Category: Sport

Na petoj utrci Formule 1 za Veliku nagradu Španije do pobjede je suvereno došao Fernando Alonso u bolidu Ferrarija. Alonso je drugu pobjedu u svojoj domovini čekao još od 2006 godine kada je bio prvi za volanom Renaulta. Na podijumu su mu se pridružili Kimi Raikkonen na drugoj te Felipe Massa na trećoj poziciji.

 

 

Već u prvom krugu nakon starta vidjeli smo i zasigurno najbolji potez dana. Krenuvši sa petog mjesta Alonso je nakon gašenja crvenog svjetla zadržao svoju poziciju sve do treće krivine “Renault” u kojoj je sa vanjske strane nonšalantno obišao Raikkonena i Hamiltona iskoristivši njihovu međusobnu borbu, našavši se tako iza Vettela i Rosberga koji je zadržao prvu poziciju. Rozberg je “iznenađujuće” ostao na prvoj poziciji do prvih ulazaka u boks kada je kako smo već navikli od Mercedesa počeo polako nestajati u utrci. Od tog trenutka Vettel i Alonso su ostali u borbi za prvo mjesto ali samo do prvog ulaska u boks kada je Alonso ostao krug duže na stazi te  izašao ispred trostrukog prvaka. Obojica su bila na strategiji od četiri ulaska u boks medđutim Red Bull jednostavno danas nije bio u stanju da izazove Ferrari i do kraja je Alonso ubjedljivom vožnjom došao do pobjede.

Kimi Raikkonen je “razdvojio” Ferrari na podijumu još jednom odličnom vožnjom i odličnom taktikom svog tima. Za razliku od većine Kimi je bio na strategiji od tri ulaska u boks. Započeo je utrku na medium komponenti koju je imao i nakon dva zaustavljanja u boksu. Treći posljednji stint dužine 17 krugova je odradio na hard komponenti, i do kraja uspio zadržati drugu poziciju. Nerijetko je bio najbrži vozač na stazi i tako još jednom dao do znanja da ostaje u utrci za prvaka do kraja sezone. Kimi sjedi pet !

Felipe Massa je također imao izvanrednu utrku. Obzirom da je startao sa devete pozicije, tri mjesta iza osvojene na kvalifikacijama zbog kazne, treće mjesto je odličan rezultat. Konačno dobra utrka za Ferrari nakon očaja u Bahreinu.

Prvi u generalnom poretku vozača Sebastian Vettel je završio na četvrtom mjestu u jednoj samozatajnoj utrci za njega, gotovo da se nije primjetio na stazi kao i njegov timski kolega Mark Webber koji bi konačno trebao pročitati uputstvo “kako pravilno startati F1 utrku”. Moglo bi se reći osrednja utrka za Red Bull gdje su vidjeli da sve ne štima kako treba još na kvalifikacijama te nisu pravili nikakvu dramu i zadovoljili se osvojenim pozicijama.

Vozači McLarena sa svojim MP4-28 totalno izvan forme. Pokušali su sa različitim strategijama, Button sa tri, Perez sa četiri odlaska u boks međutim ni to nije dalo nikakvih rezultata. Završili su jedan pored drugog na osmom i devetom mjestu,  te je postalo očito da je bolid spor i da im nikakva strategija ne može pomoći.

Za razliku od njih Mercedes ima brz bolid, ali samo za jedan krug. Time uredno ispunjavaju obaveze prema sponzorima pojavljujući se na naslovnim stranicama medija, no u utrci izgledaju neozbiljno kao i njihov team radio koji smo čuli od strane Hamiltona kada je dobio poruku da mora sačuvati prednje gume rekao ” I’m not going to drive any slower!”. Najplaćeniji vozač današnjice je morao dobiti bolji bolid ali i primjetiti da trenutno Rozberg bolje vozi.

