Category: Sport

Nakon današnje zanimljive utrke 24 sata Le Mansa, odvožena je Velika nagrada Kanade u Formuli 1. Međutim, ovu utrku je obilježila velika količina kišnih padavina, koja je natjerala organizatore da utrku prekinu nakon 25 krugova. Ipak, u tih 25 krugova Hamilton je opet nesmotrenom vožnjom izbacio sebe iz dalje utrke.

Nakon sat i pol pauze, utrka je pod Safety carom ponovo nastavljena, ali radost gledalaca nije dugo trajala. U tih desetak krugova utrke došlo je do nekoliko preticanja i odlazaka u boks, a najdeblji kraj izvukao je Fernando Alonso, koji je morao odustati nakon duela sa Buttonom, dok je na stazu opet izašao Safety car. Ovaj incident se još istražuje.

Nakon restarta utrke, na najbolje tri pozicije bili su Vettel, Kobayashi i Massa, ali Massa nije mogao prestići Kobayashija. Odlaskom u boks su najviše profitirali Button i Webber, koji su uzeli supersoft gume i brzo se progurali do vrha. Nesmotrenost Masse prilikom napada na Kobayashija koristi Michael Schumaher, koji deset krugova prije kraja zauzima drugo mjesto, prestizanjem Masse i Kobayashija u isto vrijeme. Massa se kasnije okreće na stazi i pada u poretku, dok  tada izlijetanje sa staze ima Heidfeld i Safety car je opet na stazi. Nakon odlaska Safety cara, Button i Webber brzo prestižu Schumahera.

Ni tu nije bio kraj uzbuđenjima, pa je Button sa odličnom vožnjom brzo stigao Vettela kojem nije radio KERS i nakon jednog nesmotrenog poteza Vettel u posljednjem krugu izlijeće sa staze, a Button kroz cilj prolazi kao prvi. Ipak, još se ne zna odluka sudija zbog incidenta Buttona i Alonsa, tako da ove rezultate treba uzeti sa rezervom. Na kraju, treba spomenuti foto finiš Masse i Kobayashija u borbi za šesto mjesto.

1.  Button        McLaren-Mercedes           1h23:50.995
2.  Vettel        Red Bull-Renault           +     2.709
3.  Webber        Red Bull-Renault           +    13.828
4.  Schumacher    Mercedes                   +    14.219
5.  Petrov        Renault                    +    20.395
6.  Massa         Ferrari                    +    33.225
7.  Kobayashi     Sauber-Ferrari             +    33.270
8.  Alguersuari   Toro Rosso-Ferrari         +    35.964
9.  Barrichello   Williams-Cosworth          +    45.100
10.  Buemi         Toro Rosso-Ferrari         +    47.000
11.  Rosberg       Mercedes                   +    50.400
12.  de la Rosa    Sauber-Ferrari             +  1:03.600
13.  Liuzzi        HRT-Cosworth               +     1 lap
14.  Karthikeyan   HRT-Cosworth               +     1 lap
15.  D’Ambrosio    Virgin-Cosworth            +     1 lap
16.  Glock         Virgin-Cosworth            +     1 lap
17.  Trulli        Lotus-Renault              +     1 lap
18.  Di Resta      Force India-Mercedes       +    3 laps

Poredak vozača:                                                         Poredak ekipa:

1.  Vettel       161                                                         1.  Red Bull-Renault          255
2.  Button       101                                                      2.  McLaren-Mercedes          186
3.  Webber        94                                                      3.  Ferrari                   101
4.  Hamilton      85                                                      4.  Renault                    60
5.  Alonso        69                                                       5.  Mercedes                   52
6.  Massa         32                                                         6.  Sauber-Ferrari             27
7.  Petrov        31                                                            7.  Toro Rosso-Ferrari         12
8.  Heidfeld      29                                                        8.  Force India-Mercedes       10
9.  Schumacher    26                                                         9.  Williams-Cosworth           4
10.  Rosberg       26
11.  Kobayashi     25
12.  Sutil          8
13.  Buemi          8
14.  Barrichello    4
15.  Alguersuari    4
16.  Di Resta       2
17.  Perez          2

U uzbudljivoj utrci, koja je u posljednjih nekoliko godina imala najviše sudara i gdje su čak četiri vozača završila u bolnici, preostali prototip Audija iz ekipe osvojio je Le Mans u ovoj kategoriji.

Iako je Peugeot 908 HDI čitavo vrijeme utrke bio konkurentan i ekipa Peugeota nije imala nijedno odustajanje, to ipak nije bilo dovoljno za prvo mjesto, nego je 908 završila 15 seknudi iza Audija. Ipak, Peugeot je osvojio treće, četvrto  i peto mjesto, ako ih to može utješiti.

U klasi LMP2 prva je bila ekipa Zytec Graeves Nissan, druga ekipa je bila Oreca Signatech Nissan, a treća je bila Lola Toyota.

Amerikanci su ove godine došli najspremljeniji, pa je tako ekipa Chevrolet Corvette osvojila prvo mjesto u PRO GT, ali i amaterskoj GT klasi. U PRO klasi Ferrari ekipe AF Corsa je bio drugi, dok je model M3 GTR bio treći.

Što se tiče amaterske GT klase, ekipa Larbre sa Corrvettama je uzela prva dva mjesta, a treći je Ford GT40 iz ekipe Robertson.

