U toku vikenda na stazi Krčmarice pored Banja Luke održava se Međunarodna brdska auto trka Banja Luka 2011 koja se boduje za novopokrenuti kup “Sigurnost na cestama”.
Trka se pored kupa boduje i za: Međunarodno prvenstvo Hrvatske, Šampionat Srbije, Šampionat Makedonije, Šampionat Crne Gore, Šampionat BiH. Treninzi su u subotu 28,05, a trke u nedjelju 29.05 sa početkom u 12 sati . Voze se dvije vožnje na trci.
Honda i Clean Energy Partnership (CEP) objavili su da će japanska marka postati najnoviji član CEP programa podstičući upotrebu vozila na vodik u Evropi. CEP je vodeći evropski promotivni projekt za vozila sa pogonom na gorive ćelije, koji okuplja stručnjake proizvođača vozila, infrastrukturne i energetske tvrtke, kao i njemačku vladu. CEP je osmišljen u cilju približavanja vozila na pogon vodikom na gorive ćelije na tržištu Evrope.
Hondina vozila sa gorivim ćelijama na vodik su na evropskim cestama još od 2009. godine, a CEP aktivnosti Honda će podržati sa dva FCX Clarity vozila sa ovom vrstom pogona.
Ken Keir, izvršni potpredsjednik tvrtke Honda Motor Europe povodom ove saradnje je izjavio:
‘Honda čvrsto vjeruje da su gorive ćelije na vodik najbolje rješenje za smanjenje emisije CO2. Suradnja Honde i ustupanje dva vozila FCX Clarity CEP-u demonstrirati će održivost tehnologije gorivih ćelija.’
Prije nekoliko dana objavili smo nezvanične informacije da bi se FIAT, to jeste Abarth, mogao vratiti u WRC. Model koji bi vodio povratak FIAT-a u ovo takmičenje, bio bi dokazani Grande Punto S2000.
Međutim, maštoviti Argentinci su otišli korak dalje, pa preko Photoshopa napravili nekoliko fotografija kako bi nova Lancia Y mogla izgledati u bojama nekadašnjih FIAT i Lancia sponzora u reli takmičenjima.
Prema posljednjim izvještajima, Mazda razvija model RX-9 coupe koji će koristiti rotirajući Wankel motor (tradicija kod modela RX) uparen sa Toyotinim hibridnim pogonom.
Pouzdan izvor kaže da će se hibridni pogon iskoristiti za povećanje snage i dometa, a ne kao uobičajeni hibridni pogon pomoću kojeg se automobil može kretati koristeći samo električnu energiju i preći određen broj kilometara.
Prošle godine je saopćeno da će motor nadolazećeg modela RX-9 isporučivati 300 KS.
Automobil će u stvari biti coupe sa dvoja vrata, te će posuditi dosta karakteristika od koncepta Shinari, coupea sa četverim vratima. Model RX-9 će također vjerovatno dijeliti platformu sa novom generacijom Mazde MX-5, te će biti manji od modela RX-8.
“Manji, lakši, ‘čišći’ i zabavniji za vožnju. To želimo od nove Mazde RX-9”, rekao je jedan od zaposlenika japanske kompanije.
Model RX-9 će debitirati u drugoj polovini 2013. godine.
Već jedanaestu godinu zaredom, Lexus je postao najviše rangirani proizvoñač prema godišnjoj studiji sprovedenoj od strane JD Power and Associates o zadovoljstvu kupaca. Objavljeni od strane “What Car?“, rezultati pokazuju da Lexus nastavlja biti lider u području brige o potrošačima. Luksuzna limuzina IS, ovojila je po treći put zaredom prvo mjesto u ukupnom poretku, a Lexusov luksuzni SUV – RX rangiran je na treće mjesto.
