Category: Novosti

Prva zvanična test vožnja unikatnog Volva V60 Plug-in Hybrida bit će upriličena na 11.-tom Michelin Challenge Bibendum u Berlinu od 18. do 22. maja 2011. godine. Volvo će na takmičenju nastupiti sa tri automobila koji naglašavaju vodstvo kompanije u kombiniranju ekološki prihvatljive tehnologije u potpunom iskustvu luksuza.

Volvo V60 Plug-in Hybrid, Volvo C30 Electric i Volvo V50 DRIVe, predstavljeni u Berlinu, su tri primjera beskompromisnog stava prema ekološkoj vožnji Volvo Car korporacije.

„Kako bi natjerali istinske automobilske entuzijaste da razmišljaju zeleno, morate im dati mogućnost da voze sa manje emisije ugljen dioksida, ali bez oduzimanja adrenalinskih užitaka dinamične vožnje“ – naglašava Peter Mertens, stariji potpredsjednik odjela za istraživanje i razvoj pri Volvo Car korporaciji i dodaje: „Obzirom da vožnja u Michelin Chellenge Bibendum takmičenju uključuje test ubrzanja, vozne dinamike, ali i potrošnje, očekujemo da naši automobili ostvare dobar nastup. Svi su oni bogato opremljeni, udobni, dinamični i sigurni kao i svi Volvo modeli.“

V60 Plug-in Hybrid – tri automobila u jednom

Volvo V60 Plug-in Hybrid, koji će na Michelin Bibendum Challenge imati zvaničan debi, integriše najbolje osobine tri različite vrste automobila u jednom, atraktivnom sportskom karavanu. Vozač odabire željeni mod vožnje uz pomoć tri dugmeta na instrument tabli: Pure, Hybrid i Power.

–       U Pure modu, automobil za pogon koristi samo električni motor, koliko je god to moguće. Autonomija kretanja iznosi do 50 km sa nultom emisijom.

–       Hybrid je standardni mod u kojem se automobil nalazi pri svakom pokretanju. Dizelski i električni motor sarađuju, kako bi ponudili optimalan balans između užitka u vožnji i efikasnosti. Emisija ugljen dioksida iznosi tek 49 g/km, što odgovara prosječnoj potrošnji dizelskog goriva od tek 1,9 litara na 100 pređenih kilometara. Ukupna autonomija kretanja iznosi 1.200 km.

–       U Power modu, pogonska tehnologija je usmjerena ponudi najboljih mogućih performansi. Dizelski i električni motor sabiraju snagu (215 + 70 KS) i obrtni moment (440 + 200 Nm).

Prednje točkove Volva V60 Plug-in Hybrida pokreće petocilindarski 2.4 litarski D5 turbodizelaš, koji razvija 215 KS i maksimalni obrtni moment od 440 Nm. Na stražnjoj osovini nalazi se električni motor sa 70 KS, koji se snagom snabdijeva iz 12 kWh litij-ionske baterije.

Volvo V60 Plug-in Hybrid, koji će na tržištu biti dostupan 2012. godine je rezultat uske saradnje između Volva i švedske energetske kompanije Vattenfall.

Volvo C30 Electric – 150 km sa gotovo nultom emisijom

Volvo C30 Electric je opremljen, udoban, dinamičan i siguran kao i standardni automobil, te nudi autonomiju kretanja sa jednim punjenjem do 150 km uz gotovo nultu emisiju štetnog ugljen dioksida.

Za pogon je zadužen električni motor sa 111 KS i 220 Nm obrtnog momenta, dok se 24 kWh baterijsko pakovanje, puni putem standardne 230 voltne utičnice. Vrijeme punjenja, ovisi od dostupne amperaže. Ukoliko je amperaža 10A, punjenje traje oko 10 sati, a ukoliko je amperaža 16A, vrijeme punjenja se skraćuje na manje od 7 sati.

Certificirana autonomija kretanja po NEDC (novi evropski vozni ciklus) iznosi 163 km, iako Volvo navodi praktičnu autonomiju od 150 km. Energija dobijena kočenjem, koristi se za regeneraciju baterije.

C30 Electric do 70 km/h ubrzava za samo 6,5 sekundi. Maksimalna brzina iznosi 130 km/h.

Volvo V50 DRIVe

Volvo V50 DRIVe pogoni 1.6 litarski common rail turbodizelaš sa 115 KS i 270 Nm, koji u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim mjenjačem i start&stop funkcijom emitira 99 g/km ugljen dioksida, što odgovara prosječnoj potrošnji goriva od 3,8 litara na 100 pređenih kilometara

„Razvoj ekoloških izvedbi snažno je napredovao od jeseni 2008. godine kada smo predstavili prva tri modela sa emisijom ugljen dioksida od 119 g/km. Činjenica da sada imamo sedam modela sa emisijom ugljen dioksida ispod 120 g/km, od toga tri sa emisijom ispod 100 g/km, pokazuje da se samo nekolicina naših konkurenata može boriti sa nama u razvoju ekološki podobnih automobila“ – zaključuje Peter Mertens i dodaje: „V60 Plug-in Hybrid i C30 predstavljaju našu ambiciju da električne automobile što prije dovezemo u naše salone. Automobili predstavljeni na Michelin Challenge Bibendum su dio test flote, koja je veoma blizu produkcijske kvalitete.

U Audiju godinama maštaju da naprave automobil koji će poraziti BMW-ovu seriju 5, te Mercedesovu E-klasu, naravno u karavanskom izdanju. Tako je Audi jučer zvanično objavio fotografije i informacije oko nove generacije Audija A6 u karavanskoj veziji, popularni Avant model. Iako je u odnosu na model koji odlazi u zasluženu penziju , narastao, zanimljivo je da mu je težina za do 70 kilograma manja. To može zahvaliti aluminijskoj šasiji te olakšanoj karoseriji.

U putničkoj kabini korišteni su premium materijali, zavidna je završna obrada, a kontrolne funkcije orijentirane su prema vozaču. Opcijske doplate uključuju head-up display, grijana i venitilirana prednja sjedišta , MMI navigacijski plus sistem sa mogućnošću povezivanja na internet i 1300-wattni Bang&Olufsen sistem.

Što se tiče prtljažnog prostora, on iznosi 565 litara, apreklapanjem naslona stražnje klupe moguće ga je proširiti na 1.680 litara. Moguća je doplata otvaranja poklopca prtljažnika pokretom noge ispod stražnjeg branika.

Audi A6 Avant nudit će se sa pet pogonskih agregata. Tu su dva V6 motora, 2.8 TSI od 204 KS i 280 Nm maksimalnog obrtnog momenta, a tu je i trolitreni TFSI od 300 KS i 440 Nm momenta. S obzirom da su kod nas ipak traženiji dizelaši, ponuda startaje dvolitrenim TDI modelom od 177 KS i 380 Nm momenta, dok se trolitreni V6 motor isporučuje sa 204 KS i 400 Nm, 245 KS i 500 Nm, a kasnije stiže i verzija od 313 KS. Zavisno o motoru, moguće je odabrati šestostepeni ručni mjenjač, sedmostepeni S tronic, CVT multitronic ili osmostepeni Tiptronic. Početni model ide uz pogon na prednju osovinu, dok je quattro pogon. Prodaja startaju krajem ljeta i to po cijeni od 40.850 eura u Njemačkoj.