Dvadeset godina prvog kompaktnog terenca

Kada je marta 1994. na Sajmu automobila u Ženevi otkrivena prva generacija RAV-a 4, počela je nova era vozila sa pogonom na 4 točka. Prodaja u Japanu je počela u maju, a širom Evrope, Afrike, Australije i Latinske Amerike u junu te godine. Početni plan prodaje je bio 4.500 vozila mjesečno. Ali, kada je prvi mjesec poručeno 8.000 vozila, proizvodnja je udvostručena. Prvo rekreaciono aktivno vozilo (RAV) sa pogonom na 4 točka je utrlo put SUV segmentu, koji do danas nije prestao da raste.

Lansiran kao kompaktni, trovratni model, prvi urbani terenac je bio prilično različit od tradicionalnog 4×4 vozila. On je imao relativno mali poprečno postavljen dvolitarski motor, monokok šasiju i nezavisno ogibljenje na svim točkovima. Dugačak 3,69 metara, on je bio kraći od današnjih vozila iz B segmenta. Ovo je bio zaista revolucionaran automobil.

Početna ideja

RAV-FOUR koncept automobil na Sajmu automobila u Tokiju 1989. godine je prvi put nagovijestio stvaranje Toyotinog kompaktnog 4WD modela. Ovaj izložbeni primjerak je bio samo dizajnerska studija, kojoj su nedostajali detalji neophodni za stvaran model. Ali on je dočekan sa nepodijeljenim oduševljenjem javnosti i konačno je u martu 1991. dato zeleno svjetlo za ovaj projekat. Razvoj prvog RAV-a 4 je mogao da počne.

Novi pristup, ali težak „porođaj“

U to doba, glavnom inženjeru Masakatsu Nonakai nije bilo lako da ubijedi ostala Toyotina odjeljenja kako je moguće stvoriti serijski automobil koji će se prodavati u segmentu koji ne postoji. To je bilo vrijeme kada je fraza „Sports Utility Vehicle“ bila potpuno nepoznata, a u Toyoti mnogi nisu odobravali ovakav kompaktan terenac. U jednom trenutnu, razvoj je čak i stao zbog unutrašnjeg otpora. Razvoji tim je skoro odustao, kada je podrška sa neočekivane strane udahnula novi život projektu.

To je bilo Japansko i evropsko prodajno odjeljenje, koje je došlo kao spasilac. Kako je bilo u bliskom kontaktu sa tržištem, osjetili su da je pravo vrijeme za ovakav tip automobila. Zajedno, vratili su projekat na kolosijek i bili su u pravu: ubrzo posle lansiranja, RAV4 je prepoznat kao „trendseter“ zbog svog svježeg izgleda i odličnih voznih performansi.

Od jedinog modela takvog tipa do globalnog automobila

Toyota sa pravom može reći da je stvorila segment kompaktnih terenaca, lansiravši prvo Rekreaciono Aktivno Vozilo sa pogonom na 4 točka (RAV4) 1994. godine. Te godine, Toyota je prodala 53.000 primjeraka ovog vozila. Ova brojka je udvostručena nakon godinu dana, a utrostručena 1995. i od tada stabilno raste, generaciju za generacijom, pa je 2013. godine prodato je 10 puta više RAV-ova nego 1994. Ukupno, u svijetu je prodato više od pet miliona RAV-ova, od čega 1,3 miliona u Evropi. Više od 90 posto njih je danas i dalje na putevima.

Ipak, konkurencija se povećala tokom ovih 20 godina; 2010. je bilo 10 različitih modela u segmentu kompaktnih terenaca; danas kupci mogu da biraju između 19 modela. Segment kompaktnih terenaca je jedan od najbrže rastućih u Evropi, gdje se prodaja povećala za oko 36 posto između 2008. i 2013. godine,  prošle godine je na tržištu zapadne Evrope prodato je ukupno 848.000 vozila, uz dodatnih 387.000 vozila prodatih u Rusiji.

Od 1994, ovaj segment nije samo rastao, već se također mijenjao i postajao ozbiljniji. Dok su prvi kupci kupovali kompaktne terence kao alternativu sportskim hatchback modelima ili kupeima, današnji rast ovog segmenta su podstakle porodice koje traže zabavniju i moderniju alternativu monovolumenima i karavanima. Iako je zadržala dizajn i zabavni karakter prve generacije RAV-a 4, četvrta generacija je evoluirala kako bi se prilagodila tom trendu.

4 GENERACIJE, 20 GODINA EVOLUCIJE

1. generacija 1994-2000: Prvi urbani terenac. Predstavljen sa troja vrata. Kompaktan (3,69 m) i lagan: dvolitarski motor sa 129 KS, poprečno postavljen, stalan pogon na četiri točka, nezavisno zadnje ogibljenje, ukupne dimenzije dovoljno kompaktne za dobre manevarske sposobnosti i lak ulazak/izlazak, bez obzira na veliku visinu. Verzija sa pet vrata (4,10 m) i pogonom na dva točka predstavljena 1996. Dostupna verzija sa troja vrata i mekim krovom. Prvi električni RAV4 se proizvodio od oktobra 1997. do aprila 2000. Kupci: samci/parovi.

2. generacija 2000-2006: Predstavljena sa troja i pet vrata, duža za 5,5, odnosno 4 cm od 1. generacije. Dostupna dva motora: 1,8 sa 123 KS i 2,0 sa 150 KS. Stalan pogon na četiri točka sa središnjim diferencijalom sa ograničenim proklizavanje i Torsen diferencijalom kao fabričkom opcijom za zadnji diferencijal. Prvi 2,0 dizel uveden 2002. Kupci: parovi/mlade porodice.

3. generacija 2006-2012: Nova platforma, samo sa pet vrata, ali dvije dužine karoserije dostupne u SAD i Rusiji. Ukupna dužina povećana za 19 cm na verziji sa kratkim i 47,5 cm na verziji sa dugačkim međuosovinskim rastojanjem. Kompletan asortiman motora: 2,0, 2,4, 2,5, 3,5 V6 i 2,2 dizel. Novi 4WD sistem sa elektronski kontrolisanim kvačilom (na osnovu brzine, pritiska na gas, ugla upravljača, uzdužnog ubrzanja ili G sile). Sistem pomoći pri spuštanju niz brdo i kretanju uz brdo: Kupci: zrelije porodice/porodice koje su napustila odrasla deca.

4. generacija 2013: Samo verzija sa 5 vrata sa jednom dužinom karoserije za sve zemlje. Ukupna dužina povećana za 23,5 cm u poređenju sa prethodnom verzijom sa kratkim međuosovinskim rastojanjem, odnosno smanjena za pet centimetarau poređenju sa dugačkom verzijom. Kompletan asortiman motora: 2,0 i 2,5 benzinac i 2,0 i 2,2 dizel. Dinamični sistem kontrole obrtnog momenta pogona na 4 točka na osnovu brzine, pritiska na gas, ugla upravljača, uzdužnog ubrzanja ili G sile) nudi bolju kontrolu kod skretanja i sportski režim. Sistem pomoći pri spuštanju niz brdo i kretanju uz brdo: Kupci: zrelije porodice/porodice koje su napustila odrasla djeca.

[wzslider autoplay=”true”]