Opel je objavio video koji prikazuje Corsu OPC Nurburgring Edition u akciji na stazi. Limitirano izdanje OPC Nurburgring Edition temelji se na nedavno redizajniranoj Corsi, a planirana proizvodnja je svega 500 primjeraka. Corsa OPC Nurburgring Edition nudi rijetku kombinaciju sirove snage, performansi i strasti. Ovo je drugi Opelov model posvećen legendarnoj trkačkoj stazi, nakon Astre OPC Nürburgring Edition predstavljene 2008. godine.
Poznato nam je svima da je u BiH Audi jako popularna marka automobila i da većina bh. građana želi bar jedan od ovih modela. Ipak, izgleda da Bosanci i Hercegovci nisu jedini koji misle tako, a ove fotografije to dokazuju.
Naime, neimenovani vlasnik SEAT Alhambre iz Holandije, pokušao je od svog automobila napraviti neki model Audija, a prema onome što vidimo, ovaj hibrid najviše ima sličnosti sa modelom Q5. Ko zna, možda se radi o nekom našem čovjeku na privremenom radu u Holandiji.
Nissan slavi 40 godina od početka prodaje modela sa Z oznakom na britanskom ostrvu. Tako je nedavno na ovom tržištu u prodaju puštena posebna serija modela 370Z pod nazivom GT Edition, a sve zbog proslave ovog vrijednog jubileja.
Prvi modeli su isporučeni davne 1969. godine, a radilo se o modelu Datsun S30 Fairlady Z koji su tada kao standard imali felge od magnezijuma, dok je vrh ponude predstavljao dvolitarski redni šestocilindraš sa duplom bregastom i jačinom od 160 konjskih snaga.
Zatim je nekoliko godina kasnije na tržište stigao Nissan S130, koji je imao trolitarski motor, ali mu je snaga smanjena na 145 KS.
Tokom 1983. godine Nissan u V. Britaniji lansira model Z31, što je ustvari tadašnji model 300ZX. Radilo se najjačem modelu do tada, a vrh ponude je predstavljao trolitarski V6 motor sa turbopunjačem i 241 KS.
Nissan Z32 je bio nasljednik modela Z31, a radilo se jednom od modernijih automobila tokom 90-ih godina prošlog vijeka. Trolitarski V6 je ostao isti, ali je dobio duple bregaste u glavi motora, te je sa dva turbopunjača razvijao tada vrlo odličnih 280 KS.
Kada je Renault kupio udio u Nissanu, odmah su zahtijevao vraćanje Z linije i tako je nastao model z33, odnosno 350Z u ostatku svijeta. Čuveni 3,5 litarski V6 motor je proizvodio 287 KS, a ovaj model je i danas čuven po svojoj odličnoj upravljivosti.
Kao što svi već znamo, FIAT 500 se već dva mjeseca prodaje na američkom tržištu i do sada je tamo prodato oko 2.000 komada ovog malenog automobila. FIAT ne spava na lovorikama, pa tako potražnju za ovim modelom želi još povećati, u čemu će mu, sasvim sigurno, pomoći i kvalitetan marketing. Jedna takva reklama je nedavno objavljena, pa je sada pogledajte:
http://www.youtube.com/watch?v=jQbPFhwb2Do&feature=player_embedded
Fernando Alonso je potpisao novi ugovor sa Ferrarijem koji ga u sjedištu ovog bolida ostavlja najmanje do 2016. godine. Vijest je potvrđena na oficijelnoj F1 stranici.
“Sretan sam što smo se dogovorili. U Ferrarijevu ekipu sam se uklopio odmah po dolasku, sada mi je ona druga porodica. Bezgranično vjerujem svim ljudima koji rade u Maranellu, kao i onima koji vode tim. Stoga mi je i sasvim prirodno bilo produžit saradnju na tako dugo vremensko razdoblje sa ekipom u kojoj ću, bez ikakve sumnje, jednog dana okončati karijeru”, rekao je Alonso, svjetski prvak u Formuli 1 iz 2005. i 2006. godine.
