Hyundai je u martu prodao 57 modela, što je hvale vrijedan rezultat. Najviše je prodato modela i30 i to tačno 34 primjerka, dok SUV model ix35 postaje sve popularniji u BiH, te je prodato 10 modela ovog SUV-a. Zatim slijedi novi model ix20 sa prodatih šest modela, i10, ix55 i H-1 sa po dva prodata modela, te jedan prodati Santa Fe.
Chevrolet je tokom marta u našoj zemlji ukupno prodao 62 nova modela. Opet su najbolju prodaju imali modeli Aveo i prodato je 30 komada u petovratnoj verziji, dok je četverovratne verzije prodato u broju od 13 komada, te jedan model u verziji sa troja vrata. Sljedeći na listi prodaje je vrlo popularni model Cruze, koji je prodat u 10 primjeraka, zatim slijedi Lacetti sa pet prodatih primjeraka, Orlando sa dva, te jedan prodati primjerak Sparka.
Stotinjak primjeraka CITROEN DS3, koji pripadaju članovima web foruma DS3 Spirit iz cijele Evrope, pojavio se na auto-moto stazi Ferté Gaucher 02. aprila te uveličalo ovaj poseban dan susreta predstavnika francuske marke sa poklonicima nove generacije.
S više od 80 000 prodanih automobila od lansiranja u martu 2010. godine, CITROEN DS3 zaista oduševljava, o čemu svjedoči i web forum DS3 Spirit koji okuplja hiljade poklonika prvog pripadnika linije DS. Među kolekcionarima legendarnih modela marke CITROEN, ova zajednica korisnika interneta čini novu generaciju ljubitelja ove marke.
U crnoj mat boji specijalne serije Serie Noire ili u izvedbi DS3 Racing, razvijenoj od ekipe CITROEN RACING, CITROEN DS3 poprima raznolika lica i odgovara svima koji su u potrazi za izuzetnim stilom, osjećajem u vožnji i profinjenošću. Ovaj izvanredan fenomen za noviji model, okupljanje strastvenih vlasnika, tako potvrđuje uspješno lansiranje CITROEN DS3, čija se jedna trećina proizvedenih primjeraka prodaje u izvedbi s najvišim nivoom opreme.
Više od 200 članova foruma DS3 Spirit iz cijele Evrope susreli su se s timom koji je radio na projektu DS3. Instruktori su vodili dinamične radionice, a sudionici su imati priliku sjesti za upravljač modela CITROEN DS3 Racing, kako bi upoznali te na stazi ocijenili njegovo jedinstveno prianjanje uz podlogu.
Ovaj dan bogat emocijama završio je slikovitom paradom svih primjeraka modela CITROEN DS3, okupljenih kako bi zajedno proslavili i čestitali rođendan prvom pripadniku linije DS!
U našoj zemlji smo navikli viđati skupe automobile, pa se tako skoro i ne osvrćemo kada na ulici vidimo najnovije i najskuplje primjerke modela Audija, Mercedesa, BMW-a, Lexusa, Cadillaca i ostalih. Ovoj grupi slobodno možemo dodati i modele Aston Martina, Jaguara, Maseratija i Ferrarija…Dakle, to nije ništa čudno…
Reklo bi se da smo po skupoći voznog parka neka prosperitetna zemlja srednje ili istočne Evrope (da, takve postoje), a ustvari smo samo mala zemlja na Balkanu sa 44 kilometra autoputa. Valjda ćemo uskoro doći do 50 kilometara.
Ali, ono što izaziva čuđenje, ali kod autoentuzijasta i žalost, jeste činjenica da se neki od takvih modela i slupaju na našim cestama. Posljednji takav primjer dolazi nam iz Tuzle, gdje se novopečeni vlasnik Mercedesa SLS AMG prvo zabio i autobus, a zatim i u banderu. U ovome ne bi bilo ništa čudno da se radi o nekom polovnjaku starom 20 godina, ali radi se o modelu koji i nije baš tako česta pojava na cestama širom svijeta. Srećom, niko nije ozlijeđen.
I šta onda raditi u takvim slučajevima? Neko bi rekao, kako došlo, tako i otišlo. Možda, ali ne bi trebalo tako uskogrudno razmišljati. Naš savjet je, umjesto što troše pare na razne silikonske pevaljke i slušanje turbofolk pjesmica, da ulože neka sredstva u sebe kao vozače, pa kad sljedeći put sjednu za volan neke zvijeri od 500 konjskih snaga, izdrže barem do druge bandere. Autobus je barem lako promašiti, bar tako mislimo.