Rezultati utrke :

Pos	No	Driver	Team	Laps	Time/Retired	Grid	Pts
1	3	Fernando Alonso	Ferrari	66	Winner	5	25
2	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	66	+9.3 secs	4	18
3	4	Felipe Massa	Ferrari	66	+26.0 secs	9	15
4	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	66	+38.2 secs	3	12
5	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	66	+47.9 secs	7	10
6	9	Nico Rosberg	Mercedes	66	+68.0 secs	1	8
7	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	66	+68.9 secs	10	6
8	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	66	+79.5 secs	14	4
9	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	66	+81.7 secs	8	2
10	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	65	+1 Lap	11	1
11	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	65	+1 Lap	19
12	10	Lewis Hamilton	Mercedes	65	+1 Lap	2
13	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	65	+1 Lap	13
14	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	65	+1 Lap	17
15	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	65	+1 Lap	15
16	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	65	+1 Lap	16
17	20	Charles Pic	Caterham-Renault	65	+1 Lap	22
18	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	64	+2 Laps	20
19	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	64	+2 Laps	21
Ret	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	52	+14 Laps	12
Ret	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault		+45 Laps	18
Ret	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault		+58 Laps	6

 

Poredak vozača: 

Pos	Driver	Nationality	Team	Points
1	Sebastian Vettel	German	Red Bull Racing-Renault	89
2	Kimi Räikkönen	Finnish	Lotus-Renault	85
3	Fernando Alonso	Spanish	Ferrari	72
4	Lewis Hamilton	British	Mercedes	50
5	Felipe Massa	Brazilian	Ferrari	45
6	Mark Webber	Australian	Red Bull Racing-Renault	42
7	Romain Grosjean	French	Lotus-Renault	26
8	Paul di Resta	British	Force India-Mercedes	26
9	Nico Rosberg	German	Mercedes	22
10	Jenson Button	British	McLaren-Mercedes	17

 

Poredak timova:

Pos	Team	Points
1	Red Bull Racing-Renault	131
2	Ferrari	117
3	Lotus-Renault	111
4	Mercedes	72
5	Force India-Mercedes	32
6	McLaren-Mercedes	29
7	STR-Ferrari	8
8	Sauber-Ferrari	5
9	Williams-Renault	0
10	Marussia-Cosworth	0
11	Caterham-Renault	0

 

Slijedeća utrka vozi se u Monaku 26. maja

Na današnjim kvalifikacijama za VN Španije pole pozicija je pripala Nicu Rozbergu koji je sa vremenom 1:20.718 za tri desetinke brži od Vettela na trećem mjestu. Dominaciju Mercedesa potvrdio je Lewis Hamilton zauzevši mjesto u prvom startnom redu sa nešto više od 2.5 desetinke zaostatka za svojim timskim kolegom. Društvo Vettelu u drugom startnom redu će praviti Kimi Raikkonen dok je treći rezervisan za vozače Ferrarija. Agonija McLarena se nastavlja sa Buttonom na 14 mjestu koji je jedva ušao u Q2, dok je Perez je završio deveti.

Rezultati kvalifikacija:

Pos	No	Driver	Team	Q1	Q2	Q3	Laps
1	9	Nico Rosberg	Mercedes	1:21.913	1:21.776	1:20.718	12
2	10	Lewis Hamilton	Mercedes	1:21.728	1:21.001	1:20.972	12
3	1	Sebastian Vettel	Red Bull Racing-Renault	1:22.158	1:21.602	1:21.054	12
4	7	Kimi Räikkönen	Lotus-Renault	1:22.210	1:21.676	1:21.177	17
5	3	Fernando Alonso	Ferrari	1:22.264	1:21.646	1:21.218	12
6	4	Felipe Massa	Ferrari	1:22.492	1:21.978	1:21.219	12
7	8	Romain Grosjean	Lotus-Renault	1:22.613	1:21.998	1:21.308	16
8	2	Mark Webber	Red Bull Racing-Renault	1:22.342	1:21.718	1:21.570	12
9	6	Sergio Perez	McLaren-Mercedes	1:23.116	1:21.790	1:22.069	13
10	14	Paul di Resta	Force India-Mercedes	1:22.663	1:22.019	1:22.233	17
11	19	Daniel Ricciardo	STR-Ferrari	1:22.905	1:22.127		14
12	18	Jean-Eric Vergne	STR-Ferrari	1:22.775	1:22.166		12
13	15	Adrian Sutil	Force India-Mercedes	1:22.952	1:22.346		12
14	5	Jenson Button	McLaren-Mercedes	1:23.166	1:22.355		9
15	11	Nico Hulkenberg	Sauber-Ferrari	1:23.058	1:22.389		13
16	12	Esteban Gutierrez	Sauber-Ferrari	1:23.218	1:22.793		15
17	17	Valtteri Bottas	Williams-Renault	1:23.260			9
18	16	Pastor Maldonado	Williams-Renault	1:23.318			9
19	21	Giedo van der Garde	Caterham-Renault	1:24.661			6
20	22	Jules Bianchi	Marussia-Cosworth	1:24.713			6
21	23	Max Chilton	Marussia-Cosworth	1:24.996			6
22	20	Charles Pic	Caterham-Renault	1:25.070			6
		Q1 107% Time		1:27.448