Jim Holder, urednik “What Car?“ rekao je: “Lexusova dostignuća su izvanredna. Jedanaest godina biti na vrhu, po najstrožem ispitivanju u Velikoj Britaniji, dokaz je Lexusove sposobnosti da proizvode sjajna vozila i izvanredne posvećenosti kupcima. Pojedinačni rezultati koje su ostvarili IS i RX, kao prvi i trećeplasirani, također će kupcima pružiti potpuno povjerenje u ovu marku. ”
Ovogodišnje istraživanje napravljeno je na uzorku od 16.840 vlasnika vozila, starih u prosjeku dvije godine.
Iako se na svjetskim tržištima Mercedes GLK prodaje već tri godine, ovaj kompaktni SUV ne prestaje biti centar pažnje ljubitelja automobila, što dokazuje i prodaja ovog modela, koja je uvijek u vrhu klase kojoj pripada.
Kako je moda kompaktnih SUV automobila postajala sve popularnija, tako je i Mercedes-Benz odlučio ponuditi svog predstavnika u ovoj klasi. Prvi modeli su svjetlo dana ugledali prije dvije godine i odmah su izazvali pažnju javnosti. Bio je to, slobodno se može reći, prvi Mercedesov predstavnik retro dizajna, filozofije koju danas uspješno slijede mnogi Mercedesovi modeli. Iako je ovakav dizajn izazvao oprečne stavove javnosti, ne može se ne tvrditi da je dizajn bio pun pogodak.
Dizajn
Kao što smo već napisali, ovo je jedan od prvih modela Meredesove nove filozofije retro dizajna, koja u isto vrijeme kombinira retro detalje starijih Mercedes modela, sa modernim dizajnom. U svjetlu tog dizajna, ne treba zamjeriti što, prema nekima, GLK izgleda previše kocaksto, jer je to upravo bila i glavna smjernica dizajnera. Posmatrajući automobil sprijeda, u oči odmah upada velika maska hladnjaka sa čuvenim znakom, smještenim između tri kromirane lajsne. Farovi su romboidnog oblika sa jasno istaknutim sočivima, a na dnu prednjeg dijela se ističe masivna karambolka. Najimpozantniji detalj prednjeg dijela svakako jeste velika prednja hauba, koja daje dodatnu osobnost ovom modelu. Bočna strana je jednostavno dizajnirana, sa jasnim dizajnerskim linijama po sredini automobila, a na testnom modelu su dodatnu eleganciju davali kromirani krovni nosači, zatim kromirani bočni nosači na pragovima te zatamnjena stražnja stakla. Ne treba zaboraviti ni vanjske retrovizore sa integriranim pokazivačima pravca. Stražnji dio GLK na sebi jasno ima obrise kućne filozofije dizajna, uz primjetne velike svjetlosne grupe u LED tehnologiji, a tu su i velika stražnja peta vrata. Krom je prisutan i na ovom dijelu automobila, kao zaštitna letvica ispod vrata prtljažnika i uz lajsne na stražnjoj karambolci. Ukupan dojam zaokružuju i dva kromirana završetka ispušnih cijevi, koji naslućuju kakav se agregat krije ispod prednjeg poklopca.
Enterijer
Kao što smo već navikli od jednog premium proizvođača, kvaliteta materijala u enterijeru je neupitna. Osim kvalitete, posebno treba pohvaliti savršenu preciznost u izradi i sastavljanju materijala. I u unutrašnjosti su primjetni dizajnerski detalji koji najviše podsjećaju na retro dizajn, što čitav enterijer čini jako privlačnim i jednostavnim za rukovanje. Sve komande su blizu vozača i ergonomija je na mjestu. Čitav kokpit je jednostavno dizajnerski izveden sa naglašenim centralnim grebenom, na čijem je vrhu LCD ekran. Srednji greben sadrži komande odličnog audio uređaja i klima uređaja. Srednji greben je sastavljen na vrhu sa instrument tablom, koja se sastoji od tri pregledna instrument kruga, a u sklopu većeg centralnog kruga smješten je board kompjuter. Upravljanje pokazivačima pravca, brisačima i dugim svjetlima je kod svih modela Mercedesa smješteno na jednoj ručici sa lijeve strane volana, što zahtjeva manje privikavanje, ali je zaista praktičan detalj kada se naviknete na to. Odličan kožni volan dobro leži u ruci, a na njemu su smještene i komande za telefon i audio sistem. Kvaliteta materijala je prisutna u svakom dijelu unutrašnjosti, sve od polukožnih sjedišta sa dobrom potporom, pa do alumunijskih umetaka na kokpitu. Prostora ima dovoljno, mada se, s obzirom na veličinu, u ovom modelu očekivalo nešto više prostora. Ponudu prostora zaokružuje i zapremina prtljažnika od 450 litara, dok sa preklopljenim stražnjim sjedištima zapremina raste na 1.550 litara.