Prva zvanična test vožnja unikatnog Volva V60 Plug-in Hybrida bit će upriličena na 11.-tom Michelin Challenge Bibendum u Berlinu od 18. do 22. maja 2011. godine. Volvo će na takmičenju nastupiti sa tri automobila koji naglašavaju vodstvo kompanije u kombiniranju ekološki prihvatljive tehnologije u potpunom iskustvu luksuza.
Volvo V60 Plug-in Hybrid, Volvo C30 Electric i Volvo V50 DRIVe, predstavljeni u Berlinu, su tri primjera beskompromisnog stava prema ekološkoj vožnji Volvo Car korporacije.
„Kako bi natjerali istinske automobilske entuzijaste da razmišljaju zeleno, morate im dati mogućnost da voze sa manje emisije ugljen dioksida, ali bez oduzimanja adrenalinskih užitaka dinamične vožnje“ – naglašava Peter Mertens, stariji potpredsjednik odjela za istraživanje i razvoj pri Volvo Car korporaciji i dodaje: „Obzirom da vožnja u Michelin Chellenge Bibendum takmičenju uključuje test ubrzanja, vozne dinamike, ali i potrošnje, očekujemo da naši automobili ostvare dobar nastup. Svi su oni bogato opremljeni, udobni, dinamični i sigurni kao i svi Volvo modeli.“
V60 Plug-in Hybrid – tri automobila u jednom
Volvo V60 Plug-in Hybrid, koji će na Michelin Bibendum Challenge imati zvaničan debi, integriše najbolje osobine tri različite vrste automobila u jednom, atraktivnom sportskom karavanu. Vozač odabire željeni mod vožnje uz pomoć tri dugmeta na instrument tabli: Pure, Hybrid i Power.
– U Pure modu, automobil za pogon koristi samo električni motor, koliko je god to moguće. Autonomija kretanja iznosi do 50 km sa nultom emisijom.
– Hybrid je standardni mod u kojem se automobil nalazi pri svakom pokretanju. Dizelski i električni motor sarađuju, kako bi ponudili optimalan balans između užitka u vožnji i efikasnosti. Emisija ugljen dioksida iznosi tek 49 g/km, što odgovara prosječnoj potrošnji dizelskog goriva od tek 1,9 litara na 100 pređenih kilometara. Ukupna autonomija kretanja iznosi 1.200 km.
– U Power modu, pogonska tehnologija je usmjerena ponudi najboljih mogućih performansi. Dizelski i električni motor sabiraju snagu (215 + 70 KS) i obrtni moment (440 + 200 Nm).
Prednje točkove Volva V60 Plug-in Hybrida pokreće petocilindarski 2.4 litarski D5 turbodizelaš, koji razvija 215 KS i maksimalni obrtni moment od 440 Nm. Na stražnjoj osovini nalazi se električni motor sa 70 KS, koji se snagom snabdijeva iz 12 kWh litij-ionske baterije.
Volvo V60 Plug-in Hybrid, koji će na tržištu biti dostupan 2012. godine je rezultat uske saradnje između Volva i švedske energetske kompanije Vattenfall.
Volvo C30 Electric – 150 km sa gotovo nultom emisijom
Volvo C30 Electric je opremljen, udoban, dinamičan i siguran kao i standardni automobil, te nudi autonomiju kretanja sa jednim punjenjem do 150 km uz gotovo nultu emisiju štetnog ugljen dioksida.
Za pogon je zadužen električni motor sa 111 KS i 220 Nm obrtnog momenta, dok se 24 kWh baterijsko pakovanje, puni putem standardne 230 voltne utičnice. Vrijeme punjenja, ovisi od dostupne amperaže. Ukoliko je amperaža 10A, punjenje traje oko 10 sati, a ukoliko je amperaža 16A, vrijeme punjenja se skraćuje na manje od 7 sati.
Certificirana autonomija kretanja po NEDC (novi evropski vozni ciklus) iznosi 163 km, iako Volvo navodi praktičnu autonomiju od 150 km. Energija dobijena kočenjem, koristi se za regeneraciju baterije.
C30 Electric do 70 km/h ubrzava za samo 6,5 sekundi. Maksimalna brzina iznosi 130 km/h.