Volkswagen će zajedno sa MTV televizijom 18. aprila organizirati World Stage premijeru nove generacije modela Vw Beetle ili, kako je kod nas ovaj model popularniji, nove Bube. VW odavno najavljuje nasljednika ovog modela, a kako i ne bi, pogotovo jer svaki dan vidimo sve više modernijih modela starih automobila, poput FIAT-a 500 ili Minija, koji su sve popularniji. Novi remake Bube bit će održan u sklopu mužičkih partyja u Šangaju, Berlinu i Njujorku, a ovaj događaj će direktno prenositi MTV.
Quattro Concept je od strane Audija premijerno prikazan na prošlogodišnjem Salonu automobila u Parizu, a prema posljednim vijestima, ovaj koncept bi trebao svjetlo dana ugledati 2013. godine.
Tada bi Quattro Concept trebao krenuti u serijsku proizvodnju u ograničenoj seriji, ali nije poznato koliko modela će biti proizvedeno i koja će im biti cijena.
Kompanija FIAT Automobili Srbija postigla je veliki uspjeh tokom svog prvog učešća na Međunarodnom salonu automobila potvrđujući lidersku poziciju na srbijanskom tržištu. FAS je ostvario prodaju od ukupno 1.000 vozila iz raznovrsne ponude svojih brendova: FIAT, Alfa Romeo, Lancia, FIAT Professional i Jeep.
Najveći procenat prodatih vozila, oko 60 posto, odnosi se na Punto Classic. Ovaj najtraženiji automobil u Srbiji kompanija planira proizvoditi u Kragujevcu do kraja 2013. godine.
Uz Punto Classic, najviše kupaca privukli su modeli Linea, Grande Punto, kao i novi Doblo iz Professional programa. Ljubitelje manjih automobila i gradske vožnje šarmirao je čuveni FIAT 500 sa revolucionarnim TwinAir motorom koji ostvaruje rekordno nisku emisiju ugljen-dioksida i ekonomičnu potrošnju goriva.
Alfa Romeo Giulietta, zvijezda čuvenog italijanskog brenda, istakla se na sajmu automobila i izazvala veliko interesovanje i tražnju. Jedinstveni dizajn, elegancija i sportske performanse ovog automobila osvojili su mnogobrojne posetioce sajma.
Obožavaoce Jeep-a oduševlli su novi Grand Cherokee i redizajnirani Compass, lideri terenske vožnje u SUV segmentu. Štand kompanije FIAT Automobili Srbija tokom deset sajamskih dana bio je u centru pažnje mnogobrojnih posjetilaca. Zbog velikog interesovanja kupaca FAS je produžio period u kome važe posebni sajamski uslovi do kraja aprila.
PR FIAT Automobili Srbija
Nova E klasa je sa pravom preuzela tron automobilskog segmenta kojem pripada. Dugo razvijana i pažljivo planirana, nova E klasa je značajan napredak na prethodnu generaciju, a to potvrđuje i značajan interes javnosti za ovaj automobil.
Rijetko je koji automobil u posljednje vrijeme izazvao toliko pažnje, kao što je to bio slučaj sa novom generacijom E klase. Koliko god zvučalo čudno, ovaj model Mercedesa je na našem tržištu jako popularan, stoga i ne čudi da je predstavljanje nove generacije prošle godine izazvalo veliki interes javnosti. Zato smo nedavno na test dobili ovaj model sa paketom opreme Elegance, sa raznim blagodetima opreme, koju čovjek samo poželjeti može.
Dizajn
Dizajn vanjštine automobila je, slobodno se može tvrditi, nešto novo. Nije to evolucija prethodne generacije, koja je bila više zaobljenog izgleda, nego je to dizajnom potpuno novi model. Prednji dio automobila ostavlja najbolje impresije, a pored već tradicionalno prepoznatljive maske hladnjaka, tu je sada i novi izgled prednjih duplih farova. Uglasti izgled farova odlično izgleda na novom modelu i daje mu dozu agresivnosti. Na prednjoj karambolci su primjetna LED dnevna svjetla, dok velika prednja hauba jasno stavlja do znanja o kakvom se automobilu radi, a njen početak krasi tradicionalni logo Mercedesa. Bočna linija E klase blago se podiže prema stražnjem kraju, što izgleda jako elegantno i skriva prave dimenzije automobila. Na stražnjem kraju su smještena nova LED svjetla, a čitave svjetlosne grupe imaju drugačiji izgled, što direktno doprinosi boljoj vidljivosti i sigurnosti na cesti. Nova E-klasa blago je produžena za 16 mm i proširena za 32 mm, upravo toliko da postane još udobnija, čemu pridonosi i povećanje međuosovinskog razmaka od 20 mm. Novi uglasti dizajn čitavog automobila daje E klasi trodimenzinalan izgled profinjenosti i luksuza.
