Kako je samo Superb za kratko vrijeme postao popularan. Idealno rješenje iz Mlade Boleslave napokon je zaslužilo sve hvalospjeve, za razliku od bezličnog prethodnika. Odlična rješenja nagrađuju i kupci, što dokazuje sve bolja prodaja ovog modela širom Evrope. Radi toga, nedavno je predstavljena i karavanska verzija ovog modela, a ovaj logičan korak će samo doprinijeti boljoj prodaji. Praktičnost i zanimljiv dizajn su idealna kombinacija, koja garantira uspjeh.
Dizajn
Škoda Superb je definitvno najpraktičniji automobil svog segmenta. Sa svojih skoro pet metara dužine, automobil izgleda jako elegantno, ali ni u jednom momentu se nije zanemarila njegova praktičnost. Prednji dio automobila je ostao isti, pa su tu i sada veliki prednji farovi, dok je između smještena velika trapezoidna maska hladnjaka. Ako ste već zaboravili, čitav prednji izgleda automobila je urađen da što više liči na orla u letu, što je i bio cilj čeških dizajnera. Ipak, ako ugledate ovaj automobil u svom retrovizoru i želite se svojim saputnicima pohvaliti da ste na prvu skontali o kojoj se verziji radi, u tome će vam pomoći jedan mali detalj. Radi se o tome da se Superb Combi od klasične trovolumenske verzije od naprijed razlikuje po kromiranim pokrovima prskalica za farove. Na prednoj karambolci se nalaze velika svjetla za maglu, koja su ujedno i dnevni farovi, tako da nema potrebe da tokom dana palite glavne farove. Sa bočne strane primjetne su ravne linije i široka vrata, koja maksimalno olakšavaju ulazak u automobil, posebno ona stražnja, kada imate osjećaj da ulazite u neku predsjedničku limuzinu. Stražnji dio je, logično, i najdrugačiji, a dizajn mu je prihvatljiv i nije klasičan karavanski. Lijep izgled je postignut blagim spuštanjem krovne linije ka stražnjem kraju, tako da je taj dio automobila blago izdužen i, naravno, zakrivljen. Odličan dojam upotpunjuju i velika peta vrata, koja maksimalno olakšavaju utovar tereta. Na stražnjim bokovima automobila, smještene su velike svjetlosne grupe zanimljivog izgleda.
Enterijer
Logičan i praktičan izgled ovog automobila nastavlja se i u unutrašnjosti, a testni model je bio opremljen paketom opreme Elegance. Čitava instrument tabla je pregledna i lako su dostupne sve komande. Elegentan dizajn je postignut sa drvenim umecima u unutrašnjosti, a centralni greben je pregledan i na njemu je smješten odličan audio sistem i komande automatske klime. Multifunkcionalni četverokraki volan odlično leži u ruci, a osim volana, ručica mjenjača i ručne kočnice su obloženi kožom. Dva kromom obrubljena instrument kruga ispred vozača daju sve potrebne informacije, a između njih je smješten display board kompjutera. Udobnost je na visokom nivou, što pomalo iznenađuje za jednu Škodu, ali isti je slučaj i u normalnoj verziji Superba. Komfor je posebna priča, prvenstveno zbog kraljevskih dimenzija automobila. To je najprimjetnije na stražnjoj klupi, gdje putnici imaju mnogo mjesta i vožnja za njih predstavlja pravi užitak. I putnici na prednjim sjedištima imaju mjesta napretek, a tu je i središnji naslon za ruke, koji ujedno služi i kao pretinac za odlaganje sitnica i hladnjak, tokom dugih ljetnjih dana. Zapremina prtljažnika Superba Combi je 633 litra, a smještaj stvari je maksimalno olakšan zbog velikih petih vrata. Nažalost, testni model nije bio opremljen automatskim otvaranjem petih vrata sa mogućnošću memorisanja tri pozicije otvaranja. Osim ovoga, Škoda za Superb Combi nudi i automatsko povlačenje pokrova prtljažnika, što zajedno sa automatskim otvaranjem, Superb Combi stavlja u prve automobile na svijetu sa ovakvim rješenjem. To i ne treba posebno čuditi, jer je i obična verzija Superba prvi automobil na svijetu, koji je imao mogućnost otvaranja petih vrata, sa ili bez stražnjeg stakla.
