Voziti Ferrari 458 Italia nije lagan posao, prvenstveno zbog volana, koji kao da je izašao direktno iz bolida Formule 1. Korištenje ovog volana sigurno zahtijeva pola sata treninga, a na njemu se nalaze mnoge tipke koje vam omogućuju upravljanje svim funkcijama vozila, od ponašanja na cesti do dinamičke konfiguracije, postavki ovjesa i sigurnosnih sistema.
Nedavno je u Rimu novinarima predstavljen novi Lamborghini Aventador LP700-4, a Lamborghini je sada objavio i zvanični video sa ovog predstavljanja. Tu su još i snimci sa staze Vallelunga, gdje se ovih dana rade prezentaciju na stazi.
Nakon ljetošnjeg otkrivanja ko je legendarni Stig, što mu ekipa Top Geara nikada neće oprostiti, Ben Collins i dalje zaokuplja javnost svojim izjavama. Osim toga što je prešao u Fifth Gear, Collins piše nekoliko kolumni u novinama i na internetu. Jednu takvu piše za australijsku stranicu, a sadržaj kolumne se odnosi na to koji su najgori automobili koje je Collins vozio kao Stig.
Obožavatelji Alfa Romea sigurno neće sa ovim biti oduševljeni, jer je Collins na vrh te liste ubrojio model 8C. Prema njemu, AR 8C je najgori superautomobil koji je vozio, najviše zbog slabih kočnica, te slabije raspoređenosti mase, čija postavka previše utiče na rukovanje automobilom na neravnim površinama.
Popis također uključuje Fiat Multiplu, ali prije svega zbog čuvenog izgleda, zatim Cadillac Escalade zbog njegove visoke potrošnje, te ograničenih off-road sposobnosti i ukupne kvalitete i Dodge Charger, koji je pretežak model u odnosu na snagu motora. Ben Collins nije imun kritizirati i britanske automobile, pa je rekao da TVR Sagaris vrlo neudoban model, da ima loše ručke vrata, te da je sa njim vrlo teško manverirati bez pomoći ABS i ESP sistema. Ovo mišljenje je u suprotnosti sa ostatkom ekipe, posebno Jeremy Clarksonom, koji je bio oduševljen ovim modelom.
Grupacija FIAT-Chrysler ima veliki plan ekspanzije italijanskih automobila na američko tržište, ali i američkih automobila na evropsko tržište. Ti planovi svakako su obuhvatili i Jeep koji ima namjeru značajno povećati prodaju u svom najvećem izvoznom tržištu – Evropi. Kako bi i ostvario ambicioznu namjeru, te u 2011. godini prodao 25.000 vozila, a od 2014. pa nadalje godišnje prodavao 125.000 vozila, Jeep će na starom kontinentu proširiti svoju ponudu prema zahtjevima Evropljana.
Od američkog Jeepa možemo u budućnosti očekivati dolazak novog mini SUV-a koji će biti pozicioniran u B segment (gradska klasa), a u prodaju će stići do 2014. godine. Jeepov mini SUV će se proizvoditi u Meksiku u Tuloci te također prodavati i širom oba američka kontinenta. Novi kompaktni SUV C segmenta (niža srednja klasa) će zamijeniti modele Compass i Patriot, a proizvodit će se u FIAT-ovom pogonu Mirafiori u Italiji.
Na kraju, u ponudi Jeepa u Evropi će i dalje biti Grand Cherokee. Ovaj SUV D segmenta (srednja klasa) će biti u ponudi samo s pogonom na sve točkove. Jeep još uvijek razmatra mogućnost ponude ovog modela sa pogonom na samo prednje točkove, a kad su u pitanju pogonski motori, njih će za Evropu osigurati FIAT.
Volvo Polestar Racing i vozač Robert Dahlgren osvojili su prve bodove u FIA WTCC prvenstvu na utrci u belgijskom Zolderu, voženoj prošlog vikenda.