Enterijer
Komfor Mercedes-Benza otišao je u novoj E-klasi korak dalje. Novorazvijena karoserija za trećinu je čvršća i lakša od prethodne, izuzetno komforna sjedišta dodatno su poboljšana, a potpuno novi ovjes automatski se prilagođava uslovima vožnje. U unutrašnjosti je došlo do određenih, prije svega pozitivnih promjena. Olakšan je ulazak i izlazak iz automobila, pogotovo na stražnju klupu, a visoki putnici (pogotovo osobe više od 190 cm) sada zahvaljujući većem osovinskom razmaku imaju više mjesta, i za glavu i za noge. Dok su stražnja sjedišta bila i ostala izvrsna, prednja su dodatno poboljšana. O udobnosti i ne treba puno pisati, jer, iako će mnogi zamjeriti na sljedeće riječi, ipak se radi o jednom Mercedesu. Izgled unutrašnjosti je umnogome izmijenjen u odnosu na prethodnu generaciju. Reklo bi se da je on sada najviše sličan većoj S klasi, što uopšte nije loše. Jednostavne i čiste dizajnerske linije preovladavaju enterijerom, dok je na centralnom dijelu vrha konzole ostavljen prostor ili bolje rečeno kućište za LCD ekran. Na to kućište se nastavlja i instrument tabla, koja je lako pregledna i čitljiva. Na sredini table nalazi se brzinomjer, unutar koga je smješten board kompjuter, dok su sa obje strane brzinomjera smještena i dva dodatna instrument kruga. Na centralnoj konzoli nalaze se otvori za ventilaciju od kromiranih rešetaka, a metalni ukrasi oplemenjuju drvene površinu kokpita. Dizajn kontrola audiosistema nostalgično podsjeća na neka prošla vremena, a radi se o savremenom infotaiment-sistemu koji sadrži i automatski, višezonski klima-uređaj čija se temperatura podešava u praktičnim koracima od jednog celzija. Možda su kontrole klimatizacijskog sistema smještene prenisko, ali budući da se radi o automatskom uređaju, to i nije neki preveliki problem. Dodatnu ekskluzivnost vozilu daje i unutrašnje osvjetljenje, što je ustvari sistem decentne rasvjete smješten ispod ukrasnih letvica koje se prostiru čitavom širinom vozila. Na donjem dijelu centralne konzole nalazi se i kolutić za kontrolu audio sistema, navigacije i po potrebi board kompjutera. Kao što smo već napisali, prostora i komfora u unutrašnjosti nikako ne fali, a takva je situacija i sa prtljažnikom koji ima zapreminu od 540 litara.
Motor i podvozje
Testni model bio je opremljen 250 CDi dizelskim commonrail agregatom. Iako su kod Mercedesa godinama oznake modela otkrivale tri početne brojke zapremine agregata, u ovom, a u i slučaju ostalih modela, to nije tako. Naime, testni model je imao zapreminu od 2.143 kubika i radi se o četverocilindričnom motoru i sa njim E-klasa do 100 km/h stiže za 7,7 sekundi. Radi se o agregatu kojim se Mercedes uključuje u borbu protiv pretjerane emisije CO2 i namjerava ga ugrađivati u gotovo sve modele osim S-klase. Sa svojih 204 KS i 500 Nm, ovaj motor sasvim zadovoljava apetite vozača, uz pomoć petostepenog automatskog mjenjača, koji nudi opciju poluautomatskog mijenjanja brzina. Izmjerena potrošnja u gradskim uslovima iznosi oko 11 litara, dok se na otvorenoj cesti potrošnja spušta na osam litara dizela na pređenih 100 kilometara. Imamo osjećaj da bi sa ugradnjom novog i modernog sedmostepenog automatskog mjenjača potrošnja mogla još više ići prema dole. Iako se radi o velikoj limuzini, nova E klasa ima odlična vozna svojstva. U krivinama je dinamična i sigurna, a mogli bismo je čak nazvati i sportskom. Taj 1,8 tona teški automobil i dalje je upravljački neutralan ili podupravljiv, a spretniji vozači preciznom kontrolom jakog gasa stražnji će kraj kontrolirati do ruba intervencije uvijek budnog ESP-a. Iako je krase neke sportske osobine, nova E-klasa ipak nije sportski automobil, nego automobil namijenjen za uživanje.
