Još jedno priznanje za fenomenalni sportski dvosjed Alfa Romea stiglo je u vidu vijesti da će za ovogodišnju sezonu Touring Car svjetskog šampionata – WTCC Safety/Pace car biti upravo 4C.
Category: Alfa Romeo
Categories
Alfa Romeo 4C Spider
Desilo se i ono što je već bilo poznato neko vrijeme, a to je da je Alfa Romeo predstavila spider verziju modela 4C. Naravno, glavne izmjene se odnose na to da ova verzija ima soft top krov, koji se skida ručno.
Categories
Quadrifoglio Verde u Ženevi
Na predstojećem ženevskom sajmu Alfa Romeo je pripremio dvije nove verzije svoja jedina dva nedavno redizajnirana serisjka modela Giulietta i MiTo. Riječ je o sportskim verzijama sa historijskim logom djeteline sa četiri lista ili “Quadrifoglio Verde” koji ove godine obilježava 60 godina postojanja.
Categories
Dva nova motora za Giuliettu i MiTo
Alfa Romeo ponuditi će dva nova motora za svoja dva aktuelna modela . Dizelski je dobila Giulietta, a benzinski MiTo.
Konačno je ozvaničeno vrijeme koje je sportski kupe dvosjed iz Alfa Romea postavio na stazi Nurburgring – Nordschleife.
Iako se o tome ne priča mnogo nije tajna da slavni talijanski brand Alfa Romeo proživljava tešku krizu, toliko ozbiljnu, da možemo slobodno reći i egzistencijalnu. Dovoljno je samo pogledati par činjenica kakva je recimo da je 159 završila svoj životni vijek
I kao što to bično biva i kao što smo već navikli, nakon sijaset obećanja, opet je odgođen povratak Alfa Romea na američko tržište. Iako je bilo najavljivano da će Alfa Romeo sa modelom 4C na američko tržište stići krajem ove godine, povratak je odložen za drugi kvartal 2014. godine.
Categories
Alfa Romeo 4C ili Porsche Cayman ?
Nismo uopšte zavidni što tamo u nekom normalnom svijetu postoje normalni ljudi koji preispituju svoju moralnost i etiku. Ljudi koji svoj posao obavljaju savjesno i stoga se ne osjećaju ugroženo. Ljudi u normalnom svijetu neće reći : “Da uzet ću Porsche zato što je naš” ili Alfa ima logo sa križem koji simbolizira ovo ili ono… Prije da će se pitati zašto na Alfinom logu zmija guta čovjeka? Ili pak zašto konj na logu Porschea se propinje tako malo? Upravo zbog toga im ne zavidimo, jer takvi ljudi zaslužuju da se nađu u dilemama oko izbora ova dva auta, jer prihvataju razlike u ljepotama dva potpuno različita svijeta. Mi i dalje imamo dilemu u kojoj banci da dignemo kredit za kakvu polovnu dardagiju, jer eto, ne našom krivicom ne živimo u normalnom svijetu.
Citirat ćemo Jeremya Clarksona koji je jednom prilikom usporedio proizvođače automobila sa organima čovjeka, tako je Alfa srce i u ovom slučaju Porsche bi bio mozak. Tu je uvijek bio konflikt i na vama je da odaberete stranu, a činjenica je da će uvijek obje strane reći kako nisu pogriješili u izboru. Konflikt je i u dizajnerskom svijetu, jer je Cayman, sa svojim prednjim svjetlima pomjerenim više bočno a očito je kako mu i ime kaže, inspiraciju tražio u gmizavcu a Alfa 4C sa svojim trokutastim nosem između otvora u braniku nekako više nalikuje mački.
Alfa Romeo 4C predstavlja ultralaki dvosjed, skrojen od karbona i aluminija i kože/alkantare u unutrašnjosti, težak nešto malo ispod 900kg, pogonjen 1,75 litarskim aluminijskim turbo motorom sa 240KS i 350Nm obrtnog momenta. Mjenjač je sekvencijalni šestobrzinski sa dvije lamele, ovjest naprijed sa dvostrukim poprečnim ramenima dok je nazad MacPherson. Volan nema servo kako bi se uštedjelo na težini te kako tvrde u Alfi ponudio direktniji osjećaj ili možda kako bi eliminisali ženski dio populacije kao kupce. Na papiru bi trebala da bude brža od 0-100Km/h od Caymana “S” kojem treba 4,7s (4C 4,5sec). Porsche ima šestocilindarski flat boxter 3,4l sa 325 KS i tu je već u velikoj prednosti. Alfa sve adute polaže na manju težinu pa bi više bilo fer usporediti je sa Lotusom Exige-om. Cijenom su oko 60 000 eura oba, zavisno od opreme.
I zašto bi neko na kraju izabrao Alfu 4C ?? Pa zbog toga što na logu Alfe zmija jede čovjeka a na Porscheovom se konj ne propinje dovoljno…
http://www.youtube.com/watch?v=DuLIV6HZEK4
Prema posljednjim informacijama, Alfa Romeo bi se na tržište SAD tek trebala vratiti za dvije godine, tačnije polovinom 2013. godine. Novo kašnjenje je uzrokovano činjenicom da je Sergio Marchionne početkom godine odbio dizajn nasljednika 159-ke, koja će se pod nazivom Giulia prodavati na ovom tržištu i biti nosilac prodaja AR brenda.
Posljednji datum koji se spominjao za povratak na tamošnje tržište jeste kraj 2012. godine kada se Alfa Romeo trebala vratiti sa limitiranom serijom modela 4C, da bi kasnije bio predstavljen manji SUV ovog proizvođača. Nakon toga planirala se premijera Giulie.
Podsjetimo, Alfa Romeo je svoj povratak na tržište SAD-a najavljivala od 2003. godine sa Spiderom modelom, ali ni od toga, naravno, nije bilo ništa. Ipak, za američke kupce je tokom prošle godine bilo raspoloživo 100 komada modela 8C, koji su prodati za samo tri dana.
Iako su mnogi Alfa Romeo otpisal
i i prognozirali brzi kraj ove slavne italijanske marke, Alfa niže prodajne uspjehe, zahvaljujući novim modelima. Naravno, ova prodaja je daleko od velikih brojeva, ali bitno je da je rast prodaje prisutan. Tako je AR za prvih šest mjeseci godine ostvario odličnu prodaju na tržištu EU, a po procentu rasta se izdvaja prodaja u Njemačkoj, Velikoj Britaniji, Francuskoj, Španiji, Portugalu i Italiji.
U Njemačkoj je za šest mjeseci 2011. prodato ukupno 6.038 modela (povećanje od 70,2 posto u odnosu na isti period 2010.), u Velikoj Britaniji rast iznosi 69,1 posto (prodato 6.488 komada), u Francuskoj je prodato 9.276 primeraka (+ 58,1 posto), u Španiji 2.842 primjeraka (+ 61,6 posto), u Portugalu 1.152 primjeraka (+47,7 posto), dok rast prodaje u Italiji iznosi 34,5 posto (plasirano 37.144 Alfi).