Author: Faruk Numić

Na petoj utrci Formule 1 za Veliku nagradu Španije do pobjede je suvereno došao Fernando Alonso u bolidu Ferrarija. Alonso je drugu pobjedu u svojoj domovini čekao još od 2006 godine kada je bio prvi za volanom Renaulta. Na podijumu su mu se pridružili Kimi Raikkonen na drugoj te Felipe Massa na trećoj poziciji.

Već u prvom krugu nakon starta vidjeli smo i zasigurno najbolji potez dana. Krenuvši sa petog mjesta Alonso je nakon gašenja crvenog svjetla zadržao svoju poziciju sve do treće krivine “Renault” u kojoj je sa vanjske strane nonšalantno obišao Raikkonena i Hamiltona iskoristivši njihovu međusobnu borbu, našavši se tako iza Vettela i Rosberga koji je zadržao prvu poziciju. Rozberg je “iznenađujuće” ostao na prvoj poziciji do prvih ulazaka u boks kada je kako smo već navikli od Mercedesa počeo polako nestajati u utrci. Od tog trenutka Vettel i Alonso su ostali u borbi za prvo mjesto ali samo do prvog ulaska u boks kada je Alonso ostao krug duže na stazi te  izašao ispred trostrukog prvaka. Obojica su bila na strategiji od četiri ulaska u boks medđutim Red Bull jednostavno danas nije bio u stanju da izazove Ferrari i do kraja je Alonso ubjedljivom vožnjom došao do pobjede.

Kimi Raikkonen je “razdvojio” Ferrari na podijumu još jednom odličnom vožnjom i odličnom taktikom svog tima. Za razliku od većine Kimi je bio na strategiji od tri ulaska u boks. Započeo je utrku na medium komponenti koju je imao i nakon dva zaustavljanja u boksu. Treći posljednji stint dužine 17 krugova je odradio na hard komponenti, i do kraja uspio zadržati drugu poziciju. Nerijetko je bio najbrži vozač na stazi i tako još jednom dao do znanja da ostaje u utrci za prvaka do kraja sezone. Kimi sjedi pet !

Felipe Massa je također imao izvanrednu utrku. Obzirom da je startao sa devete pozicije, tri mjesta iza osvojene na kvalifikacijama zbog kazne, treće mjesto je odličan rezultat. Konačno dobra utrka za Ferrari nakon očaja u Bahreinu.

Prvi u generalnom poretku vozača Sebastian Vettel je završio na četvrtom mjestu u jednoj samozatajnoj utrci za njega, gotovo da se nije primjetio na stazi kao i njegov timski kolega Mark Webber koji bi konačno trebao pročitati uputstvo “kako pravilno startati F1 utrku”. Moglo bi se reći osrednja utrka za Red Bull gdje su vidjeli da sve ne štima kako treba još na kvalifikacijama te nisu pravili nikakvu dramu i zadovoljili se osvojenim pozicijama.

Vozači McLarena sa svojim MP4-28 totalno izvan forme. Pokušali su sa različitim strategijama, Button sa tri, Perez sa četiri odlaska u boks međutim ni to nije dalo nikakvih rezultata. Završili su jedan pored drugog na osmom i devetom mjestu,  te je postalo očito da je bolid spor i da im nikakva strategija ne može pomoći.

Za razliku od njih Mercedes ima brz bolid, ali samo za jedan krug. Time uredno ispunjavaju obaveze prema sponzorima pojavljujući se na naslovnim stranicama medija, no u utrci izgledaju neozbiljno kao i njihov team radio koji smo čuli od strane Hamiltona kada je dobio poruku da mora sačuvati prednje gume rekao ” I’m not going to drive any slower!”. Najplaćeniji vozač današnjice je morao dobiti bolji bolid ali i primjetiti da trenutno Rozberg bolje vozi.

Rezultati utrke :

Poredak vozača: 

Poredak timova:

Slijedeća utrka vozi se u Monaku 26. maja

Na današnjim kvalifikacijama za VN Španije pole pozicija je pripala Nicu Rozbergu koji je sa vremenom 1:20.718 za tri desetinke brži od Vettela na trećem mjestu. Dominaciju Mercedesa potvrdio je Lewis Hamilton zauzevši mjesto u prvom startnom redu sa nešto više od 2.5 desetinke zaostatka za svojim timskim kolegom. Društvo Vettelu u drugom startnom redu će praviti Kimi Raikkonen dok je treći rezervisan za vozače Ferrarija. Agonija McLarena se nastavlja sa Buttonom na 14 mjestu koji je jedva ušao u Q2, dok je Perez je završio deveti.

Rezultati kvalifikacija:

Da li  je forma Mercedesa ponovo epizoda od par krugova ostaje da se vidi sutra u 14:00.