Agregat
Testni model je dolazio sa dobro poznatim dizelskim V6 agregatom zapremine 3.000 kubika. Ovaj agregat je stari znanac u ostalim Mercedesovim modelima, a odlikuje ga jačina od 231 KS i kamionski okretni moment od čak 530 Nm. Zato i ne čudi što je ovaj agregat dugo vremena lider klase dizelaša sa šest cilindara, a uskoro se očekuje i njegova nova verzija. Ne treba biti veliki maher pa zaključiti da ovaj agregat pristaje kao rukavica testnom modelu. Iako ima oko 1,8 tona težine, GLK ima fantastična ubrzanja, koja se komotno mogu mjeriti i sa sportskim automobilima. Tako ubrzanje od 0 do 100 km/h iznosi odličnih 7,5 sekundi uz maksimalnu brzinu od 220 km/h. Ipak, za ovakva odlična ubrzanja nije samo zaslužan agregat, nego i sedmostepeni automatski 7G-TRONIC mjenjač, uz opcije Comfort, Sport i Manual promjene brzina. Uz klasično automatsko prebacivanje brzina, vozač može pomoću ručice mjenjača ili paddle shift papučica na volanu mijenjati stepene prenosa. Na ovaj način vozač ima potpunu kontrolu vozila i vožnja predstavlja pravo zadovoljstvo. GLK dolazi u dvije pogonske varijante, sa pogonom na stražnje točkove i sa pogonom na sva četiri točka tzv. 4MATIC sistemom. Iako se na prvi pogled čini da je GLK previše nizak za neke vanterenske aktivnosti, to ipak nije tako, prvenstveno zahvaljujući sofisticiranom integralnom pogonu 4MATIC, koji je pod stalnim nadzorom elektronike. Prilikom vožnje po vanasfaltnim terenima, okretni moment se putem automatskog 7G-TRONIC mjenjača prenosi na prednju i stražnju osovinu u omjeru 45:55 u korist stražnje osovine. Tu je i modificirani ESP koji na neprohodnom terenu dopušta proklizavanje određenog točka i tehnologija aktivne šasije koja automatski podešava podvozje ovisno o stanju podloge. Povratkom na asfalt, GLK pokazuje još bolje vozne osobine, pogotovo prilikom brzih prolazaka kroz krivine gdje do izražaja dolazi pogon na sva četiri točka. Pritom se potrošnja kretala oko 8,5 litara u kombinovanim uslovima vožnje. Zato smo se nekad sa pravom pitali, da li zaista vozimo SUV model?
Oprema i cijena
Testni GLK je imao zaista dugu listu opreme, a ovaj put ćemo izdvojiti samo neke od ponuđenih stavki. Ovaj model je imao Sport paket dodatke pa tako treba izdvojiti umetke od aluminija u unutrašnjosti, sportske papučice, kožni trokraki volan, kromirane pragove i alu nosače na krovu…Od ostalog tu su parking senzori naprijed i pozadi, električno preklopivi vanjski retrovizori, alarm, kišni senzor, automatska biksenon svjetla sa praćenjem putanje vozila, automatska dvozonska klima, MP3 audio sistem sa navigacijom, telefon, grijanje prednjih sjedišta, zatamnjena stražnja stakla…Ovako opremljen GLK inače ima cijenu od 107.775 KM.
