Snažan kao V6, štedljiv kao četverocilindarski TDI –Audi Q5 hybrid quattro, prvi Audijev hibridni velikoserijski model, u autosalonima se očekuje krajem godine. Snagu crpi iz 2.0 TFSI benzinskog motora kojeg nadopunjava električni motor; u simultanom radu oba motora, Q5 ima izlaznu snagu od 180 kW (245 KS) i 480 Nm obrtnog momenta – uz prosječnu potrošnju benzina od 6,9 litara na 100 km. Koristeći isključivo električni pogon, hibridni Q5 može dostići brzinu od 100 km/h. Njegova autonomija iznosi 3 kilometra pri vožnji od 60 km/h. Za napajanje električne jedinice brine paket litij-ionskih baterija.
Audi Q5 hybrid podiže standarde ne samo u pogledu efikasnosti potrošnje goriva na račun hibridne tehnologije, već i u pogledu performansi. Paralelni rad oba motora isporučuje ukupnu snagu od 180 kW (245 KS) i obrtni moment od 480 Nm. Audi Q5 hybrid s mjesta do 100 km/h ubrzava za 7,1 sekundu i postiže maksimalnu brzinu od 222 km/h. Potrošnja benzina kreće se oko 6,9 litara na 100 km– što odgovara CO2-emisiji od 159 grama po kilometru. Veliki 75-litarski spremnik goriva omogućava duge dionice između punjenja.
2.0 TFSI u Audiju Q5 hybrid quattro crpi 155 kW (211 KS) iz 1.984 cm3 zapremine i ostvaruje impresivan max. obrtni moment od 350 Nm u području od 1.500 do 4.200 obrtaja. Ovaj četverocilindraš kombinuje direktno ubrizgavanje benzina s turbopunjenjem. Audi valvelift sistem (AVS) dodatno povećava snagu, obrtni moment i efikasnost, kada mijenja položaj otvorenosti usisnih ventila u dva stepena, ovisno o opterećenju i broju obrtaja motora.
Benzinski motor 2.0 TFSI koji pokreće Q5 hybrid u određenim je područjima pretrpio dorade: prva uključuje reprogramiranje ECU jedinice i blago povećanje pritiska turbopunjača s varijabilnim načinom rada. Uz to, reprogramirana je i elektronika, ugrađen je hladnjak ulja i sportski izduvni sistem. U procesor motora integrisan je tzv. hybrid manager koji reguliše efikasnu promjenu stepena prijenosa i osigurava neprimjetan prijelaz između režima rada.
Za prijenos snage s motora na točkove brine modificirani 8-stepeni tiptronic, bez pretvarača obrtnog momenta. Funkciju pretvarača momenta preuzeo je elektromotor, koji u kombinaciji s lamelnim kvačilom povezuje tj. odvaja električni pogon i TFSI. Novokoncipirano lamelno kvačilo radi precizno i elastično u svakoj situaciji vožnje.
Hibridni mjenjač Audija Q5 hybrid quattro neosjetno prebacuje brzine. Rezultat: profinjene performanse, uz izuzetno ekonomičnu potrošnju goriva i veoma niske emisije štetnih gasova.