Danas su novinari i javnost u hotelu Radon Plaza u Sarajevu imali priliku da prisustvuju prezentaciji Opelovih novih modela. Adam, Cascada i Astra OPC su tri modela koja naglašavaju novi identitet Opela. Sport, luksuz i dinamični dizajn su odlike ova tri modela koju svaki i pojedinačno posjeduje.
Opel Adam koji je ime dobio po osnivaču ove kompanije, očito ima teško breme da opravda ime koje nosi. Karakterišu ga individualnost i dinamičan dizajn. Gradski šminker koji konkurenciju nalazi u Fiatu 500, Citroenu DS3 i Miniju već je dobio pridjev “svjetski prvak u individualnosti”. Paketi opreme su razdvojeni u tri grupe: Jam, Glam i Slam. Jam je oprema za one kojima je bitan stil i moda, Glam za one profinjenog okusa dok je Slam orjentisan na sport i agresivnost. Unutar svakog paketa mogućnosti kombinovanja boja i detalja su kako smo se i uvjerili gotovo nepresušne. Mogu se kombinovati “dark” i “white” varijante krova i karoserije a pri tome odabirati različite detalje kao što su naplatci u drugoj boji, dijelovi odbojnika retrovizora i sl. Unutrašnjost takodjer nudi mnoge mogućnosti od presvlaka različitog dizajna prednje konzole a kao posebnost predstavlja i “nebo” u unutrašnjosti koje takodjer nudi dizajniranje po vlastitoj želji ili varijanta zvjezdastog neba sa led diodama. Jedno je sigurno da će prodavači u salonima imati pune ruke posla kad je prodaja i prilagođavanje kupcu u pitanju, te će teško biti da se na ulici sretnu dva identična modela Adama.
U opremi ovog automobila možete pronaći i primjerice senzor “mrtvog ugla” u retrovizoru, pomoć pri parkiranju gdje automobil sam određuje prostor za parkiranje, city mod servo za lakše manevrisanje volanom pri malim brzinama, ESP i dr. Motori kreću od 1.2l sa 70 i 1.4l sa 87 i 100KS. Do kraja godine se očekuje i sportska verzija Adama sa 1.6l 187KS snažnim motorom. Cijene modela sa baznom oprem kreću od 18 968KM.
Opel Cascada cilja visoko. Atraktivni četverosjed s mekim sklopivim krovom, iako u velikoj mjeri dizajnerski oslonjen na posljednju generaciju Astre, opisuje se kao sportski-luksuzni kabriolet, a za konkurente se navode imena kao što su Audi A5 Cabrio. Zvuči pomalo preambiciozno no kada se nadjete pored 4,7 metara dugog kabrioleta postavljenog na 20 colne aluminijske naplatke postane vam jasno da to ovaj put nije samo slovo na papiru već stvarnost. Da, upravo se ambicioznost nameće kao najbolji epitet ovog automobila koji je radjen na Opelovoj platformi “Delta” na kojoj se još baziraju Ampera, Zafira i Tourer. Sa spuštenim krovom ovaj automobil izgleda zaista atraktivno gdje do izražaja dolazi njegova dužina i raskošni medjuosovinski razmak od čak 269,5cm. Krov se sklapa za munjevitih 17s i to je moguće uraditi pri brzini od 50Km/h. Serijska oprema uključuje i daljinsko upravljanje krovom pa tako možete uživati uz kaficu u bašti omiljenog kafića i pri tom pritiskom na dugme ključa pokazivati da je to upravo vaš auto, no čisto sumnjamo da će takvu klijentelu privući ovakav automobil. Rekli smo ambicioznost, da sad dodamo i gospodski.
Motorizacija kreće od nove generacije 1.4 litarskih turbo motora od 120 i 140 KS koji obzirom na težinu od 1650Kg ovog automobila ne ulijevaju baš neko povjerenje što ruku na srce možemo tvrditi tek nakon testne vožnje. Novi 1.6 SIDI se čini kao prava mjera sa svojih 170KS i 280Nm obrtnog momenta, u ponudi su još i dizelski 2.0 CDTI (165 KS), 2.0 CDTI BiTurbo (195 KS). Cijene kreću od 42 920KM.
Šlag na kraju dolazi u vidu Astre OPC, koja oštro izaziva ljutite rivale sportske kompaktne klase poput Meganea RS, Focusa ST i sl. Najvažnija karakteristika ovog modela jeste motor, koji je kako se iz opela hvale – opravdano, trenutno najjači četverocilindarski motor. Radi se o evoluciji poznatog dvolitarskog turbo motora koji sada raspolaže sa čak 280KS i mamutskih 400Nm obrtnog momenta koji ovom automobilu omogućava ubrzanje od 0-100Kmh za 6,0 sec.
Ipak najvažnija promjena u odnosu na prošlu generaciju jeste ovjes. Opel se može šepuriti nazivima kao što su HiperStrut, mechatronic Flexride chassis, mechanical multi-plate slip differential i Brembo kočioni sistem. Nećemo se zamarati prevođenjem da ne ispadnemo smiješni, tako da oni koji se razumiju u mehaničke osobine ovjesa znaju o čemu se radi. Testovi su već pokazali da nova Astra OPC pruža izvrsne performanse ne više samo na pravcu nego i u brzim izmjenama pravca, što nije bio slučaj sa prošlom generacijom kada je bilo žalbi na istaknuto podupravljanje automobila, što sadašnji sofisticirani prednji ovjes u potpunosti uklanja.
