Ovog vikenda će se održavati čuvena utrka 24 sata Spa-Francochamps, a na njoj će ovaj put nastupiti i Mercedes SLS AMG GT3 Black Falcon, kojeg će voziti Kenneth Heyer. Međutim, ono što je posebno da će jedan dio utrke voziti i čuveni model 300 SEL 6,8 AMG, kojeg će voziti Freyerov otac Hans, koji je sa ovim modelom pobijedio 1971. godine na ovoj utrci.
Ono što smo jučer vidjeli u televizijskom prenosu Formule 1 i Velike nagrade Njemačke, doduše, neki su to vidjeli i uživo, zaista graniči sa realnošću. Zar je moguće da u jednom sportu, kao što je F1, gdje se sve vrti oko milliona eura ili dolara, nebitno, postoje još neiskvareni sportisti, koji će, bez razloga na animozitet među ekipama za koje voze, jedni drugima pružiti ruku?
Upravo se to dogodilo jučer kada je Fernando Alonso, zbog timskih naredbi da ne odvozi skupa sa Hamiltonom i ostalim pobjednički krug, nego odmah ugasi bolid da mu ne bi nestalo goriva ( jer u bolidu mora ostati bar malo goriva zbog kontrole istog od strane FIA-e) i ostavi ga pored staze i krene u pit pješke, zaustavio Webbera i sjeo na njegov bolid, te tako došao do boksa. Mnoge je ovaj potez podsjetio na čuvenu scenu kada je legendarnog Ayrtona Sennu do boksa na isti način povezao Nygel Mansell, a tada je između njih vladao nečuveni animozitet. Doduše, takva vrsta animoziteta nije pristuna iumeđu Alonsa i Webbera, ali momenat kada Webber zaustavlja bolid i kupi Alonsa, zaista tjera na emocije.
Je li moguće da u današnjem svijetu sporta postoji bilo kakav oblik emocija i ljudstva, pa bilo da se radi o fudbalu, košarci ili tenisu? Izgleda da postoji, a ova dvojica vrhunskih sportista su svojim potezima to jučer dokazali i zato im na tome neizmjerno hvala. Ovako su nam vratili nadu da Formula 1 nije samo beskrupulozni Bernie Ecclestone ili FIA, nego da je ovo takmičenje daleko iznad njih i da se poštuju pravila i postulati koji su u Formuli 1 uspostavljeni skoro prije 60 godina, a na koje nas je tokom 80-ih i 90-ih godina prošlog vijeka često podsjećao jedinstveni Senna.
Momci, Ayrton je ponosan na vas!
http://www.youtube.com/watch?v=rogtokU0gtg
Lewis Hamilton je pobjednik Velke nagrade Njemačke, nakon relativno uzbudljive utrke, iako dugo najavljivana kiša nije padala. Start utrke je donio najviše iznenađenja, mada se loš start Webera više ne može smatrati iznenađenjem, pa je na vrh zasjeo Hamilton, dok su se za drugo mjesto borili Fernando Alonso i Sebastian Vettel.
Tokom utrke na vrhu poretka su se izmijenjivali Hamilton, Webber i Alonso, dok je Vettel u jednom momentu čak pao na osmo mjesto. Prva trojica su vodila bitku tokom cijele utrke, ali je na kraju Hamilton zasluženo pobijedio, dok je Alonso bio drugi, a Webber treći. Vettel je završio na četvrtom mjestu, jer je uspio u posljednjem krugu prestići Massu kroz boksove. Iako je na početku trke bio indisponiran, Button je tokom utrke bio sve bolji, ali je na kraju morao odustati zbog problema sa hidraulikom.
Formula 1, VN Njemačke, rezultati:
1. Lewis Hamilton (McLaren Mercedes) 1h37:30.334
2. Fernando Alonso (Ferrari) +3.980
3. Mark Webber (Red Bull-Renault) +9.788
4. Sebastian Vettel (Red Bull-Renault) +47.921
5. Felipe Massa (Ferrari) +52.252
6. Adrian Sutil (Force India) + 1:26.208
7. Nico Rosberg (Mercedes) +1 krug
8. Michael Schumacher (Mercedes) +1 krug
9. Kamui Kobayashi (Mercedes) +1 krug
10. Vitalij Petrov (Toro Rosso-Ferrari) +1 krug
Ukupni poredak vozača:
1. Vettel 216 bodova
2. Webber 139
3. Hamilton 134
4. Alonso 130
5. Button 109
6. Massa 62
Ukupni poredak konstruktora:
1. Red Bull-Renault 355 bodova
2. McLaren-Mercedes 243
3. Ferrari 192
4. Mercedes 78
5. Renault 66
Red Bull Renault je opet, kao svaki put dosad u sezoni, bio najbolji, ali ipak ne toliko da zauzme prve dvije pozicije.