Motor i podvozje
Testni model je dolazio sa odličnim 2.0 TDI CR agregatom, koji je bio u jačoj varijanti sa 170 KS i 350 Nm obrtnog momenta. Međutim, prava poslastica je bio DGS mjenjač, koji odlično pristaje ovako motoriziranom modelu. Ukoliko imate nekih predrasuda prema automatskim mjenjačima, sa DSG-om one brzo padaju u vodu. Naime, VW rješenje mjenjača sa duplim kvačilom, koje se uspješno koristi već osam godina, toliko je dobro da su svi proizvođači automobila prihvatili ovakav način konstrukcije automatskih mjenjača. DSG mjenjač može biti pravi štedišta, ukoliko vi to od njega zahtijevate, pa će se tako u normalnom režimu vožnje potrošnja značajno smanjiti, a sve to zahvaljajući izmjeni i do šest stepeni prenosa do, recimo, 60 km/h. Sada se sigurno pitate da li zbog ovakvog načina rada trpi agregat automobila. Naprotiv, zbog sistema duplog kvačila, automobil se u ovom načinu rada uopšte ne muči sa motorom i ubrzanja su i dalje normalna, bez ikakvog napora, što vozaču izmamljuje osmijeh na lice. Ipak, ako mjenjač prebacite u S modus rada, tada čitav automobil dobija jednu drugu dimenziju. Naime, tada mjenjač sporije mijenja brzine, čime se povećava broj obrtaja motora, a ubrzanja automobila su značajno bolja. Tada se najbolje iskorištava čitav potencijal motora, a ovaj modus je najbolje koristiti tokom preticanja dugih kolona. Ipak, treba biti oprezan kod korištenja S modusa, jer se tokom zimskih mjeseci i vlažnih cesta zna desiti da točkovi malo proklizaju prilikom prebacivanja brzina, ali odlični sigurnosni sistemi spriječavaju bilo kakve krizne situacije. Zbog svoje dužine od 4,8 metara, ovaj automobil je jako prijatno voziti i odlično upija sve neravnine na cesti. To prije svega treba zahvaliti svom velikom međuosovinskom rastojanju. Ipak, ukoliko želite malo oštriju vožnju, Combi se neće buniti, nego će pravilno pratiti svaki vaš potez volana i ići tamo gdje vi želite. Pri tome, potrošnja se u gradskim uslovima kreće oko šest litara dizela, dok se na otvorenom prosjek može spustiti i do litar manje.
Oprema
Paket opreme Elegance je već u svojoj seriji jako bogat i posjeduje sve ono što je potrebno prosječnom vozaču. Između ostalog, tu je automatska digitalna klima, audio uređaj SWING sa MP3 opcijom, četiri zračna jastuka, kožni volan sa komandama na volanu, tempomat, elektro pokretanje svih stakala, elektro pokretani retrovizori sa opcijom grijanja i integriranim pokazivačima pravca, bi-ksenon svjetla sa opcijom Coming-leaving home i opcijom dnevnih svjetala, daljinsko centralno zaključavanje, prednja svjetla za maglu sa Corner funkcijom, osvjetljenje prostora za noge u unutrašnjosti, pregrade u prtljažniku i mreža za pokrivanje tereta, lumbalna podrška u vozačkom sjedištu, elektronsko pokretana sjedišta sa memorijskom funkcijom, parking senzori, alu točkovi od 17 cola, crna metalik boja…Cijena ovako opremljenog modela iznosi 60.281 KM.
Tradicionalnih izbora za najbolji auto godine prihvatile su se i automobilske novinarke koje su proglasile svoje favorite u različitim kategorijama. 14 naših kolegica iz cijelog svijeta organizira izbor za ženski automobil godine, a ovogodišnju titulu podijelili su BMW serije 5 i Citroen DS3.
