Međunarodni sajam automobila i sajam motocikala Beograd 2013. u svom 51. izdanju, nakon godinu dana pauze, održan je posljednjih deset dana marta. Na sajmu je ove godine učestvovalo više od 450 izlagača, najpoznatijih regionalnih, evropskih i svjetskih proizvođača automobila i prateće industrije. Zahvaljujući kompaniji Renault-Nissan Srbija, imali smo priliku boraviti na ovom, trenutno, jedinom sajmu automobila u regionu.
S obzirom na to da i Srbija, kao i naša zemlja, ali i ostale evropske zemlje pate od pada prodaje automobila, koji se kreću u postotcima od 20 do 40 posto, održavanje sajma automobila, pogotovo u zemljama regiona, izgleda kao nelogičan potez. Ipak, čelni ljudi Beogradskog sajma smogli su hrabrosti i snage da ove godine svim ljubiteljima automobila, ali i potencijalnim kupcima, predstave novitete iz auto-moto industrije.
Sjaj i premijere
I to su zaista bili noviteti, jer je na ovom sajmu predstavljena aktuelna ponuda skoro svih evropskih i svjetskih proizvođača, uz nekoliko premijera koje su stigle direktno sa netom završenog Salona automobila u Ženevi. Sajam je zatvoren 31. marta, a već u prvih nekoliko dana trajanja privukao je više od 40.000 posjetilaca, dok je ove godine oboren i rekord sa 160.000 posjetilaca. To i ne treba čuditi, jer je za vrijeme prošlog Sajma, hale Beogradskog sajma posjetilo skoro 100.000 ljudi. Sajam je otvorio potpredsjednik Vlade Srbije Rasim Ljajić, koji je tom prilikom rekao da je organiziranje manifestacije ovakvog tipa u teškim vremenima, kakva su danas, pravi podvig.
“Svjesni smo da ovaj sjaj ne odražava realnost u Srbiji i zato smo više nego zadovoljni što se pod ovim krovom nalaze najpoznatiji svjetski brendovi, i što je čak 51 model u Srbiji prvi put”, rekao je Ljajić i dodao da je Sajam uspješno otvoren, iako se do posljednjeg trenutka nije znalo da li će to tako biti.
“Činjenica je da je prošle godine u Evropi registrovano za osam posto manje novih automobila, a da ni situacija u Srbiji nije mnogo bolja. U Srbiji je prošle godine registrirano 22.000 novih vozila, što je na nivou iz 2000. godine. Svjesni smo da sav sjaj pod kupolama ovog sajma ne odražava realnost koju imamo kada se radi o kupovnoj moći stanovništva i kada se radi o stanju autoindustrije u Evropi. Nikakva tajna nije da je ona u krizi”, obrazložio je Ljajić.
Prema prognozama sa Ženevskog sajma automobila, Evropi će biti potrebno pet godina za oporavak sektora autoindustrije, stoga Beogradski sajam automobila predstavlja ohrabrenje za srbijansku i regionalnu autoindustriju koja bilježi konstantan izvozni rast, usprkos krizi. Što se tiče Srbije, prošle godine je u ovoj zemlji za 40 posto uvećan izvoz autoindustrije u odnosu na 2011. godinu, a svaka osma investicija vezana je za ovaj sektor, u kojem radi više od 19.000 ljudi.
FIAT – kost u grlu
Osim što je na sajmu predstavljen veliki broj noviteta, poslužio je i kao mjesto protesta. Naime, Jedan sat spasa za slobodno tržište automobila bio je naziv tihog protesta koji je 25. marta održan na Beogradskom sajmu automobila. U ovom protestu učestvovali su svi članovi Srbijanske asocijacije uvoznika vozila i dijelova. Povod za protest i obraćanje javnosti je nelojalna konkurencija na tamošnjem tržištu, odnosno najava Mlađana Dinkića, ministra finansija i privrede Srbije, da će država subvencionirati prodaju FIAT-a 500L, koji se proizvodi u Kragujevcu. Dinkićevu najavu da će 5.000 kupaca, pored popusta od 3.000 eura, ovaj automobil moći kupiti na kredit uz kamatnu stopu upola nižu od uobičajene, Asocijacija je ocijenila kao diskriminirajuću i stvaranje nelojalne konkurencije na tržištu.