Vettel je ostvario treće vrijeme, a ispred njega su se plasirali timski kolega Mark Webber kao najbolji, te Britanac Lewis Hamilton u McLarenu, i to u posljednjem krugu treninga. Britancu je to najbolji plasman od VN Malezije, druge utrke sezone održane 10. aprila.
Za Webbera je ovo druga utrka zaredom kako je ostvario najbolje vrijeme kvalifikacija. Prije toga je pobijedio u borbi za pole-position VN Velike Britanije.
Uz Vettela će u drugom redu na startu utrke biti još Španac Fernando Alonso iz Ferrarija, dok iz trećeg reda startaju Felipe Massa iz Ferrarija i Nico Rosberg, vozač Mercedesa.
David Coulthard, jedan od legendarnih vozača Formule 1, koji nažalost nikada nije osvojio šampionsku titulu, nedavno je postao novi AMG brand ambasador. Ovaj Škot trenutno nastupa u DTM-u, pa je i logično bilo da postane zaštitno lice AMG-a. Osim uloge u marketingu (poput reklamiranja Mercedesa E63 AMG), Coulthard će biti i dio razvojnog tima AMG u njihovim test vožnjama. Coulthard je inače učestvovao na ukupno 246 trka Formule 1, od toga 150 za McLaren-Mercedes (sa kojim je ostvario 12 pobjeda).
Fernando Alonso pobjednik je devete utrke ovogodišnjeg prvenstva Formule 1 za Veliku nagradu Velike Britanije. Španac je do prve pobjede nakon više od osam mjeseci, a 27. u karijeri, došao na stazi Silverstone, ispred branioca titule Sebastiana Vettela i tako postao tek četvrti vozač koji se popeo na najviši stepenik pobjedničkog postolja ove sezone.
Alonsu i Vettelu se na podijumu pridružio prošlogodišnji pobjednik utrke u Britaniji i drugi vozač Red Bulla Marc Webber.
Vozači Red Bull Renaulta nastavljaju dominirati tokom ovogodišnjeg Svjetskog prvenstva Formule 1, pa su tako bili najbrži i najbolji i na službenom treningu Velike nagrade Velike Britanije.
Dvostruki trkaći vikend za Volvo Polestar Racing u Švedskoj i Portugalu, stavio je švedski tim i njegove vozače na test. STCC utrka se vozila na stazi Falkenberg, najbržoj u kalendaru sa prosječnom brzinom od 17O km/h, dok se WTCC utrka vozila brzim i uskim ulicama Porta.
Startajući prvu utrku sa treće i devete pozicije, Rustad i Thompson su imali mnogo problema i utrku završili već u prvim krugovima. Thompson je u pokušaju izbjegavanja kontakta, prešao preko rubnika i oštetio uljnu pumpu, te tako svojim mehaničarima zadao mnogo posla, da automobil poprave do druge utrke. S druge strane, Rustad je prilikom preticanja Rydella pri brzini od 180 km/h izletio sa ceste, te je morao neplanirano otići u boks i zbog toga drugu utrku startati sa petnaeste pozicije. No, nije se predao, te je u istoji postigao najbolje vrijeme i na kraju kroz cilj prošao kao sedmi.
Sreća nije pratila Volvo ni u WTCC šampionatu. Potpuno nova staza i drugi nastup sa novim turbo motorom, učinili su svoje. Dahlgren i ekipa imali su samo 30 minuta tokom slobodnog treninga da istraže granice automobila i završe sva podešavanja. Pritom je Dahlgren pri 140 km/h udario u zid i oštetio zadnji ovjes. No, automobil je popravljen, a Dahlgren je uspješno odvezao druge kvalifikacije i obje utrke, te tako skupio vrijedne bodove, te čak završio kao sedmi u prvoj utrci.
„U situacijama kao što je ova, možete biti iznimno ponosni na vaš tim i vozače. Iako su rezultati izostali, vidljiva je borba i visok moral svih uključenih. Taj mentalitet je i zaslužan za činjenicu da smo godinama uspješni u auto sportu“ – tvrdi Derek Crabb, motorsport direktor kompanije Volvo Cars.
