Author: Vedad Hajdarević

Opet postavljamo vijesti iz Ženeve, a kako je krenulo, tako će biti tokom cijele sljedeće sedmice. Ovogodišnji sajam je prevazišao očekivanja najvećih optimista, a to i ne treba čuditi, jer je ove godine u Ženevi predstavljeno više od 100 premijera.

Ovaj put vam predstavljamo Nissan 370Z GT Edition, posebno izdanje koje u prodaju kreće u ograničenoj seriji po najavljenoj cijeni koja će biti manja od standardnog 370Z Coupe. Ova verzija je prepoznatljiva po sivim stickerima na bokovima, dok su tu i posebne aluminijske felge od 19 cola, a ovaj model će biti dostupan u tri ekskluzivne boje: metalik crna, biser bijela i Black Rose.

GT Edition na sebi nosi brojna poboljšanja koja će tokom godine svoju primjenu naći na standardnoj verziji modela 370Z. Tu je nova postavka pogona za dodatnu udobnost, veća zvučna izolacija kabine, integrirani navigacijski sistem u unutrašnjem retrovizoru i novi senzori pritiska u gumama. Sedmostepeni automatski mjenjač je sada opremljen sa zimskim načinom rada, koji koristi drugu brzinu za kretanje iz mjesta. Motor je ostao isti, a radi se 3,7-litarskom V6 motoru koji isporučuje 328 KS i 363 Nm obrtnog momenta.

Niko nije očekivao da će koncept Growler E 2011, što je bilo službeno ime moderne interpretacije legendarnog Jaguara E-Type, krenuti u serijsku proizvodnju. Izgleda da su tvorci ovog modela naišli na pozitivne kritike, pa su u pregovorima sa čuvenom austrijskom karoserijskom fabrikom Steyr Magna i finskom kompanijom Valmet o pokretanju moguće serijske proizvodnje.

Podsjetimo, tvorac ovog koncepta je švedski dizajner Robert Palm, koji je pod sobom imao tim dizjanera, a zajedno su napravili odličan automobil. Osnovna forma vozila je ostala netaknuta, a novi model će biti izrađen od kompozitnih materijala. Naravno, i ovaj model će biti pravljen ručno, dok će se za pogon koristiti 5.0 litreni V8 agregat sa 600 KS. Uz ukupnu masu od 1.550 kilograma, novi E-Type će do stotke ubrzavati za manje od četiri sekunde.

Još se ne zna kakvo je zvanično mišljenjeJaguara oko proizvodnje ovog modela, ali sigurno je da će redovi za kupovinu biti veliki, iako će cijena biti oko 400.000 eura.

Ko bi rekao da naši bivši zemljaci mogu napraviti ovakav automobil, ali ovaj model je dokaz da to oni znaju i mogu. K1 Renovatio je autmobil koji je potpuno izrađen u Sloveniji i za čiji nastanak je zaslužna tamošnja firma Maromi car. Ova kompanija najavljuje da će proizvoditi do 30 ovih modela godišnje.

 

 

Ovaj dvosjed je ipak mješavina dijelova automobila koji dolaze iz raznih krajeva Evrope. Tako se Renovatio bazira na slovačkom automobilu K1 Attack, uz znatne modifikacije. Slovenac je duži, širi, ima niže težište, modificiranoogibljenje, nove kočnice i nove aerodinamičke elemente. Motor je V8 sa 450 konja i 420 Nm obrtnog momenta. Još nema zvaničnih informacija o performansama, ali se pretpostavlja da će ubrzanje biti 3,7 sekundi do 100 kilometara na sat.

Njemački proizvođač egzotičnih automobila Artega je u Ženevi predstavio svoj električni sportski model SE (Sport Electric), zasnovan na serijskom modelu GT. Ovaj model za klasični pogon koristi VW centralno smješteni V6 motor sa 300 KS. Nijemci su htjeli dokazati sa ovim modelom rade na zaštiti okoline, sa kombinacijom strasti prema sportskim automobilima. Težina ovog modela je 1.400 kilograma, što je oko 100 kilograma više od klasično0g modela, a raspodjela mase među osovinama iznosi 57:43 u korist prednje.

Osim klasičnog benzinca, Artega SE za pogon koristi dva električna motora smještena na stražnjoj osovini koji isporučuju ukupno 380 KS (280 kW), a rade poptuno nezavisno jedan od drugog. Ubrzanje do 100 kilometara na sat iznosi 4,3 sekunde, što je pola sekunde manje od klasičnog modela GT. Brzinski maksimum iznosi preko 250 km/h.

Električni motori energiju crpe iz 37-kilovatne litij-ionske polimerne baterije,  a sa ovom baterijom Artega SE ima autonomiju od 300 kilometara normalne vožnje, dok ćete sportskim načinom vožnje preći samo 200 kilometara. Baterija se do potpunog kapaciteta napuni za 90 minuta preko visokonaponske mreže. SE je za sada još uvijek prototip, a ukoliko bude interesa , Artega će pokrenuti serijsku proizvodnju u svom pogonu u njemačkom gradu Delbrucku.

Došli smo do još jedne legendarne marke koja nema zastupnika u našoj zemlji. To je pomalo čudno, jer u BiH postoji veliki broj poklonika nekih legendarnih modela ovog japanskog proizvođača. Kako god, Japanci ne čekaju nas, pa su u Ženevi predstavili osvježenu Hondu Accord.

Radi se o redizajniranom Accordu osme generacije namijenjenom evropskom tržištu. Japanci ovaj model označavaju kao suptilno poboljšan u odnosu na prethodnika. Razlike se odnose na novu masku hladnjaka, izmijenjene odbojnike i nova prednja i stražnja svjetla.

 

 

 

Enterijer je uglavnom isti, ali sada su tu nove presvlake sjedišta, bolja zvučna izolacija i deblja stakla stražnjih prozora. U varijanti Type S, Accord dolazi ukrašen metalnim umecima i ambijentalnim crvenim osvjetljenjem. Ostale modifikacije su dorade na ovjesu te na prednjim svjetlima koja dolaze sa funkcijama aktivnog zakretanja u zavojima i automatskog prilagođavanja dugih/kratkih svjetala u noćnoj vožnji.

Motori su isti kao na starom modelu, uz neke izmjene na 2.2 i-DTEC motoru koje poboljšavaju ekonomičnost i smanjuju emisiju štetnih gasova. Dizelski 2,2-litarski i-DTEC sa 150 KS sada emitira 138 g CO2/km, odnosno devet grama manje u kombinaciji sa šesterobrzinskim ručnim mjenjačem kod karoserijskog sedan modela, a 11 grama po kilometru u kombinaciji sa automatskim mjenjačem. Prodaja započinje tokom aprila, mada nama to puno ne znači.