Volvo V50 DRIVe
Volvo V50 DRIVe pogoni 1.6 litarski common rail turbodizelaš sa 115 KS i 270 Nm, koji u kombinaciji sa šestostepenim manuelnim mjenjačem i start&stop funkcijom emitira 99 g/km ugljen dioksida, što odgovara prosječnoj potrošnji goriva od 3,8 litara na 100 pređenih kilometara
„Razvoj ekoloških izvedbi snažno je napredovao od jeseni 2008. godine kada smo predstavili prva tri modela sa emisijom ugljen dioksida od 119 g/km. Činjenica da sada imamo sedam modela sa emisijom ugljen dioksida ispod 120 g/km, od toga tri sa emisijom ispod 100 g/km, pokazuje da se samo nekolicina naših konkurenata može boriti sa nama u razvoju ekološki podobnih automobila“ – zaključuje Peter Mertens i dodaje: „V60 Plug-in Hybrid i C30 predstavljaju našu ambiciju da električne automobile što prije dovezemo u naše salone. Automobili predstavljeni na Michelin Challenge Bibendum su dio test flote, koja je veoma blizu produkcijske kvalitete.
U Audiju godinama maštaju da naprave automobil koji će poraziti BMW-ovu seriju 5, te Mercedesovu E-klasu, naravno u karavanskom izdanju. Tako je Audi jučer zvanično objavio fotografije i informacije oko nove generacije Audija A6 u karavanskoj veziji, popularni Avant model. Iako je u odnosu na model koji odlazi u zasluženu penziju , narastao, zanimljivo je da mu je težina za do 70 kilograma manja. To može zahvaliti aluminijskoj šasiji te olakšanoj karoseriji.
U putničkoj kabini korišteni su premium materijali, zavidna je završna obrada, a kontrolne funkcije orijentirane su prema vozaču. Opcijske doplate uključuju head-up display, grijana i venitilirana prednja sjedišta , MMI navigacijski plus sistem sa mogućnošću povezivanja na internet i 1300-wattni Bang&Olufsen sistem.
Što se tiče prtljažnog prostora, on iznosi 565 litara, apreklapanjem naslona stražnje klupe moguće ga je proširiti na 1.680 litara. Moguća je doplata otvaranja poklopca prtljažnika pokretom noge ispod stražnjeg branika.
Audi A6 Avant nudit će se sa pet pogonskih agregata. Tu su dva V6 motora, 2.8 TSI od 204 KS i 280 Nm maksimalnog obrtnog momenta, a tu je i trolitreni TFSI od 300 KS i 440 Nm momenta. S obzirom da su kod nas ipak traženiji dizelaši, ponuda startaje dvolitrenim TDI modelom od 177 KS i 380 Nm momenta, dok se trolitreni V6 motor isporučuje sa 204 KS i 400 Nm, 245 KS i 500 Nm, a kasnije stiže i verzija od 313 KS. Zavisno o motoru, moguće je odabrati šestostepeni ručni mjenjač, sedmostepeni S tronic, CVT multitronic ili osmostepeni Tiptronic. Početni model ide uz pogon na prednju osovinu, dok je quattro pogon. Prodaja startaju krajem ljeta i to po cijeni od 40.850 eura u Njemačkoj.
Prije nešto više od dva mjeseca smo pisali o tome kako je Lexus Lh600 oficijelni model vjenčanja Princa Alberta od Monaka. Neki dan je došla zvanična potvrda ove informacije, a ovaj put vam donosimo fotografije procesa ojačanja i dorade ovog modela. Tako se radi ojačanje šasije i podvozja, poboljšanje sigurnosti i udobnosti, ako je to uopće moguće, jer je ovaj model Lexusa jedan od najudobnijih automobila današnjice. Pogledajte galeriju.
BMW Grupa se može pohvaliti kako je sa godišnje, međunarodno priznate dodjele „Plus X Award“ nagrade, otišla sa ni manje ni više nego četiri nagrade dodijeljene za ConnectedDrive tehnologiju. Osim top nagrada u kategorijama Inovacije, Dizajn, Udobnost korištenja, BMW Grupa se može pohvaliti i nagradom koju je dobila za svoju ConnectedDrive tehnologiju, za najbolje tehnološko dostignuće u 2011. godini „Best Technology of the Year 2011“ a kojoj je još pridodana „Plus X Award“ nagrada.