Da li  je forma Mercedesa ponovo epizoda od par krugova ostaje da se vidi sutra u 14:00.

Danas je objavljeno da je glavni tehnički direktor i dizajner bolida Lotus Renault F1 Team-a dao otkaz. Allison je bio član ekipe iz Enstone-a od 2005 godine kada su bili pod kapom Renaulta te osvojili vozačku i konstruktorsku titulu 2005 i 2006 godine. U periodu od 2000-2005 bio je u ekipi Ferrarija kada su bili dominantni. Glavni inženjer aerodinamike je bio u Benettonu sredinom devedesetih kada su osvajali šampionat dva puta sa M. Schumacherom. U krugovima F1 smatra se najboljim inžinjerom aerodinamike uz Neweya. Ovo je definitivno težak udarac za Lotus u trenutku kada se nalaze na drugom mjestu u poretku vozača i konstruktora i kada Kimi pretendira za osvajanje titule. Karakteristika ove sezone je da se vodi rat “za mozgove”, te su u vodećim timovima inžinjeri debelo plaćeni za svoj rad – opravdano obzirom koliko je važno imati dobru koncepciju bolida “softverski” kako su testiranja na stazi svedena na minimum. Šef ekipe  Bullier je početkom sezone već izjavio kako nemaju namjeru povećavati plaće svojim glavnim inženjerima te ih tako ukivati u visine iznad ostalih članova u ekipi, obzirom da ne ovisi sve od jednog čovjeka. Očito ta izjava nije ostavila Allisona ravnodušnim te se već nagađa u kojoj ekipi će nastaviti karijeru. Najbliži je McLarenu. Allisonovo mjesto će zauzeti Nick Chester također dugogodišnji član tima.

Pripreme za utrku 24h le Mana približavaju se kraju a očekivano su protekle u znaku Audija sa osvojenim prvim, drugim i trećem mjestom. Tako je pobjedu u klasi LMP1 na Spa stazi u Belgiji pobjedu uzela posada: André Lotterer, Benoît Tréluyer, Marcel Fässler koji su inače šampioni iz 2012 godine. U klasi privatnika LMP1 pobjedili su Neel Jani, Nick Heidfeld, Nicolas Prost u Rebellion Racing Lola-Toyoti, dok je u LMP2 klasi pobjeda otišla posadi : Nicolas Minassian, Pierre Kaffer, Luis Perez Companc u timu Oreca Nissan.

 

 

Magija Sebastiana Loeba ne prestaje. Svojom 78 pobjedom u WRC-u i vjerovatno posljednjom na neasfaltnim podlogama polako namiče zavjesu na jednu od najvećih karijera u sportu uopšte. Devetostruki šampion je imao manjih problema na startu gdje je teško bilo naći grip te sa par manjih izlijetanja je imao zaostatak od oko 30 sec za Ogierom. Medjutim sreća ga je poslužila kada je Ogier imao izlijetanje trećeg dana relija te se zaostatak preokrenuo u svoju korist. Od nastupa u Argentini se oprostio pobjedom pred oko 80 000 gledalaca koliko ih se skupilo na finalnoj etapi El Condor.

39-godišnji Loeb ove godine djelomično učestvuje u WRC-u obzirom da je fokus prebacio na GT klasu kružnih utrka u FIA GT takmičenju, gdje ima i vlastitu ekipu. Ove godine će vjerovatno prijaviti učešće na nekom od asfaltnih relija.