‘Bila je to dobra utrka od starta do cilja. Ponosan sam što sam Volvu donio prve bodove. Odlično napredujemo’, istaknuo je Dahlgren.
Dahlgren je u drugoj utrci u Zolderu, nakon teške borbe s vozačima BMW-a, Chevroleta i Seata uspio kroz cilj proći kao sedmi.
‘Dahlgren je odlično vozio ovog vikenda i nastavljamo s prikupljanjem vrijednog iskustva. Imali smo zaista dobar vikend koji je nadišao naša očekivanja’, izjavio je Christian Dahl, Direktor Volvo Polestar Racinga.
Razvoj novog turbo motora nastavlja se u švedskom Gothenburgu. Predstavljanje bi trebalo biti upriličeno tokom sezone i bit će to, prema mišljenju Dahla, ključni dio nastavka evaluacijske sezone na ovogodišnjem WTCC prvenstvu.
‘Naše simulacije jasno pokazuju da smo gubili osam desetinki u odnosu na turbo motore. No nastavljamo s radom i nadamo se odličnom nastavku sezone’, zaključuje Dahl.
Njemački ADAC svake godine objavljuje statistiku kvarova automobila razvrstanu po klasama na njemačkim cestama. Predstavljamo statističke rezultate kvarova za 2010. godinu po klasama – Gradski automobili, Mali automobili, Niža srednja klasa, Srednja klasa, Gornja srednja klasa/Viša klasa i Dostavna vozila. Generalno se može zaključiti kako su njemački automobili vrlo pouzdani. Čak u pet od šest kategorija vozila njemački automobili zauzimaju sam vrh. Njemački proizvođači su ispred ostalih, a samo među najmanjim automobilima su njemački proizvođači manje uspješni od konkurencije.
Bavarski proizvođač automobila može biti najzadovoljniji u odnosu na druge njemačke proizvođače. BMW serije 1 odnio je prvo mjesto ispred drugoplasiranog Audija A3 u nižoj srednjoj klasi, BMW X3 je prvi ispred drugog Mercedesa C klase i trećeg BMW serije 3 u srednjoj klasi, kod Malih automobila Mini je prvi ispred Peugeota 207, a uspjeh bavarskog proizvođača upotpunjuje drugo mjesto BMW serije 5 iza prvoplasiranog Audija A5 u Gornjoj srednjoj klasi/Viša klasa. Zato u najmanjoj klasi, Gradski automobili, njemačkim automobilima ni traga u samom vrhu. U ovoj klasi prva je Toyota Aygo, a slijede Fiat 500, Peugeot 107, Fiat Panda, Renault Twingo, Citroen C1 i Hyundai i10… Prvi njemački automobili u klasi Gradski automobili je VW Fox, koji je tek na osmom mjestu.
ADAC-ova statistika kvarova na automobilima pokazala je da se tijekom 2010. godine bilo najviše električnih kvarova, čak 53,7% od svih kvarova, a najviše su se kvarili akumulatori, što je pokazatelj kako se današnji akumulatori u automobilima sve teže nose sa sve većom potrošnjom struje koju ‘pije’ sve veći broj električnih i elektronskih potrošača (uređaja i sustava). Taj problem je sve izraženiji sa većom starošću automobila. Drugi najčešći uzroci kvarova su kvarovi na upravljanju rada motora (23,4%), a slijede kvar motora (9%), sustav dovoda goriva (6,6%), kvarovi hlađenja motora, grijanja kabine i klima uređaja (5,4%) i kvarovi ispušnog sustava, dizelskog filtra i katalizatora (1,9%)
ADAC je pružio pomoć na cesti u 913.445 slučajeva (+11,3%). Čak u 687.833 slučajeva kvar je bio prazan i pokvareni akumulator, alternator, remen i nestručno popravljanje električne automobilske instalacije. Zbog problema s gumama ADAC je zabilježio 143.215 poziva vozača (+6,8%), a 97.053 (+2,2%) vozača su ključeve zaključali u vozilu. Zbog praznih rezervoara goriva ADAC je zaprimio 24.958 poziva (+2,0%). ADAC-ova statistika kvarova na automobilima za 2010. godinu obuhvatila je ocjene od 500.000 kvarova od ukupno zabilježenih 4,25 milijuna kvarova koji su prijavljeni ADAC-ovim službama. U ADAC statistiku su uključeni samo automobili na njemačkom tržištu koji su do 6 godina starosti, tri uzastopne godine nisu dobili velike preinake i u jednoj godini moraju biti prodani u najmanje 10.000 primjeraka u Njemačkoj.