Samo najučinkovitije, najinovativnije i najodrživije tehnologije ušle su u razmatranje za ovu najveću svjetsku tehnološku, sportsku i „lifestyle“ nagradu. Moraju imati najmanje jednu dodanu značajku tj. taj tzv. „Plus X“ faktor, kojim se ističe dodana vrijednost proizvoda kroz inovativnost koja ga razlikuje od ostalih natjecatelja. Žiri je bio sastavljen od 134 različita eksperta i specijalizirana novinara iz 32 različite zemlje koji su ocjenjivali izvanredan dizajn, inovativnost tehnologije te inteligenciju i otvorenost operativnog koncepta. Vrlo važnu odluku pri dodijeli „Plus X Award“ nagrade odigrala su i ergonomska i ekološka svojstva proizvoda, kvaliteta materijala od kojeg su napravljeni te njihova obrada.
U automobilskoj kategoriji, žiri je bio impresioniran BMW ConnectedDrive tehnologijom koju je i nagradio četverostruko dajući pri tome naglasak na tehnologiji inteligentnog umrežavanja vozača, automobila i okoline.
Korijeni BMW ConnectedDrive tehnologije sežu u rane sedamdesete godine prošlog stoljeća kada su BMW-ovi inženjeri na prototipu implementirali prvo umrežavanje okoline i automobila. Nakon ovoga slijedile su i ostale inovacije, koje su utrle put ostalima u automobilskoj industriji. ConnectedDrive je prvi puta predstavljen javnosti 1999. godine na Frankfurt Motor Show-u kada su predstavljene mogućnosti i funkcije Servisnih informacija, Poziva u nuždi i prometnih informacija uz pomoć BMW Assist sustava a koje su tada bile novost u auto industriji.
Filozofija ConnectedDrive danas – savršeno umrežavanje za više udobnosti, sigurnosti i informiranosti – uključuje sve više mobilnih usluga i sustav pomoći za vozača. Ovo uključuje inovacije kao što su zaslon u boji, BMW Night Vision sa mogućnošću prepoznavanja pješaka i Active Cruise Control sa Start & Go funkcijom. BMW naglašava svoju vodeću poziciju u Informacijskoj i zabavnoj kategoriji sa novim tehnologijama za integraciju iPhone i iPod uređaja u automobil. Njegove vlastite aplikacije nazvane „BMW Connected“ i „My BMW Remote“ još su više učvrstile njegovu poziciju. Aplikacija „Real-Time Traffic Information“ pruža informacije o trenutnoj prometnoj situaciji u stvarnom vremenu te vozaču nudi alternativne pravce i smjerove a biti će sastavni dio portofolia od jeseni 2011. godine kao i Panoramio and Street View podržan od strane BMW Online sustava te GoogleTM lokalna tražilica.
Opel Zafira Tourer imat će svoju svjetsku premijeru na 64. međunarodnom sajmu automobila u Frankfurtu koji će se održati od 15. do 25. septembra, a ovaj put vam prenosimo zvaničan PR kompanije Opel.
Zafira Tourer će u segmentu jednovolumena ponuditi vrhunsku kvalitetu uz inovativne tehnologije kakve smo sreli kod Insignije.Bit će to savršen spoj funkcionalnosti i udobnosti sadržan u Opelovoj poznatoj dizajnerskoj filozofiji u kojoj umjetnička skulpturalnost susreće njemačku preciznost.
Naziv “Tourer” u imenu označava kvantni skok: značajno redizajniranim sustavom sjedala Flex7, treća generacija ovog Opelovog kompaktnog jednovolumena postavlja nove standarde u fleksibilnosti kabine i kvaliteti. No metamorfoza ide i dalje od ove povećane mogućnosti promjene rasporeda kabine – unaprijeđeno je čitavo iskustvo. Vrhunska kvaliteta, profinjen dizajn i prostranost kabine pridonose opuštenom uživanju u vožnji, baš kao i poboljšano podvozje i inovativne tehnologije koje povećavaju udobnost i sigurnost.