 

Tabela poretka vozača 2013 godine:

Pos	Driver															Total
1.		S. OGIER	18	28	28	28	20									122
2.		S. LOEB	25	18	–	–	25									68
3.		M. HIRVONEN	12	0	18	18	9									57
4.		J. LATVALA	R	14	1	16	18									49
5.		M. OSTBERG	8	16	2	6	6									38
6.		T. NEUVILLE	R	10	15	0	10									35
7.		D. SORDO	15	R	12	0	2									29
8.		E. NOVIKOV	R	2	1	12	12									27
9.		M. PROKOP	6	6	2	6	1									21
10.		N. AL-ATTIYAH	–	–	10	10	–									20
11.		A. MIKKELSEN	–	–	–	8	4									12
12.		B. BOUFFIER	10	–	–	0	–									10
13.		J. HANNINEN	R	8	–	–	–									8
14.		C. ATKINSON	–	–	8	–	–									8
15.		K. BLOCK	–	–	6	–	–									6
16.		S. WIEGAND	4	0	–	0	–									4
17.		H. SOLBERG	–	4	–	–	–									4
18.		B. GUERRA	–	–	4	–	–									4
19.		O. BURRI	2	–	–	–	–									2
20.		K. AL QASSIMI	–	0	–	2	–									2
21.		M. KOSCIUSZKO	1	0	R	R	R									1
22.		Y. AL RAJHI	–	1	–	–	–									1
23.		E. LAPPI	R	–	–	1	–									1

Curva Grande 340Km/h bez prve šikane i dizel?! Ne zvuči čudno samo ako je riječ o ovogodišnjem Audiju R18 . Utrke prototipa se ove godine vraćaju u velikom stilu. Tehničke karakteristike ovog LMP1 automobila možete pročitati u tekstu ispod videa.

Utrka 24 sata Le Mansa održat će se 22/23 juna, spremite zalihe kafe.

 

 

Tehničke karakteristike: Audi R18 e-tron quattro / ultra (2012)/(2013)

Vehicle type: Le Mans Prototype (LMP1)

Monocoque: Carbon-fiber composite with aluminum honeycomb, tested according to the strict FIA crash and safety standards

Battery: Lithium ion batteries

Engine: Turbocharged 120° V6, 4 valves per cylinder, DOHC, 1 Garrett turbocharger, mandatory intake air restrictor of 1 x 45.1 mm diameter and turbo boost pressure limited to 2.8 bar absolute, diesel direct injection TDI, fully stressed aluminum cylinder block

Engine management: Bosch MS24

Engine lubrication: Dry sump, Castrol

Displacement: 3,700 cc

Power: Over 360 kW / 490 hp

Torque: Over 850 Nm

Hybrid system: Electric flywheel accumulator, max 500 KJ, WHP

Motor Generator Unit (MGU): MGU on the front axle, water cooled with integrated power electronics, 2 x 80 kW

Drive / transmission: Rear wheel drive, traction control (ASR), four-wheel drive e-tron quattro from 120 km/h

Clutch: Carbon clutch

Gearbox: Sequential, electrically activated 6-speed racing gearbox

Differential: Limited-slip rear differential

Gearbox housing: Carbon-fiber composite with titanium inserts

Driveshafts: Constant velocity sliding tripod universal joints

Steering: Electrical assisted rack and pinion steering

Suspension: Front and rear double wishbone independent suspension, front pushrod system and rear pull rod system with adjustable dampers

Brakes: Hydraulic dual circuit brake system, monobloc light alloy brake calipers, ventilated carbon disc brakes front and rear, infinitely manually adjustable front and rear brake balance

Wheels: O.Z. magnesium forged wheels

Tires: Michelin Radial, Front: 360/710-18, rear: 370/710-18

Length: 4,650 mm

Width: 2,000 mm

Height: 1,030 mm

Minimum weight: 915 kg

Fuel tank capacity: 58 liters

Devetostruki šampion WRC-a Sebastian Loeb i njegov dugogodišnji suvozač Daniel Elena učestvovat će na ovogodišnjem reliju Argentine petom po redu ove sezone u Citroenu DS3 No.1. Loeb nije nastupao na dvije prethodne utrke radi nastupa u FIA GT seriji, pobjedio je u Monaku dok je u Švedskoj bio drugi. Reli Argentine uz Monako predstavlja nešto posebno u ovom takmičenju. Tipično južnoamerička atmosvera uzavrele krvi, strastvenih gledalaca te očaravajućih ljepota krajolika čini pobjedu na ovom reliju snom za svakog vozača. Inače posljednjih osam utrka Citroen je ovdje nepobjediv. Otkako je pobjedio Carlos Sainz 2004 uslijedio je nevjerovatni niz od sedam uzastopnih pobjeda fascinantnog Sebastijana Loeba.