Oprema i cijena
Nivo opremljenosti ovog automobila bi nam mogao zauzeti čitavu jednu stranicu novine. Zato ćemo pokušati opisati neke dijelove opreme koji su nas najviše impresionirali. Nivo automatike u automobilu je toliki da se vozač, osim za načelni smjer kretanja, ne mora brinuti gotovo ni za šta. Ono što najviše impresionira jeste sistem Attention assist koji je sposoban prepoznati i vozača upozoriti na umor i prisliti ga da se odmori. Tu je još i tempomat sa funkcijom održavanja razmaka. Zatim, tu je i sistem upozorenja na vozila u mrtvom uglu ugrađen u retrovizore te upozorenje na naglu promjenu trake koje će vozača na to upozoriti suptilnim, ali osjetnim vibriranjem volana. Za još bolju sigurnost tu je i dodatni sigurnosni element, koji u slučaju da automobil procijeni kako je nesreća neizbježna na sebe preuzme kontrolu kočenja. Nepotrebno je naglašavati da se ovdje radi o sistemima koji, u normalnim uslovima, gotovo potpuno nevidljivim i nenametljivim potezima osiguravaju sigurnost putnika, pa se rako recimo, pojasevi automatski zategnu i postave vas u pravilan položaj sjedenja prilikom naglog kočenja. Kad već govorimo o sigurnosti, nikako ne smijemo zaboraviti na jedan od najvažnijih elemenata – svjetla. U ovom slučaju radi se o biksenonskim prednjim farovima sa automatskim podešavanjem dugih svjetala i opcijom zakretanja, koja zavisno o prometu iz suprotnog smjera imaju domet od 65 do čak 300 metara. Od ostale opreme treba izdvojiti automatsku digitalnu klimu Thermotronic, audio uređaj sa navigacionim sistemom, grijanje prednjih sjedišta, parking senzore na prednjem i stražnjem dijelu automobila, protivprovalni uređaj sa zaštitom protiv odvlačenja i zaštitom unutrašnjeg prostora, pripremu za mobilni telefon sa UHI interfaceom…Cijena ovako opremljenog modela iznosi 112.730 KM.
Impresije
E-klasa je zamišljena kao automobil za radoholičarstvom zaražene poslovne ljude koji se nakon teškog i dugog radnog dana voze kući. Nivo opreme je takav da dotični, karikirano, mogu učiniti praktično sve zamislive greške za volanom, a da ih vozilo i dalje sigurno i brzo dovede kući. To je ono što treba poslovnim ljudima, a ovakav automobil će učiniti da imaju više vremena za druge stvari ili da odmorni dolaze na razne poslovne sastanke. Ipak, ukoliko poslovni ljudi ugrabe koji trenutak za sebe, sa E klasom će oni sigurno biti veseli, jer osim uživanja u vožnji, ovaj automobil zna ponuditi i malo zabave za volanom.
Utrka koja otvara sezonu Le Mansa je tradicionalno ona u Le Castteletu. Međutim, ovaj put utrka je je startala haotično i dogodio se pravi lančani sudar automobila iz GT klase. Naime, kako su takmičari u srednjim i stražnjim redovima posmatrali semafor koji je davao zeleni signal, takmičari iz prvih redova su posmatrali Pace Car. Tokom starta utrke Pace Car je neočekivano stao, a dok su vozači iz Le Mans klase uspjeli stati, vozači iz GT klase nisu i došlo je do nezapamćenog sudara u ovom takmičenju.
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=F63z6eGb6rE
Lider u automobilskoj industriji Bosne i Hercegovine, Prevent bio je jedan od izlagača na trodnevnom Auto-moto sajmu u Tuzli. Kroz javni nastup i lične kontakte produbljeno je razumijevanje za aktivnosti i poslovnu politiku Preventa. Vodeći bh. izvoznik je ovom prilikom predstavio i svoje proizvode što uključuje presvlake za automobilska sjedišta, koja se izrađuju u proizvodnim pogonima u Visokom, Zenici i Goraždu, te kočione diskove koji se izrađuju u Jelahu. Prevent svoje poslovanje zasniva na strateškom partnerstvu sa Volkswagenom, vodećim evropskim proizvođačem automobila.
Govoreći u ime Prevent grupacije u Bosni i Hercegovini, direktor FAD Jelaha Ćazim Hamzić je predstavio sve firme članice, njihove proizvodne aktivnosti, zastupljenost Grupacije na globalnom tržištu kao i viziju koja stoji iza uspjeha Preventa. ”Osnovni cilj našeg poslovanja jeste kvalitet proizvoda uz brigu za uposlenike i okoliš, te daljnji razvoj Grupacije u smjeru integratora kompletnog sjedišta za automobile”, istakao je Hamzić.
”Ovakav pristup poslovanju omogućio je Preventu da u ovoj godini dobije nove projekte i proširi spektar poslovanja, a samim tim i kreira nove poslove. U prošloj godini smo otvorili preko 1.000 novih radnih mjesta i dobili priznanje za društvenu odgovornost“, dodao je Hamzić. Načelnik općine Tuzla Jasmin Imamović izrazio je zadovoljstvo da u Bosni i Hercegovini postoje firme poput Preventa, a činjenicu da Prevent Leather dnevno preradi preko 2.000 sirovih koža istakao kao mogućnost otvaranja prateće industrije u Bosni i Hercegovini. Tu je posebno izdvojio izgradnju lokalnih farmi za proizvodnju i preradu mlijeka, mesa i kože.