Vozilo koje je postavilo standarde u fleksibilnosti nudi putnicima na stražnjim sjedalima osjećaj vožnje u prvoj klasi
Kada je predstavljena 1999., prva generacija Opel Zafire nije bila samo prvi sedmerosjed u svojoj klasi. Također je postavila nove standarde svojom integriranom fleksibilnošću, bez potrebe za vađenje teških sjedala. Od 1999. Opel je u Europi prodao dvije generacije Zafira u preko 2,2 milijuna primjeraka. Zajedno s Merivom, vodećim modelom u europskoj klasi malih jednovolumena, Zafira je postavila Opel kao lidera u fleksibilnosti prostora i segmentu jednovolumena.
Vrhunska fleksibilnost glavna je karakteristika nove Zafire Tourer. Opelovi inženjeri značajno su unaprijedili pametan sustav sjedala Flex7. Dok se čitav treći red i dalje može preklopiti tako da bude u ravnini s podom prtljažnika, drugi red sjedala posve je redizajniran: sada više ne u obliku klupe, nego sastavljen od tri odvojena pojedinačna sjedala koja se mogu preklopiti u ravninu i pomicati neovisno jedno o drugome. Svako se sjedalo uzdužno pomiče za 210 mm.
Osim toga, putnici u drugom redu imaju na raspolaganju jedinstven opcionalni Lounge sustav sjedala koji donosi prostranost i udobnost kao prilikom vožnje u luksuznoj limuzini. Zahvaljujući pametnom mehanizmu preklapanja, naslon središnjeg sjedala u drugom redu preklapa se prema dolje i rotira kako bi putnici na vanjskim sjedalima dobili udoban naslon za ruke. Uzdužno pomicanje vanjskih sjedala u tom je slučaju povećano na 280 mm, što je 70 mm više nego u standardnoj verziji i 80 mm više nego kod trenutne generacije Zafire.Osim toga, vanjska se sjedala mogu pomaknuti 50 mm bliže sredini kabine što je potpuna novost u ovom segmentu.
Kombinacija uzdužnog i postraničnog pomicanja osigurava prvoklasnu udobnost i jedinstven osjećaj putovanja u ovom „dnevnom boravku na kotačima“. Dobiven je maksimum individualnog prostora i ergonomije jer putnici mogu lako mijenjati svoj položaj prema vlastitim željama tijekom putovanja. Ovaj naglasak na osobnoj udobnosti čini da Zafira Tourer nije samo običan obiteljski automobil. Opelovi dizajneri pretvorili su fleksibilnu unutrašnjost u oazu wellnessa, mjesto za opuštanje i uživanje u prostranosti – bilo da ste na poslovnom putu ili ležernom putovanju s obitelji i prijateljima.
Jedinstvene značajke dodatno povećavaju fleksibilnost Zafire Tourer
Zahvaljujući prostranosti kabine i fleksibilnom sustavu sjedala, Zafira Tourer nudi 710 litara prtljažnog prostora u konfiguraciji s pet sjedala (što je 65 litara više od trenutne Zafire), te do 1.860 litara (+40 litara) kada su sva sjedala preklopljena. Nudi i puno prostora za pohranu uključujući i revolucionarni višenamjenski sustav FlexConsole, poboljšanje inovativnog sustava FlexRail koji je predstavljen prošle godine s Merivom. Ova inovacija koja postavlja nove standarde samo je još jedan primjer vrhunske fleksibilnosti Zafire Tourer. Naslon za ruku s integriranim pretincem za pohranu i držač za čaše mogu se pomicati po aluminijskim tračnicama na željenu poziciju čime se omogućuje fleksibilno korištenje prostora za pohranu između prednjih sjedala – dakle upravo tamo gdje je najpristupačniji i najkorisniji.
Druga generacija Opelovog ekskluzivnog integriranog sustava nosača za bicikle FlexFix također ima svoju premijeru u novoj Zafiri Tourer. Do danas se oko 60.000 Opelovih kupaca odlučilo za dodatnu kupnju ovog vrlo hvaljenog nosača koji je integriran u stražnji odbojnik i jednostavno se izvlači kao ladica. Na temelju iskustva s prvom generacijom, ovaj je sustav doživio nadogradnju i sada dolazi s novim elementom za pričvršćivanje s kojim ga je još lakše koristiti.