Utrka počinje u ponedeljak a završava u subotu 4. maja.

 Tabela WRC sezone 2013 godine:

Pos	Driver															Total
1.		Sebastien Ogier	18	28	28	28										102
2.		Mikko Hirvonen	12	0	18	18										48
3.		Sebastien Loeb	25	18	–	–										43
4.		Mads Ostberg	8	16	2	6										32
5.		Jari-Matti Latvala	R	14	1	16										31
6.		Dani Sordo	15	R	12	0										27
7.		Thierry Neuville	R	10	15	0										25
8.		Martin Prokop	6	6	2	6										20
9.		Nasser Al-Attiyah	–	–	10	10										20
10.		Evgeny Novikov	R	2	1	12										15
11.		Bryan Bouffier	10	–	–	0										10
12.		Juho Hanninen	R	8	–	–										8
13.		Chris Atkinson	–	–	8	–										8
14.		Andreas Mikkelsen	–	–	–	8										8
15.		Ken Block	–	–	6	–										6
16.		Sepp Wiegand	4	0	–	0										4
17.		Henning Solberg	–	4	–	–										4
18.		Benito Guerra	–	–	4	–										4
19.		Olivier Burri	2	–	–	–										2
20.		Khalid Al Qassimi	–	0	–	2										2
21.		Michal Kosciuszko	1	0	R	R										1
22.		Yazeed Al Rajhi	–	1	–	–										1
23.		Esapekka Lappi	R	–	–	1										1

Poznat po “crvenim ulicama” i noćnom provodu a uskoro i noćnoj utrci Bankok će ako sve bude po planu biti uvršten u kalendar za 2015. Usvojeno je idejno rješenje layouta staze, te se još samo čeka finalno potpisivanje konačnog izgleda i trase obzirom da će ovo biti ulična utrka i prolazit će pored najvećih znamenitosti grada.

Inače Thailand već odavno vreba domaćinstvo utrke za Fotmulu 1, u tome im pomaže i kompanija Red Bull kao glavni sponzor, a neće nedostajati ni gledalaca obzirom da ih se skupilo 100 000 na promotivnoj vožnji Marka Webbera 2010 godine u glavnom gradu.

Nekadašnji vozač Red Bulla David Coultard i aktuelni trostruki svjetski prvak Sebastian Vettel jučer su bili u posjeti Rusiji i gradu Sochiju gdje je u toku izgradnja staze za F1 . Bili su impresionirani onim što su vidjeli vozeči se kroz nekoliko već izgrađenih krivina staze vrijedne više od 200 mil.$ u sklopu prezentacije Infiniti modela.

 

 

“Gledajući u layout staza izgleda veoma interesanto, tu su neke jako brze krivine, naročito ona od 180 stepeni, siguran sam da će biti tehnički jako zahtjevna za vozače.” Rekao je Vettel.

Oleg Zabara glavni promoter Sochija kaže da gradnja staze traje 24/7.

“Želim da istaknem da svi radovi na gradilištu teku po planu, naš plan je da sve bude gotovo do septembra 2014.”

“Projekat se realizuje u dvije faze, prva je izgradnja i završetak staze a zatim pratećih objekata. Položeno je oko 60% asfalta od ukupno 5.8km. Trenutno nismo u mogućnosti raditi više jer paraleno traje izgradnja infrastrukture za olimpijske igre.”

Hermann Tilke je kao što smo dosad navikli odgovoran za dizajn staze u Sochiju.

Iako datum održavanja utrke još nije potvrđen oćekuje se da će biti u septembru ili oktobru slijedeće godine. Da li će se proslava umjesto šampanjcem obilježavati više tradicionalnim ruskim pićem ostaje da se vidi, znamo samo da je Kimi Raikkonen svoju kartu već rezervisao.