercedes 105

3. Ferrari 65