
Kako slupati Aston Martin Rapide (video)


’Kad smo najavili partnerstvo prošlog marta, naš jedini cilj bio je procvat marke i podizanje svijesti o Infinitiju na globalnom nivou. Za samo sedam mjeseci, rezultati su nadišli čak i naše najambicioznije ciljeve vodeći nas prema statusu najeksponiranije automobilske marke u sezoni Formule 1. Gledajući u drugu sezonu našeg partnerstva s Red Bull Racingom, ulazimo u nova, uzbudljiva područja saradnje i po pitanju tehnologije i proizvoda’, rekao je Andy Palmer, izvršni potpredsjednik Nissan Motor Company.
Osam najvećih evropskih proizvođača automobila je u 2010. godini svoju emisiju ugljen dioksida smanjilo u prosjeku za 2 do 6 posto. No, Volvo se posebno ističe sa smanjenjem od cijelih 9 posto. To je rezultat koncentrisanog ekološkog fokusa unutar „Drive towards zero“ programa. Prodaja štedljivih DRIVe dizelskih motora bila je veoma uspješna i pokazala se kao jedan od najvažnijih aspekata značajnog smanjenja štetnih emisija. Tako recimo model V50 DRIVe emitira tek 99 g/km ugljen dioksida, a V70 DRIVe samo 119 g/km ugljen dioksida. Ekološki orijentisana strategija Volva, također uključuje i elektrificirane automobila sa različitim nivoom hibridizacije, još efikasnije dizelske i benzinske motore, kao i alternativna goriva.
„Cilj je do 2020. godine postići prosjek emisije ugljen dioksida cijelog proizvodnog programa
od 95 g/km. U teoriji je to potpuno ostvarivo, ali mnogo toga zavisi od legislativa, poticaja, dostupnosti energije, te naravno potražnje kupaca. Pored toga, EU planira uvesti novi metod izračunavanja emisije ugljen dioksida, što će dodatno uticati na naš plan“ – tvrdi Peter Mertens, stariji potpredsjednik Volvo odjela za istraživanje i razvoj.
Analiza evropske federacije za transport i životnu okolinu, pokazuje koliko su evropski proizvođači automobila uspjeli u smanjenju potrošnje i štetnih emisija novih automobila. Sve u svemu, emisija ugljen dioksida novih atomobila u EU je tokom 2010. godine pala za 3,7 posto, te sada u prosjeku iznosi 140 g/km.
Ovaj MiTo se između ostaloga odlikuje crvenom bojom eksterijera, crvenim kočionim kliještima, aluminijskim točkovima od 18 cola, Brembo kočnicama, zatamnjenim staklima, sportskim sjedištima sa alkantarom i utisnutim Alfa Romeo logom, sportskim pedalama sa Alfa Romeo logom, Bi-xenon svjetlima …
Pokreće ga 1.4 TB 16V MultiAir benzinski motor sa 170KS, ubrzanje od 0-100 km / h traje 7,5 sekundi, maksimalna brzina je 219 km / h, dok potrošnja goriva po tvorničkim podacima iznosi 6,0 litara na 100 km. Cijena za MiTo Quadrifoglio Verde 101 u Njemačkoj iznosi 26.710 eura, a svaki automobil ima i pločicu sa serijskim brojem primjerka.
Tokom cijelog relija Latvala je bio drugi ali je na kraju morao biti treći, kako bi Hirvonen ostao u utrci za titulu. Treći pretendent na titulu, Sebastian Ogier, koji je imao problema sa automobilom tokom jutarnje vožnje drugog dana relija, u posljednjoj dionici je odustao zbog kvara na motoru i ostao bez plasmana prepustivši petu poziciju Chrisu Mekkiju.
U drugoj trci slavio je Coronel i tako ostvario svoju prvu pobjedu za BMW. Vozači Chevroleta, Muller, Huff i Menu, odvozili su utrku bez prevelikog rizika i zauzeli drugu, treću i četvrtu poziciju. Tarquini nije imao sreće ni u drugoj utrci. Na samom početku sudario se s O’Youngom i nije mogao da završi vožnju. Sljedeće utrke su na rasporedu šestog novembra u Kini.
1. Alain Menu (ŠVA/Chevrolet) – 25:50,919 min
2. Rob Huff (VB/Chevrolet) + 3,133 sek
3. Michel Nykjaer (DAN/SEAT) + 3,786 sek
4. Yvan Muller (FRA/Chevrolet) +,4,441sek
5. Kristian Poulsen (DAN/BMW) + 4,851 sek
6. Colin Turkington (VB/BMW) + 8,601 sek
7. Yukinori Taniguchi (JAP/Chevrolet) + 13,472 sek
8. Mehdi Bennani (MAR/BMW) + 13,730 sek
1. Tom Coronel (HOL/BMW) – 21:10,854 min
2. Yvan Muller (FRA/Chevrolet) + 0,558 sek
3. Rob Huff (VB/Chevrolet) + 0,840 sek
4. Alain Menu (ŠVA/Chevrolet) + 1,576 sek
5. Robert Dahlgren (ŠVE/Volvo) + 2,057 sek
6. Michel Nykjaer (DAN/SEAT) + 7,397 sek
7. Colin Turkington (VB/BMW) +7,730 sek
8. Javier Villa (ŠPA/BMW) + 8,292 sek
Beetle – u proljeće predstavljen istovremeno u New Yorku, Berlinu i Šangaju – prenosi vizuelni koncept legendarne Bube u savremeno doba: karakteristični snažno izbačeni blatobrani i pragovi, jasno naglašena stražnja svjetla, zaobljeni prednji i stražnji poklopac. Slična filozofija je primjenjena i u interijeru: nostalgični pretinac za rukavice u boji vozila neodoljivo podsjeća na originalnu Bubu iz nekih davnih vremena. Novi Beetle se nudi u tri varijante opreme – Beetle, Design i Sport; ovu posljednju pokreće agregat 2,0l TSI koji će Beetle ubrzati od 0 do 100 km/h za tek 7,5 sekundi. Najštedljiviji motor za evropsko tržište je 1.6 TDI sa 105 KS – on troši samo 4,3 l/100 km.
Novi Beetle će najprije biti ponuđen kupcima Njemačke i SAD-a, dok u salone ostalih susjednih evropskih zemalja stiže već u narednim sedmicama.Osnovna cijena Beetlea – kojeg u novije vrijeme na temelju izgleda nazivaju i Bubom, Vochom ili Maggiolinom – iznosi 16.950 Eura, tačno 1.750 Eura manje od cijene prethodnika.