Gradski automobili
1 Toyota Aygo
2 Fiat 500
3 Peugeot 107
4 Fiat Panda
5 Renault Twingo
6 Citroen C1
7 Hyundai i10
8 VW Fox
9 Citroen C2
10 Ford Ka
11 KIA Picanto
12 smart fortwo
13 Chevrolet Matiz
Mali automobili
1 BMW Mini (uklj. Cabrio)
2 Peugeot 207
3 Mitsubishi Colt
4 Opel Meriva
5 Nissan Note
6 Skoda Roomster
7 Dacia Sandero
8 Ford Fusion
9 Mazda 2
10 VW Polo
11 Opel Corsa
12 Renault Clio
13 Ford Fiesta
14 Citroen C3
15 Nissan Micra
16 Skoda Fabia
17 Toyota Yaris
18 Suzuki Swift
19 Renault Modus
20 Honda Jazz
21 Fiat Punto
22 Seat Ibiza/Cordoba
23 Hyundai Getz
Niža srednja klasa
1 BMW 1 (uklj. Cabrio)
2 Audi A3 (uklj. Cabrio)
3 Peugeot 308
4 Mercedes B-Klasse
5 Mercedes A-Klasse
6 Toyota Auris
7 VW Golf/Bora
8 Seat Leon/Toledo
9 VW Eos
10 VW Caddy
11 Renault Scénic
12 VW Touran
13 Mazda 3
14 Toyota Verso
15 Renault Mégane/Mégane CC
16 Opel Astra (uklj. Cabrio)
17 Mazda 5
18 Ford C-MAX
19 Ford Focus (uklj. Cabrio)
20 Citroen Berlingo
21 KIA Ceed
22 Honda Civic
23 Hyundai i30
24 Dacia Logan
25 Opel Zafira
26 Toyota Corolla
27 Citroen C4
28 Peugeot 307
29 Renault Kangoo
Srednja klasa
1 BMW X3
2 Mercedes C-Klasse
3 BMW 3 (uklj. Cabrio)
4 Mercedes SLK
5 Audi A4 (uklj. Cabrio)
6 Nissan Qashqai
7 VW Tiguan
8 Mercedes CLK
9 Skoda Octavia
10 Ford Kuga
11 VW Passat
12 Toyota RAV4
13 Toyota Avensis
14 Hyundai Tucson
15 Mazda 6
16 VW Sharan
17 Volvo S40/V50
18 Renault Laguna
19 Peugeot 407
20 Ford Mondeo
21 Ford S-MAX
22 Opel Vectra
Gornja srednja klasa/Visoka klasa
1 Audi A5 (uklj. Cabrio)
2 BMW 5 (uklj. GT)
3 Audi A6
4 Mercedes E-Klasse
5 Volvo S60/S70/S80/V70
6 Mercedes M-Klasse
7 BMW X5
8 VW Touareg
Dostavna vozila
1 VW Transporter T5
2 Mercedes Vito/Viano
3 Fiat Ducato
SEAT će na jesenskom salonu automobila u Frankfurtu predstaviti model pred kojim je vrlo odgovorna, gotovo ključna uloga u oblikovanju budućnosti marke iz Volkswagenovog portfelja. Riječ je o novoj generaciji kompakta Leon, o čijem tržišnom učinku će ovisiti daljnja strategija razvoja Seata.