“Smatramo da to nije fer tržišna utakmica. FIAT nam ne predstavlja trn u oku, ali samo tražimo iste uslove. Problem nije samo što je automobil jeftiniji za 3.000 eura i što svi poreski obveznici to plaćaju, već i zbog toga što je kamatna stopa od tri posto duplo manja nego najniža kamatna stopa za sve automobile na tržištu, čime kupac ostvaruje dodatnu uštedu na kamati od hiljadu eura”, rekao je Miloš Petrović, predsjednik Srbijanske asocijacije uvoznika vozila i dijelova, koji je dodao je Asocijacija još 2012. godine započela pregovore sa zakonodavcem i ponudila tri prijedloga koji se odnose na sve brendove i zastupnike.
Prema svemu sudeći, ova tema će i dalje biti jako aktuelna, jer čelni ljudi Srbije kažu da samo onaj ko dođe i otvori fabriku za proizvodnju automobila u toj zemlji, može dobiti iste uslove prodaje kao i FIAT.
Međutim, iako su stavovi Asocijacije opravdani, jer danas vrijedi pravilo slobodnog tržišnog nadmetanja na istim principima, čelni ljudi Srbije ne rade ništa protivzakonito, jer je poznato da mnoge evropske zemlje subvencioniraju prodaju domaće autoindustrije, iako takve odluke i u tim zemljama nailaze na osude ostalih proizvođača automobila.
Prodaja skupih modela
Naravno, nije čitav sajam bio vezan za prodaju automobila koji su dostupni običnim smrtnicima sa plićim džepom, nego je tu bilo i nekoliko ekskluziva, poput McLarena MP4-12C Spider, te Mercedes-Benz SLS-AMG Black Series modela, koji je po cijeni od 345.000 eura i prodat na ovom sajmu.
Od ostalih premijera, koje do sada nisu viđene na regionalnim prostorima, a koje uskoro očekujemo i na bh. tržištu, treba izdvojiti Mercedes-Benz CLA, redizajniraju verziju Mercedesa E klase, Audi A3 Sportback, BMW 3 Gran Tourismo, Opel Adam, Chevrolet Traxx, Peugeot 2008, Renault Capture, Hyundai Equus, Mitsubishi ASX, Toyota RAV4, Toyota Verso, Mazda 6, Škoda Octavia, Dacia Dokker, KIA pro_ceed GT, KIA Optima Hybrid, SEAT Leon…
Renault-Nissan grupacija u Beogradu
Tradicionalno, štand ovog proizvođača automobila bio je smješten u hali 1 Beogradskog sajma, a treba reći da je privukao i veliki broj posjetilaca. Razlog tome su i akcijske, sajamske cijene ovog proizvođača, što kupci znaju cijeniti, pa se često desi da Renault-Nissan proda sve automobile koji su bili izloženi na sajmu. Ove godine najveća zvijezda Renaultovog štanda bio je crossover model Renault Capture, kome je ovo bilo prvo predstavljanje nakon Salona automobila u Ženevi. Komercijalizacija ovog gradskog crossovera već je počela u Francuskoj, dok se prodaja na ostalim evropskim tržištima očekuje do trećeg kvartala tekuće godine. Osim modela Capture, pažnju je privlačila i karavanska verzija novog Clia, čija će praktičnost sigurno biti cijenjena kod mladih porodica, koji imaju potrebe za viškom prostora. Također, na štandu je svoju premijeru doživjela i redizajnirana verzija modela Scenic, ali i Scenic XMOD, što je ustvari proterenska verzija popularnog MPV-a. Uz off-road detalje i nešto viši klirens, XMOD može biti SUV, iako mu za taj prefiks fali pogon na sva četiri točka, mada postoji regulacija odabira vrste pogona, bilo da se radi o klizavom, blatnjavom ili normalnom terenu.
Što se tiče štanda Dacie, na njemu je predstavljen model Dokker, a radi se o novom dostavnom vozilu iz Dacie, koje se prodaje i kao putnička verzija. Nema sumnje da će ovaj model sa svojom povoljnom cijenom, kao što smo već navikli od Dacie, i svojim modernim motorima, biti prvi izbor kupaca iz privrednog segmenta. Ovaj model se na našem tržištu očekuje prje ljetnjih mjeseci. Nissan je na ovom sajmu izložio svoju aktuelnu gamu modela, a najviše pažnje izazvao je model Juke Nissmo, što je svojevrsna snagatorska interpretacija ovog crossovera koji u ovoj verziji raspolaže sa 200 konjskih snaga.