Treba spomenuti da su vozači Audija Alan McNish i Mike Rockenfeller imali teške sudare sa svojim automobilima, ali na sreću prošli su bez ozbiljnih posljedica.

http://www.youtube.com/watch?v=4jnibRyrK-o

Jeep zajedno sa italijanskim sportistom Alexom Bellinijem nastupa u njegovom novom izazovu: preći put od 5.000 kilometara po cijelim Sjedinjenim Američkim Državama.

Alex Bellini će učestvovati na LA-NY Footrace 2011, transameričkom ultramaratonu koji će se održavati 70 dana, u 70 etapa po 70 km dnevno, od Los Angelesa do New Yorka, kroz petnaest američkih država. Pothvat jedinstvenog atletičara, koji, uz Jeep Wrangler Unlimited izaziva samoga sebe u godini u kojoj marka Jeep slavi svojih 70 godina.

Okupljanje na startu predviđeno je za 19. juni,  a za provođenje ovog pothvata na samom rubu tjelesne izdržljivosti, Alex Bellini je za partnera izabrao Jeep Wrangler Unlimited.

Za skoro svaki sportski automobil na svijetu, obaranje rekorda  kruga na stazi Nirburgring je jedan od najvažnijih faktora njegovog kredibiliteta. Međutim, postoji još jedno mjesto na svijetu čiji rekordi su takođe veoma bitni, a to je Isle of Man.

Ovo ostrvo je smješteno u irskom moru između Velike Britanije i Irske, a pripada Velikoj Britaniji. Na njemu se nalazi jedna od najčuvenijih dionica. Takoje Suabru nedavno  saopćio da je, već dugi niz godina, važeći rekord kruga na ovoj stazi nadmašen nedavno od strane Subaru WRX STI sedan modela koji je vozio bivši birtanski rally šampion Mark Higgins.

Higgins je odvezao krug čija je dužina 60.83 kilometara za 19:56.7 što daje prosječnu brzinu od oko 181km/h. Maksimalna brzina koju je ostvarivao je bila bila 260km/h. Higgins je ovom prilikom nadmašio stari rekord koji je trajao 21 godinu i koji je postavio Tony Pond u Rover 827 Vitesse modelu. Pond je bio prvi vozač koji je uspio da premaši prosječnu brzinu od 160km/h prilikom postavljanja ovog rekorda.

U toku održavanja ovogodišnje utrke 24 sata Le Mansa , koja će biti održana 11. i 12. juna na Circuit de la Sarthe, zvanični Safety car utrke bit će Audi R8. Ovaj model će odlikovati isti V10 motor koji odlikuje i standardni model sa jačinom od 525 konjskih snaga, dok je maksimalna brzina 317 km/h. Mnogi će se pitati zbog čega bi auto ovakvog kalibra na ovaj način učestvovao u trci, ali potrebno je da postoji bar jedno brzo vozilo koje će osigurati da sve bude kako treba. Sigurno je da će oni koji budu pratili trku ovog vikenda uživati i u ovom sigurnosnom automobilu.

Utrka 24 sata Le Mansa (11.-12. jnui) nije samo najvažniji događaj sezone za ekipu Peugeot Total, već i zasebno događanje na kalendaru automobilskih takmičenja.

Cilj tri nove 908-ice je vratiti trofej koji je ova ekipa osvojila 2009. godine. Utrka na ovoj jedinstvenoj stazi je nevjerojatan izazov. Vozači, automobili i tehničari podvrgnuti su zahtjevnom testu tokom čitave utrke.

Peugeot je pobijedio na Le Mansu tri puta: 1992. i 1993. sa benzinskom 905-icom i 2009. godine s bolidom 908 HDi FAP. Ovi su uspjesi omogućili Peugeotu da pokaže prednosti tehnologija koje se primjenjuju i na njegove serijske modele. Predanost Peugeota automobilskom sportu omogućava mu da promovira svoje vrijednosti širom svijeta, te cijela kompanija dijeli emocije koje pobuđuju aktivnosti Peugeot Sporta.

Tehnički direktor, Bruno Famin: “Opet smo se odlučili za zatvoreni kokpit jer nema razlika između auta sa otvorenim i zatvorenim kokpitom kad se radi o aerodinamičkim svojstvima. Odlučili smo se za turbodiesel V8. Njegove karakteristike su vrlo slične onima prethodno korištenog motora V12.

Njegov kut između cilindara iznosi 90o, za razliku od prethodnih 100o, da bi se optimizirala ravnoteža. Ovaj 3,7-litreni V8 HDi FAP razvija 550 KS. Da bi se prilagodili pravilima u 2011, koja su zahtijevala smanjenje snage, morali smo dodatno raditi na aerodinamici. Naposljetku, radili smo s našim partnerom Michelinom na posebnim gumama”.

Aktualni automobil je treća generacija koja se natječe na Le Mansu nakon modela 905 (1991. – 1993.) i 908 HDi FAP (2007. – 2010.).

Utrka 500 milja Indianapolisa je ove godine slavila svoju stotu godišnjicu, a obilježila je činjenica da nije bilo niti jednog odustajanja zbog tehničkog kvara na motoru. Honda je opskrbljivala motorima 33 formule IndyCar serije već šestu uzastopnu godinu. Ove je godine pobijedio Dan Wheldon na Honda Dallari.

Honda Performance Development smješten je u Santa Clariti u Kaliforniji i zadužen je za razvoj motora za trkačke automobile, a 2004. i 2005. godine osvojio je titulu u poretku proizvođača. Od 2006. godine Honda opskrbljuje sve timove IndyCar serije V8 agregatima. Honda Performance Development razvio je novi V6 turbo motor koji bi se trebao koristiti u IndyCar Seriji od 2012. godine, a prva testiranja zakazana su za avgust 2011. godine.