O izgledu se zasad može samo nagađati, ali njemački Autobild tvrdi da će novi Leon utjeloviti kombinaciju koncepta Ibe , predstavljenog prošle jeseni u Parizu, i nove Ibize. Internetom u međuvremenu kruži nekolicina rendera i ilustracija mogućeg dizajna španjolske uzdanice u napučenom tržišnom razredu.
Autobild tvrdi kako će novi Leon biti baziran na platformi aktualnog Golfa 6, a na tržište će stići u tri različite karoserijske izvedbe; hatch sa petorim odnosno trojim vratima te karavan.
Samo se jednom slavi stogodišnjica, a slaviti je najljepše u društvu. A kada se radi o društvu, najveselije je svakako ono dječije. U to su se uvjerili svi pozvani na Chevroletovu rođendansku zabavu održanu u petak, 29. aprila, u prostorijama SOS Dječijeg sela u Gračanici.
Vrhunac proslave bio je kada je Mirza Jogunčić, voditelj prodaje Chevroletovog ovlaštenog partnera Grand Auta iz Tuzle, predao ključeve snježno bijelog Orlanda Eldaru Čiviću, direktoru SOS Dječijeg sela Gračanica. Okupljeni mališani dočekali su svog novog člana zajednice uz bučno odobravanje.
Orlando je otišao u prave ruke. SOS Dječije selo Gračanica pruža novu porodicu i dom za 110 mališana iz cijele Bosne i Hercegovine, o kojima njihovi biološki roditelji, iz bilo kojeg razloga, ne mogu da se brinu. Selo je izgrađeno na Gaju, zelenom proplanku gdje u 12 kuća SOS mame pružaju stabilnost, sigurnost i brižno porodično okruženje potrebno djeci da izrastu u izrastu u sigurne, samostalne, uspješne i produktivne mlade ljude. U tom će im plemenitom zadatku pomoći i Chevroletov poklon, jednovolumen Orlando, prostran i siguran obiteljski automobil u koji se može udobno smjestiti sedam putnika. Osim djece u Gračanici, Chevrolet će uskoro obradovati i djecu sarajevskog SOS Dječijeg sela.
“Jako smo sretni što imamo priliku pomoći nezavisnoj organizaciji SOS Dječija sela u Bosni i Hercegovini”, istaknuo je Jernej Kolbl, direktor Chevroleta za Bosnu i Hercegovinu, Hrvatsku i Sloveniju. “Ovo je prvi od ukupno tri automobila koja poklanjamo u Bosni i Hercegovini i iskreno se nadamo da će ovi automobil biti od velike pomoći djeci i svim članovima Dječijeg sela u njihovom svakodnevnim aktivnostima.”
“SOS Dječija sela BiH su svakodnevno usmjerena na podršku djeci, pružanju brige, ljubavi i sigurnosti u porodičnom okruženju, te na izgradnju njihove bolje budućnosti. Sretni smo da nam su nam se na tom putu pridružili Chevrolet i Grand Auto koji će donacijom automobila za gračaničko SOS Dječije selo u značajnoj mjeri doprinijeti mobilnosti naših 12 SOS porodica i učiniti njihovu svakodnevnicu lakšom i boljom. Ovakav vid naše suradnje i Chevroletova aktivna podrška su najbolji primjer za našu zajednicu kako svi zajedno trebamo djelovati i dijeliti odgovornost i brigu za odrastanje i budućnost djece”, izjavio je Čivić u ime SOS Dječijeg sela Gračanica dok su djeca uživala u rođendanskoj torti i organiziranim društvenim igrama.
Kako je samo Superb za kratko vrijeme postao popularan. Idealno rješenje iz Mlade Boleslave napokon je zaslužilo sve hvalospjeve, za razliku od bezličnog prethodnika. Odlična rješenja nagrađuju i kupci, što dokazuje sve bolja prodaja ovog modela širom Evrope. Radi toga, nedavno je predstavljena i karavanska verzija ovog modela, a ovaj logičan korak će samo doprinijeti boljoj prodaji. Praktičnost i zanimljiv dizajn su idealna kombinacija, koja garantira uspjeh.