I dok STCC šampionat „odlazi“ na ljetnu pauzu i nastavlja u augustu utrkom u Karslogi, WTCC šampionat se nastavlja već za dvije sedmice u Donington Parku u Velikoj Britaniji. Zbog činjenice da jako dobro poznaje britansku stazu, Dahlgren najavljuje dobar rezultat.
WTCC – Trka 1 – Porto, Portugal
1. Alain Menu – Chevrolet Cruze 1.6T
2. Yvan Muller – Chevrolet Cruze 1.6T
3. Rob Huff – Chevrolet Cruze 1.6T
=
7 Robert Dahlgren – Volvo C30
WTCC – Trka 2 – Porto, Portugal
1. Rob Huff – Chevrolet Cruze 1.6T
2. Yvan Muller – Chevrolet Cruze 1.6T
3. Tiago Monteiro – SEAT León 1.6T
=
17. Robert Dahlgren – Volvo C30
STCC – Poredak vozača – Top 3
1. Fredrik Ekblom – 129 bodova
2. Rickard Rydell – 127 bodova
3. Tommy Rustad – 96 bodova
STCC – Poredak timova – Top 3
1. Team Biogas.se – 187 bodova
2. Volvo Polestar Racing – 161 bod
3. Flash Engineering – 160 bodova
Škoda već je po osmi put glavni sponzor utrke Tour de France. Škodina flota, koja se sastoji od 300 vozila, pratit će Tour i osigurat će mobilnost organizatorima i timovima. Podrazumijeva se da je službeno vozilo Toura također Škoda. Osim toga je tvornica partner bijele majice kojom se odlikuje najbolji mladi profesionalac (do 25 godina).
‘Tour de France i dalje fascinira ljude iz cijelog svijeta’, naglasio je Jurgen Stackmann, član Škoda upravnog odbora zadužen za prodaju i marketing. ‘Vozači pružaju sportske performanse na najvišoj razini. Ponosni smo što ćemo po osmi put uzastopno kao partner podržati ovaj fantastični sportski događaj. Za Škodu je Tour odlična prilika da predstavi marku i vozila milionskoj publici iz cijelog svijeta.’
Pod krasnim nebeskim plavetnilom 89. Međunarodnog uspona na Pikes Peak, Chad Hord, Nissanov veteranski prvak terenskih trka i potpuno električni Nissan Leaf, ušli su u istoriju kao prvi pobjednici u klasi električnih vozila. Leaf je 20-kilometarsku trku završio sa vremenom od 14 minuta i 33 sekunde. Iako se, sa izuzetkom unutrašnjih sigurnosnih izmjena i agresivnijih točkova i guma, radilo o gotovo serijskom automobilu, nadmašio je čak i nekoliko konkurenata s uveliko izmjenjenim motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem.
Inače, Pikes Peak trka se vozi na 20-kilometarskoj stazi sa 156 zavoja. Start je na 2862 m nadmorske visine, a cilj na 4300 m visokom vrhu Pikes Peaka. Kako se vozači uspinju, rijedak zrak usporava reflekse i crpi mišićnu snagu. Usto, motorima sa unutrašnjim sagorijevanjem na vrhu oduzme i do 30 posto snage, no Leafov je elektromotor imun na rijedak zrak. Na startu i na vrhu razvija jednaku snagu.
Osim škripe guma i visokih piskova uređaja ugrađenog na zahtjev organizatora radi sigurnosti gledalaca i osoblja, Leaf je gotovo bešumno jurio iz zavoja u zavoj. Tvornički je opremljen sistemom za upozoravanje pješaka, koji djeluje do brzine od oko 50 km/h, no kako je Leaf na stazi išao mnogo brže, dopunski je sistem bio dobar način da sve uzduž staze obavijesti o svom prolasku.
“Bilo ga je jako zabavno voziti uzbrdo”, izjavio je Hord. “Sa trenutno dostupnim obrtnim momentom elektromotora mogli smo izjuriti iz brojnih sporih zavoja, a performanse su od podnožja do vrha bile praktički nepromjenjive, jer velika nadmorska visina pri vrhu nije uticala na rad elektromotora, kao na benzincima.”
Obzirom na to da takmičari tokom sedmice uoči utrke smiju uvježbavati samo trećinu staze, Chad i Leaf prvi su put prevalili cijelu utrku u komadu. “Chad i Nissan Leaf bili su besprijekorni”, izjavio je Ron Stukenberg, viši menadžer marketinga Nissanovog Motorsports odjela. “Bio je to domišljat način da pokažemo kako se potpuno električna vozila vrlo dobro snalaze u visoko zahtjevnim situacijama, poput Međunarodnog uspona na Pikes Peak.”