Danas je objavljeno da je glavni tehnički direktor i dizajner bolida Lotus Renault F1 Team-a dao otkaz. Allison je bio član ekipe iz Enstone-a od 2005 godine kada su bili pod kapom Renaulta te osvojili vozačku i konstruktorsku titulu 2005 i 2006 godine. U periodu od 2000-2005 bio je u ekipi Ferrarija kada su bili dominantni. Glavni inženjer aerodinamike je bio u Benettonu sredinom devedesetih kada su osvajali šampionat dva puta sa M. Schumacherom. U krugovima F1 smatra se najboljim inžinjerom aerodinamike uz Neweya. Ovo je definitivno težak udarac za Lotus u trenutku kada se nalaze na drugom mjestu u poretku vozača i konstruktora i kada Kimi pretendira za osvajanje titule. Karakteristika ove sezone je da se vodi rat “za mozgove”, te su u vodećim timovima inžinjeri debelo plaćeni za svoj rad – opravdano obzirom koliko je važno imati dobru koncepciju bolida “softverski” kako su testiranja na stazi svedena na minimum. Šef ekipe  Bullier je početkom sezone već izjavio kako nemaju namjeru povećavati plaće svojim glavnim inženjerima te ih tako ukivati u visine iznad ostalih članova u ekipi, obzirom da ne ovisi sve od jednog čovjeka. Očito ta izjava nije ostavila Allisona ravnodušnim te se već nagađa u kojoj ekipi će nastaviti karijeru. Najbliži je McLarenu. Allisonovo mjesto će zauzeti Nick Chester također dugogodišnji član tima.

Pripreme za utrku 24h le Mana približavaju se kraju a očekivano su protekle u znaku Audija sa osvojenim prvim, drugim i trećem mjestom. Tako je pobjedu u klasi LMP1 na Spa stazi u Belgiji pobjedu uzela posada: André Lotterer, Benoît Tréluyer, Marcel Fässler koji su inače šampioni iz 2012 godine. U klasi privatnika LMP1 pobjedili su Neel Jani, Nick Heidfeld, Nicolas Prost u Rebellion Racing Lola-Toyoti, dok je u LMP2 klasi pobjeda otišla posadi : Nicolas Minassian, Pierre Kaffer, Luis Perez Companc u timu Oreca Nissan.

Magija Sebastiana Loeba ne prestaje. Svojom 78 pobjedom u WRC-u i vjerovatno posljednjom na neasfaltnim podlogama polako namiče zavjesu na jednu od najvećih karijera u sportu uopšte. Devetostruki šampion je imao manjih problema na startu gdje je teško bilo naći grip te sa par manjih izlijetanja je imao zaostatak od oko 30 sec za Ogierom. Medjutim sreća ga je poslužila kada je Ogier imao izlijetanje trećeg dana relija te se zaostatak preokrenuo u svoju korist. Od nastupa u Argentini se oprostio pobjedom pred oko 80 000 gledalaca koliko ih se skupilo na finalnoj etapi El Condor.

39-godišnji Loeb ove godine djelomično učestvuje u WRC-u obzirom da je fokus prebacio na GT klasu kružnih utrka u FIA GT takmičenju, gdje ima i vlastitu ekipu. Ove godine će vjerovatno prijaviti učešće na nekom od asfaltnih relija.

Tabela poretka vozača 2013 godine:

Pos	Driver															Total
1.		S. OGIER	18	28	28	28	20									122
2.		S. LOEB	25	18	–	–	25									68
3.		M. HIRVONEN	12	0	18	18	9									57
4.		J. LATVALA	R	14	1	16	18									49
5.		M. OSTBERG	8	16	2	6	6									38
6.		T. NEUVILLE	R	10	15	0	10									35
7.		D. SORDO	15	R	12	0	2									29
8.		E. NOVIKOV	R	2	1	12	12									27
9.		M. PROKOP	6	6	2	6	1									21
10.		N. AL-ATTIYAH	–	–	10	10	–									20
11.		A. MIKKELSEN	–	–	–	8	4									12
12.		B. BOUFFIER	10	–	–	0	–									10
13.		J. HANNINEN	R	8	–	–	–									8
14.		C. ATKINSON	–	–	8	–	–									8
15.		K. BLOCK	–	–	6	–	–									6
16.		S. WIEGAND	4	0	–	0	–									4
17.		H. SOLBERG	–	4	–	–	–									4
18.		B. GUERRA	–	–	4	–	–									4
19.		O. BURRI	2	–	–	–	–									2
20.		K. AL QASSIMI	–	0	–	2	–									2
21.		M. KOSCIUSZKO	1	0	R	R	R									1
22.		Y. AL RAJHI	–	1	–	–	–									1
23.		E. LAPPI	R	–	–	1	–									1