Dizajn
Škoda Superb je definitvno najpraktičniji automobil svog segmenta. Sa svojih skoro pet metara dužine, automobil izgleda jako elegantno, ali ni u jednom momentu se nije zanemarila njegova praktičnost. Prednji dio automobila je ostao isti, pa su tu i sada veliki prednji farovi, dok je između smještena velika trapezoidna maska hladnjaka. Ako ste već zaboravili, čitav prednji izgleda automobila je urađen da što više liči na orla u letu, što je i bio cilj čeških dizajnera. Ipak, ako ugledate ovaj automobil u svom retrovizoru i želite se svojim saputnicima pohvaliti da ste na prvu skontali o kojoj se verziji radi, u tome će vam pomoći jedan mali detalj. Radi se o tome da se Superb Combi od klasične trovolumenske verzije od naprijed razlikuje po kromiranim pokrovima prskalica za farove. Na prednoj karambolci se nalaze velika svjetla za maglu, koja su ujedno i dnevni farovi, tako da nema potrebe da tokom dana palite glavne farove. Sa bočne strane primjetne su ravne linije i široka vrata, koja maksimalno olakšavaju ulazak u automobil, posebno ona stražnja, kada imate osjećaj da ulazite u neku predsjedničku limuzinu. Stražnji dio je, logično, i najdrugačiji, a dizajn mu je prihvatljiv i nije klasičan karavanski. Lijep izgled je postignut blagim spuštanjem krovne linije ka stražnjem kraju, tako da je taj dio automobila blago izdužen i, naravno, zakrivljen. Odličan dojam upotpunjuju i velika peta vrata, koja maksimalno olakšavaju utovar tereta. Na stražnjim bokovima automobila, smještene su velike svjetlosne grupe zanimljivog izgleda.
Logičan i praktičan izgled ovog automobila nastavlja se i u unutrašnjosti, a testni model je bio opremljen paketom opreme Elegance. Čitava instrument tabla je pregledna i lako su dostupne sve komande. Elegentan dizajn je postignut sa drvenim umecima u unutrašnjosti, a centralni greben je pregledan i na njemu je smješten odličan audio sistem i komande automatske klime. Multifunkcionalni četverokraki volan odlično leži u ruci, a osim volana, ručica mjenjača i ručne kočnice su obloženi kožom. Dva kromom obrubljena instrument kruga ispred vozača daju sve potrebne informacije, a između njih je smješten display board kompjutera. Udobnost je na visokom nivou, što pomalo iznenađuje za jednu Škodu, ali isti je slučaj i u normalnoj verziji Superba. Komfor je posebna priča, prvenstveno zbog kraljevskih dimenzija automobila. To je najprimjetnije na stražnjoj klupi, gdje putnici imaju mnogo mjesta i vožnja za njih predstavlja pravi užitak. I putnici na prednjim sjedištima imaju mjesta napretek, a tu je i središnji naslon za ruke, koji ujedno služi i kao pretinac za odlaganje sitnica i hladnjak, tokom dugih ljetnjih dana. Zapremina prtljažnika Superba Combi je 633 litra, a smještaj stvari je maksimalno olakšan zbog velikih petih vrata. Nažalost, testni model nije bio opremljen automatskim otvaranjem petih vrata sa mogućnošću memorisanja tri pozicije otvaranja. Osim ovoga, Škoda za Superb Combi nudi i automatsko povlačenje pokrova prtljažnika, što zajedno sa automatskim otvaranjem, Superb Combi stavlja u prve automobile na svijetu sa ovakvim rješenjem. To i ne treba posebno čuditi, jer je i obična verzija Superba prvi automobil na svijetu, koji je imao mogućnost otvaranja petih vrata, sa ili bez stražnjeg stakla.
