Category: Novosti

Uprkos partnerstvu sa kineskim Pang Daom, SAAB je još uvijek daleko od finansijske nirvane, pa tako pogoni u švedskom Trollhattanu i dalje stoje hladni, ali to ne znači da se SAAB automobili ne proizvode.

Model 9-4X krenuo je u proizvodnju na drugom kraju svijeta, tačnije u meksičkom Ramos Arizpeu. Moderni crossover Šveđani prave u saradnji sa američkim General Motorsom na platformi Theta Cadillaca SRX. Ova platforma ujedno služi i kao osnova nama poznatije Chevrolet Captive.

U SAAB-u se nadaju da bi početak prodaje ovog automobila na američkom tržištu mogao rezultirati povećanim tokom novca koji bi bio upotrebljen u svrhu servisiranja obaveza i ponovnog pokretanja proizvodnje u Švedskoj. Za sada ostaje da se vidi kako će tržište sa one strane Atlantika prihvatiti ovaj automobil.

Toyota je saopštila da je osnovala društvenu mrežu uz pomoć jedne američke internet firme, preko koje će vozači moći uspostaviti kontakt sa svojim vozilima na sličan način na koji se komunikacija odvija među korisnicima mreža Twitter i Facebook.

U saopštenju Toyote i kompanije Salesforce, sa sjedištem u San Francisku, objavljena je vijest o međusobnoj saradnji na pokretanju privatne društvene mreže za vlasnike automobila Toyota, nazvane Toyota friend, koja će funkcionisati slično tvitovima na mreži Twitter.

Tokom predstavljanja mreže u prostorijama Toyote u Tokiju, vlasnik hibridnog modela Prius je putem poruke na mobilnom telefonu od svog automobila nazvanog Pri-boy (nije poznato da li vlasnik potiče sa naših prostora) doznao da bi trebalo da se sjeti da preko noći napuni akumulator preko priključka za struju u kući.

Kada je vlasnik uključio automobil u utičnicu, Prius mu je odgovorio: “Punjenje će biti završeno do 2,15 ujutro. Da li je to u redu? Vidimo se sutra.”

Prvi Ferrari FXX na svijetu je slupan tokom Ferrari Racing Days 2011 koje su održane ovog vikenda na stazi Laguna Seca. Srećom, ovaj Ferrari nije ozbiljno oštećen i popravak za vlasnika neće biti problem.

Barack Obama je u posjeti Irskoj, gdje traži svoje predake, jer aktuelni američki predsjednik, koliko god to zvučalo čudno, u sebi ima irske krvi. Posjeta je dobro prošla, osim jednog manjeg incidenta.

Naime, čuvena predsjednička limuzina pod nazivom Cadillac One Limo, teško blindirana i otporna čak na rakete sa ručnog bacača, nije uspjela izdržati napad rubnika. Limuzina se zaglavila pod težinom putnika, a zbog velikog međuosovinskog razmaka, ovo je bilo i očekivano. Nažalost, na snimcima se ne vidi kako je ovaj incident završio.

Volvo Emergency Brake Assist (pomoć pri naglom kočenju u slučaju nužde) spašava živote. Dokaz toga dolazi iz usporednog testa koji je proveo njemački ADAC, najveći automobilski klub u Evropi, koji je prvi put testirao šest različitih sistema pomoći pri naglom kočenju u različitim situacijama i otkrio značajne razlike u njihovom djelovanju. Sistem ugrađen u testni Volvo V60 je jedini postigao ocjenu „veoma dobro“ i ubjedljivo pobijedio u usporedbi.

Volvo nudi brojne sisteme pomoći pri kočenju u svojim modelima. City Safety sistem se standardno nudi u šest modela, dok je Collision Warning sistem sa Full Auto Brake funkcijom i Pedestrian Detection sistem dostupan kao opcija. Oba su sistema ocijenjena vrlo dobrom ocjenom u ADAC testu.

Testirani su brojni saobraćajni scenariji: sudar sa vozilom koje se kreće sporo, sudar sa vozilom koje koči, sudar sa vozilom koje se zaustavlja, te sudar sa stacionarnim vozilom. U svim situacijama je Volvo sistem pokazao pouzdanost u radu i omogućio da testni V60 ili izbjegne kontakt ili se zaustavi do te mjere da posljedice kontakta budu minimalne.

„Volvo V60 je pobijedio u usporednom testu i jedini dobio ocjenu vrlo dobar. Samostalno kočenje trenutak prije udarca značajno smanjuje energiju udarca, a time i neželjene posljedice. City Safety sistem čak može u potpunosti izbjeći udarac pri nižim brzinama. Pored toga, švedski sistem postiže uvjerljive rezultate kada je u pitanju upozorenje vozača i automatsko apliciranje kočnica“ – tvrdi Dino Silvestro, test projekt menadžer pri ADAC Landsberg Technology centru, koji je proveo test. Testirani automobili bili su Volvo V60, Audi A7, Mercedes Benz CLS, BMW 530, VW Passat i Infiniti M37.