Impresije
Mercedes GLK je zaista izvanredan kompaktni SUV sa sportskim duhom. Odlično popunjava prostor između sportskog i terenskog načina vožnje, jer se može koristiti i kao porodični automobil. Kvaliteta, tradicija, sigurnost i brdo opreme garantuju da ovaj SUV postane vaša nova karakterna osobina.
Foto: Dženan Kriještorac
Iako mu posljednje vrijeme i ne ide dobro za volanom Ferrari F1 bolida, što nije njegova krivica, Fernadno Alonso ipak uspije pronaći vremena da odvozi koji krug sa modelom 458 Italia po stazi Fiorano. Iz ovog videa je vidljivo da je uživanje u vožnji sa njim zagarantirano (što dokazju reakcije susuvozača) i da Alonso nije bez razloga jedan od najboljih vozača današnjice.Uživajte!
http://www.youtube.com/watch?v=UulAT32FkIY&feature=player_embedded#at=49
Iako ne predstavlja neku posebnu novost u svijetu automobila, jer LCD ploče s instrumentima već koriste Mercedes-Benz te odnedavno i Range Rover, mogućnosti koje ova tehnologija pruža su zanimljive.
Uostalom, činjenica jeste da je prikazivanje instrumenata kudikamo jendostavnije na nekom TFT ekranu više rezolucije, nego li je to splet stotina mehaničkih dijelova klasične instrumentne ploče. Stoga nas i pomalo čudi da se već poodavno veći broj proizvođača nije okrenuo takvoj tehnologiji.
Kako god bilo, u BMW-ovim istraživačkim središtima u Münchenu i Kaliforniji trenutno je u razvoju nova ploča s instrumentima, namijenjena sljedećoj generaciji serija 5 i 7. Ovaj će zaslon prikazivati najznačajnije instrumente (brzinomjer, okretomjer, temp. rashladne tečnosti te količina goriva) na instrumentima klasičnog dizajna koji bi se, zavisno o odabranom načinu rada, mogao mijenjati.
Tako bi u sportskom modu rada motora i mjenjača okretomjer mogao zauzeti centralnu poziciju na ploči sa instrumentima te postati veći od brzinomjera, a mogla bi se prikazati i svjetla upozorenja za promjenu stepena prenosa na modelima sa ručnim mjenjačem.
Ipak, da se nebiste prerano poveselili, u BMW-u su već najavili da će personaliziranje njihove nove ploče s instrumentima biti moguće, ali samo u vrlo ograničenom rasponu. To je, napominju, ključ jednostavnosti korištenja i lake čitljivosti.
Nedavno smo pisali o tome kako se Gumball 3000 ove godine održava nakon pauze od pet godina, a jučer je u Londonu ova utrka zvanično počela. Podsjetimo, utrka će ove godine posjetiti Zagreb i Beograd, pa imate odličnu priliku posjetiti ove gradove i vidjeti neke od najjačih automobila na svijetu.
http://www.youtube.com/watch?v=mXzZLcKQ4r8&feature=player_embedded
Chrysler, u kome FIAT trenutno posjeduje 46 posto vlasništva, izmirio je šest godina prije roka kredite dobijene od američke i kanadske vlade.
Sergio Marchionne, generalni direktor FIAT i Chrysler grupacije, rekao je da je ovo krucijalan momenat i da se kompanije nalaze na pragu jedinstvene transformacije.
“Na današnji dan, kada je Chrysler ispunio svoja obećanja i opravdao povjerenje koje mu je ukazano, počinje sasvim novo poglavlje našeg partnerstva”, poručio je Marchionne u pismu zaposlenima.
Da podsjetimo, Chrysler grupacija je u prvom kvartalu 2011. godine ostvarila profit od 116 miliona dolara. U istom periodu prodala je 394.000 vozila širom svijeta, što je čak 60.000 prodatih primjeraka više u odnosu na prvi kvartal 2010. godine.