Motor i podvozje
Testni model je dolazio sa odličnim 2.0 TDI CR agregatom, koji je bio u jačoj varijanti sa 170 KS i 350 Nm obrtnog momenta. Međutim, prava poslastica je bio DGS mjenjač, koji odlično pristaje ovako motoriziranom modelu. Ukoliko imate nekih predrasuda prema automatskim mjenjačima, sa DSG-om one brzo padaju u vodu. Naime, VW rješenje mjenjača sa duplim kvačilom, koje se uspješno koristi već osam godina, toliko je dobro da su svi proizvođači automobila prihvatili ovakav način konstrukcije automatskih mjenjača. DSG mjenjač može biti pravi štedišta, ukoliko vi to od njega zahtijevate, pa će se tako u normalnom režimu vožnje potrošnja značajno smanjiti, a sve to zahvaljajući izmjeni i do šest stepeni prenosa do, recimo, 60 km/h. Sada se sigurno pitate da li zbog ovakvog načina rada trpi agregat automobila. Naprotiv, zbog sistema duplog kvačila, automobil se u ovom načinu rada uopšte ne muči sa motorom i ubrzanja su i dalje normalna, bez ikakvog napora, što vozaču izmamljuje osmijeh na lice. Ipak, ako mjenjač prebacite u S modus rada, tada čitav automobil dobija jednu drugu dimenziju. Naime, tada mjenjač sporije mijenja brzine, čime se povećava broj obrtaja motora, a ubrzanja automobila su značajno bolja. Tada se najbolje iskorištava čitav potencijal motora, a ovaj modus je najbolje koristiti tokom preticanja dugih kolona. Ipak, treba biti oprezan kod korištenja S modusa, jer se tokom zimskih mjeseci i vlažnih cesta zna desiti da točkovi malo proklizaju prilikom prebacivanja brzina, ali odlični sigurnosni sistemi spriječavaju bilo kakve krizne situacije. Zbog svoje dužine od 4,8 metara, ovaj automobil je jako prijatno voziti i odlično upija sve neravnine na cesti. To prije svega treba zahvaliti svom velikom međuosovinskom rastojanju. Ipak, ukoliko želite malo oštriju vožnju, Combi se neće buniti, nego će pravilno pratiti svaki vaš potez volana i ići tamo gdje vi želite. Pri tome, potrošnja se u gradskim uslovima kreće oko šest litara dizela, dok se na otvorenom prosjek može spustiti i do litar manje.
Oprema
Paket opreme Elegance je već u svojoj seriji jako bogat i posjeduje sve ono što je potrebno prosječnom vozaču. Između ostalog, tu je automatska digitalna klima, audio uređaj SWING sa MP3 opcijom, četiri zračna jastuka, kožni volan sa komandama na volanu, tempomat, elektro pokretanje svih stakala, elektro pokretani retrovizori sa opcijom grijanja i integriranim pokazivačima pravca, bi-ksenon svjetla sa opcijom Coming-leaving home i opcijom dnevnih svjetala, daljinsko centralno zaključavanje, prednja svjetla za maglu sa Corner funkcijom, osvjetljenje prostora za noge u unutrašnjosti, pregrade u prtljažniku i mreža za pokrivanje tereta, lumbalna podrška u vozačkom sjedištu, elektronsko pokretana sjedišta sa memorijskom funkcijom, parking senzori, alu točkovi od 17 cola, crna metalik boja…Cijena ovako opremljenog modela iznosi 60.281 KM.
KIA je za australijsko tržište lansirala novu reklamu, u kojoj se pojavljuju reperi Grandmaster Melle Mel i Scorpio, a za vrlo kratak period ova reklama je postala jako popularna na azijskom tržištu, gdje je već nagrađena sa nekoliko priznanja. KIA u ovoj reklami promovira model Sportage.
http://www.youtube.com/watch?v=kFFz_MVSq5s&feature=player_embedded