Zafira Tourer ističe se svojim sportskim izgledom
“Zafira je Opelova legenda u fleksibilnosti, a u njenu treću generaciju željeli smo unijeti više emocija i vrhunsku kvalitetu“, rekao je Mark Adams, potpredsjednik dizajna u Opelu. „Opel Zafira Tourer jednostavno plijeni svojim elegantnim sportskim izgledom i vrhunskim osjećajem koji pruža u vožnji.“
Prepoznatljiv prednji dio s dvostrukim motivom „bumeranga“ koji se proteže od vrha prednjih svjetala do dna svjetala za maglu, karakterističan Opelov središnji nabor i dojmljiva trapezoidalna rešetka stvaraju dinamičan i futuristički izgled kakav se ne sreće često kod jednovolumena. U skladu sa svim ostalim modelima u ponudi, prednja svjetla su u Opelovom tipičnom obliku krila, najbolje vidljivom s uključenim dnevnim svjetlima.
Elegantan i aerodinamičan dizajn karoserije Zafire Tourer ima siluetu koja podsjeća na superbrze vlakove. Središnja linija uzdiže se prema gore u gesti nalik na palicu za hokej te vizualno podiže vozilo, dok Opelova karakteristična „oštrica“ oblikuje i donosi osjećaj pokreta bočnoj strani.
Oblik krila prisutan u prednjim svjetlima ponavlja se kod stražnjih svjetala, a dodatno je pojačan korištenjem LED tehnologije. Vodoravna kromirana prečka na kojoj se nalazi Opelov znak proteže se posve do svjetala čime Zafira Tourer dobiva robustan i sportski izgled straga te ostavlja dojam luksuza.
Kada se radi o unutrašnjosti, vidljivost za vozača znatno je povećana zahvaljujući kompletno redizajniranom prednjem rasporedu elemenata: stanjenim A-nosačima, velikim bočnim prozorima i drugačijem smještaju bočnih retrovizora koji se sada nalaze na nosaču vrata.
Kabinom koja odiše visokom kvalitetom dominiraju dinamični skulpturalni oblici i osjećaj prostrane udobnosti. Svijetla i prostrana atmosfera nalik na luksuzni dnevni boravak Zafire Tourer može se dodatno unaprijediti opcionalnim panoramskim vjetrobranskim staklom – inovacijom koju je Opel predstavio 2005. s Astrom GTC. Panoramski vjetrobran se spaja s velikim staklenim krovnim prozorom koji se vizualno proteže sve do stražnjeg dijela vozila.
Prilagodljiva kontrola podvozja FlexRide povećava udobnost vožnje i sigurnost
Za opušteno iskustvo vožnje, mehatroničko podvozje Zafire Tourer dizajnirano je kako bi ponudilo izvanrednu razinu udobnosti i sigurnosti. U usporedbi s prethodnom generacijom, značajno su povećani međuosovinski razmak i trag kotača kako bi se dobilo na udobnosti vožnje i dinamičnoj stabilnosti: međuosovinski razmak sada iznosi 2.760 mm (+ 57 mm), dok je trag kotača 1.584 mm sprijeda (+ 96 mm) te 1.588 straga (+ 78 mm).
Zafira Tourer ima Insignijinu prednju osovinu s izoliranim podokvirom i McPherson oprugama. Stražnja osovina je jedinstvena u segmentu jednovolumena – kao kod Astre, radi se o kombinaciji polukrute složene osovine s Wattom vezom. Ovakva konstrukcija ima više prednosti: nudi izvanrednu stabilnost/kontrolu, udobnost i izolaciju od buke, a istovremeno je lakša i kompaktnija od multi linka koji ne bi ostavio dovoljno prostora za smještaj integriranog nosača bicikala FlexFix.
