Author: Vedad Hajdarević

Audi Tradition punom parom starta u novu sezonu oldtimera 2011. Tako će Audi AG predstaviti svoj „kotrljajući muzej” (museum mobile) na preko 30 događanja širom Evrope. Nakon dvogodišnje pauze u programu se našla i legendarna, po mnogima najljepša utrka na svijetu – talijanska Mille Miglia: pet historijskih DKW-modela iz 1950-tih godina uputit će se u maju prema sjeveru Italije, kako bi uzeli učešće na najprestižnijoj utrci klasičnih automobila, od Brescije do Rima i nazad (12. do 14 maj).

Međutim, prije toga Audi Tradition će se predstaviti na najvećem sajmu oldtimera na svijetu – Techno Classica u Essenu. U kalendarima 160.000 stručnjaka i ljubitelja klasika posebnom bojom je označen period od 30. marta do 3. aprila. Upravo tada će na sajmu u Essenu Audi Tradition izložiti svoje eksponate iz NSU-, DKW- i svakako iz Audi-historije.

Podrazumijeva se da će se Audi Tradition natjecati u najvećoj svjetskoj utrci oldtimera – Goodwood Festival of Speed u Engleskoj (1. do 3. juli), gdje svake godine Grof od Marcha dočekuje elitu historijskog moto sporta. Audi Tradition dobro zna šta treba pokazati u zemlji-kolijevci moto sporta: dva trkaća automobila Auto Union Srebrne Strijele – model Auto Union Typ C i Typ D, osvajače engleske Grand Prix nagrade iz 1937. i 1938.godine.

„125 godina automobila“ slavit će se 7. i 8. maja na „Automobilsommer 2011“ u Baden-Württembergu. Kroz Stuttgart će Audi Tradition prodefilovati sa 40 automobila iz vlastite historije. Svoj debi Tradition će doživjeti na alpskom rellyju u Kitzbühlu: pet Audijevih automobila uhvatit će se u koštac s nemilosrdnim austrijskim Alpama, u periodu od 25. do 28. maja ove godine. Sa legendarnim DKW-motociklom Audi Tradition se vraća i na Schottenring Classic Grand Prix, događanje namijenjeno isključivo motociklima, podsjećajući se na dane slave motora DKW – modela koji su pisali historiju u svjetskim motociklističkim kupovima još prije 2. svjetskog rata.

Audi Tradition neće propustiti ni sudjelovanje u ovogodišnjim rally natjecanjima oldtimera kao što su Silvretta Classic (7. do 10. juli), Ennstal Classic (13. do 16. juli), Sachsen Classic (18. do 20. august), Eifel Classic (29. septembar do 1. oktobar) i Gran Premio Nuvolari u Italiji (15. do 18. septembar). Događanja na kojima je marka s četiri prstena glavni pokrovitelj su Donau Classic Ingolstadt (16. do 18. juni) i Heidelberg Historic, koja se također zaustavlja u Audi Forumu u Neckarsulmu (28. do 30. juli).

Internetom su prije nekoliko dana počele kružiti fotografije BMW M3 u pick-up verziji i odmah su krenula nagađanja o čemu se radi. Dok su jedni govorili da BMW priprema sportski pick-up model za australijsko tržište, gdje su ovi modeli jako popularni, drugi su tvrdili da je ovo poseban model namijenjen za skorašnji salon tunera u Essenu.

Međutim, čelni ljudi minhenske kompanije kažu da je M3 pick-up samo obična prvoaprilska šala iz ovog brenda. Ipak, možemo slobodno reći da se radi o glupoj šali i da nije jasno koga u BMW smatraju budalama, ali sigurno se radi o modelu koji je namijenjen nekome. Da li se radi o nekom fanatičnom tuneru ili bogatašu sa Bliskog istoka, ostaje da se vidi.

Saga sa objavom povlačenja vozila sa tržišta se nastavlja. Nakon jučerašnjih vijesti iz Hyundaija, danas je Jaguar objavio opoziv 6.085 modela XF i XK proizvedenih između juna 2009. i marta 2010. godine. Opoziv je vezan za popravak cijevi servo upravljača koja bi mogla korodirati i početi curiti. U Jaguaru kažu da cijev na opozvanim automobilima nema dovoljnu zaštitu protiv korozije. Ako korozija skroz progrize navedenu cijev, osim što bi prestao raditi upravljački mehanizam, moglo bi doći i do zapaljenja servo tekućina.

Richard Hamann, osnivač Hamann Motorsporta, umro je 17. marta  nakon duge borbe sa rakom u 53. godini života. Ovo je još jedan veliki gubitak za kompletnu autoindustriju i tuning, a podsjetit ćemo da je tačno prije godinu dana nestao, a zatim i pronađen mrtav, Uwe Gemballa.

Hamann je skoro 20 godina proveo u svijetu autotrka. To mu je bila odlična baza za pokretanje kompanije koja će se baviti tuningom raznih automobila. Iako je na početku njegova tuning kompanija bila samo specijalizirana za njemačke automobile, kasnije je Hamman krenuo u sa tuningom ostalih marki automobila.

Tokom svoje karijere, Hamman je vozio i takmičio se u mnogim takmičenjima, poput Rally Gruppe C, DTM-a i Formule 3. Od 700 utrka, 300 puta je završio na postolju, a više od 100 puta bio je pobjednik. Bio je jedini vozač koji je tri puta slavio pobjedu specijalne touring car klase sa svojim BMW-om M1. Iz kompanije su objavili da će, uprkos velikom gubitku, nastaviti sa radom.

Nakon početka prodaje modela 500 u SAD-u, uskoro se očekuje prodaja modela 500C, a premijera ovog modela se očekuje na New York Auto Showu.

Iako ništa nije službeno, model će vjerojatno biti identičan evropskoj verziji sa manjim doradama na suspenziji i ojačanoj strukturi karoserije, kako bi se smanjila buka i  vibracije. Ove dorade će morati biti izvedene zbog strožijih standarda o sigurnosti na američkom tržištu.

Kao i kod obične verzije, 500 C će pogoniti 1,4-litreni MultiAir sa 101 KS i 133 Nm obrtnog momenta. Agregat dolazi u kombinaciji sa  petobrzinskim ručnim ili sa šestostepenim automatskim mjenjačem. Još se ne znaju zvanične cijene, a model bi trebao krenuti u prodaju tokom ovog proljeća.