Objašnjenje razloga za rezultate testa glasi: „Sistem pomoći pri naglom kočenju u Volvu V60 značajno smanjuje brzinu kretanja vozila, a time i energiju udarca ukoliko vozač ne reaguje na vrijeme, pa su i posljedice udesa mnogo manje. U gradskom saobraćaju čak se i mogu izbjeći udarci. Švedski sistem upozorenja radi uvjerljivo. Vozači su upozoreni na način da ne mogu ignorisati upozorenja“

ADAC je već testirao brojne sisteme održavanja brzine i razmaka početkom 2010. godine. Tada je na testu bio Volvo XC60 i ostvario je čistu pobjedu.

„ADAC je sistematski prošao kroz najčešće situacije udarca u saobraćaju. Testirale su se i teške situacije u kojima sistem ne daje upozorenje. Testovi koje ADAC provodi su slični našim internim testovima. Volvo V60 je pokazao svoju snagu.“ – izjavio je Jonas Ekmark iz odjela aktivne sigurnosti pri Volvo Car korporaciji.

Volvo emergency brake assist

Volvo City Safety sistem pomaže u izbjegavanju udarca pri nižim brzinama ili značajnom smanjenju posljedica. Sity Safety fukcioniše uz pomoć laserskog senzora u gornjem dijelu vjetrobranskog stakla, reaguje na automobile na razdaljini do 6 metara i aktivira se pri brzinama od 4 do 30 km/h. Ukoliko sistem ocijeni da postoji opasnost od kontakta u slučaju naglog kočenja vozila ispred ili stacionarnog vozila, automatski aplicira kočnice. Ukoliko vozač ne reaguje na opasnu situaciju, sistem samostalno koči automobil sa 50 do 100% dostupne kočione sile. Volvo City Safety je dio standardne opreme u modelima Volvo S60, V60, XC60, XC70, V70 i S80.

Adaptive Cruise Control sistem automatski prilagođava brzinu i razdaljinu od vozila ispred. Potrebne podatke dobija od radara ugrađenog u masku hladnjaka i kompjuterizovane kamere na vrhu vjetrobranskog stakla.

Collision Warning sistem sa Full Auto Brake funcijom i Pedestrian Detection sistemom je aktivan pri brzinama od 4 km/h do maksimalne brzine i upozorava vozača na rizik kontakta sa drugim vozilom ili pješakom. Ukoliko vozač ne reaguje na vrijeme i kontakt je neizbježan, sistem automatski koči u cilju izbjegavanja kontakta ili smanjenja njegovih posljedica. Svi navedeni sistemi su dostupni kroz Driver Support paket, dostupan kao opcija za modele S60, V60, XC60, XC70, V70 i S80.

Grad Cernobbio, koji se nalazi na obalama jezera Como, ovog je vikenda još jednom bio centar okupljanja automobilskih entuzijasta. Ove godine i motociklistički fanovi su došli na svoje tj. imali su se čemu diviti. Na The Concorso d’Eleganza Villa d’Este prikazani su zajedno klasični modeli i novi koncepti automobila. Po prvi puta u pojedničanim kategorijama i natjecanju za ukupnu nagradu sudjelovali su osim automobila i motorkotači. Druga novot ove godine bila je i RM aukcija, održana u subotu navečer na kojoj su kolekcionarima ponuđena 32 izvanredna automobila.

Žiri je nagradom Trofeo BMW Group odao priznanje Alfa Romeo 33 Stradale iz 1968. godine dok je o dobitniku tradicionalne Coppa d’Oro nagrade odlučivala javnost a nagrada je otišla u ruke Alfe Romeo 6C 2500 SS iz 1942. godine. U kategoriji konceptnih automobila i prototipova sve je zasjenio Aston martin Zagato koji je doživio svoju svjetsku premijeru na Concorso d’Eleganza Villa d’Este. Drugi model koji je također imao svoje prvo pojavljivanje u javnosti bio je BMW 328 Hommage: Ovom BMW ikonom bavarska je kompanija proslavila svoj 75 rođendan sportskog BMW-a 328 iz ’30.-tih godina prošlog vijeka.

Nagradu Trofeo BMW Group, na prvom Concorso d’Eleganza Villa d’Este za motorkotače, osvojio je American Pierce Four iz 1910. godine. Nakon uručivanja nagrade, generalni direktor BMW Motorrad, g. Hendrik von Kuenheim naglasio je planove za nadolazeće godine: „Želimo da se ovaj Concorso razvije u susret entuzijasta motociklističkog dizajna čime se povezuje tradicija BMW motociklističkog brenda i strasti za motorkotače ovdje u Italiji.“

Tema okruglog stola koji se održao pod nazivom „Tradition & Future in Automotive Design“ pozabavila se temom nasljeđa dizajna tj. koliko automobili iz prošlosti i njihov dizajn imaju utjecaja i inspiracije na današnji i budući dizajn automobila. Sudionici ovog okruglog stola bili su Adrian van Hooydonk, direktor BMW Group Design, glavni dizajner Lotus Cars – Donato Coco i potpredsjednik Renaultovog korporativnog dizajna – Laurens van den Acker a glavni cilj bio im je razmisliti o budućem dizajnu automobilskih brendova sa jakim nasljeđem.