Pametan i posve prilagodljiv sustav kontrole podvozja FlexRide, još uvijek rijetkost u segmentu jednovolumena, povećava udobnost vožnje i sigurnost Zafire Tourer, a funkcionira na zahtjev vozača. Automatski se prilagođava uvjetima na cesti, brzini ulaska u zavoje, pokretima vozila kao i individualnom stilu vožnje kako bi ponudila maksimalnu stabilnost. Ponuđen je izbor između triju postavki: uravnoteženi način Standard, način Tour okrenut udobnosti te Sport za agilniju vožnju.
Veća sigurnost u vožnji zahvaljujući pametnim sustavima pomoći
Cijeli niz inovativnih sustava pomoći dodatno poboljšavaju udobnost vožnje i ukupnu sigurnost nove Zafire Tourer.
Prilagodljiva kontrola vožnje (Adaptive Cruise Controle, ACC) temeljena na radaru sa sustavom za kočenje radi izbjegavanja sudara (Collision Mitigating Braking, CMB) – posve nova značajka u Opelovoj ponudi – stalno nadzire razmak između Zafire i vozila ispred nje. Ako je razmak manji od onoga koji je siguran, sustav automatski smanjuje brzinu vozila ili u izvanrednim slučajevima koči kako bi se spriječio sudar.
Na Zafiri Tourer susrećemo i drugu generaciju sustava prednje kamere Opel Eye. I dalje je tu dobro poznato upozorenje pri napuštanju prometne trake (Lane Departure Warning, LDW), no značajka prepoznavanja prometnih znakova (Traffic Sign Recognition, TSR) znatno je poboljšana i proširena. Kamera također podržava nove funkcionalnosti
Indikator udaljenosti od automobila ispred (Following Distance Indication, FDI) koji vizualno obavještava vozača o udaljenosti u odnosu na vozilo ispred njegovog automobila.
Upozorenje o frontalnom sudaru (Forward Collision Alert, FCA) koje upozorava vozača vizualnim i zvučnim signalima o neizbježnom udarcu u vozilo sprijeda.
Pametan sustav regulacije snopa svjetla (Intelligent Light Ranging system, ILR) koji dodaje novu značajku biksenonskom sustavu AFL+: prilagođava dužinu snopa kratkog prednjeg svjetla udaljenosti spram vozila ispred te ga dodatno stalno prilagođava radi optimizacije osvjetljenja ceste bez zasljepljivanja ostalih sudionika u prometu.
Sa Zafirom Tourer imat ćemo priliku prvi put vidjeti još neke dodatne inovativne sustave pomoći vozačima:
Visokoučinkoviti dizelski i benzinski motori dostupni odmah prilikom predstavljanja
Prilikom izlaska na tržište ove jeseni Opel Zafira Tourer bit će dostupna s tri verzije 2.0 CDTI common-rail turbo dizelskog motora koje smo dosad susreli kod Astre i Insignije. Njihova snaga iznosi 81 kW/110 KS i 96 kW/130 KS, dok je verzija s vrha ponude redizajnirana kako bi ponudila 121 kW/165 KS. Ponuda benzinskih motora sastoji se od dva dimenzijama smanjena i štedljiva 1.4 ECOTEC motora s turbopunjačem sa 88 kW/120 KS i 103 kW/140 KS. Dolaze sa šesterostupanjskim ručnim i automatskim mjenjačem.
Opelova nova tehnologija Start/Stop koja donosi dodatne uštede u potrošnji goriva prilikom gradske vožnje sada se nudi s 1.4 Turbo benzinskim i 2.0 CDTI motorom. Uskoro nakon tržišnog predstavljanja ponuda će biti proširena superštedljivim ecoFLEX modelom kao i pogonom na tekući ukapljeni plin (LPG). Nakon nekoliko mjeseci bit će predstavljene i visokoperformansne verzije, uključujući posve novu generaciju benzinskih motora.
Opelova proširena ponuda jednovolumena sastoji se od dva modela Zafire
Kako je od početka 2010. godine segment kompaktnih jednovolumena i dalje u porastu, očekivano je da će Opel nastaviti s jačanjem ponude u njemu. Stoga će trenutna Opel Zafira ostati u ponudi pored nove i profinjenije Zafire Tourer, čime će se tradicionalnijim kupcima omogućiti da za sebe izaberu funkcionalan i fleksibilan kompaktni jednovolumen po vrlo pristupačnoj cijeni.