Rumunija je jedna od najburnijih zemalja Balkana, ali i zemlja koja je poznata po svom jedinom auto brendu Dacia. Nedavno nam je iz ove rumunske kompanije na tržište stigao model Sandero Stepway koji je vrlo brzo postao prodajni hit.
Malo ko je vjerovao da će ovaj rumunski proizvođač automobila doživjeti sudbinu uspješne kompanije. Ipak, od te nekolicine izdvojio se francuski Renault. Kompanija sa višestoljetnim iskustvom u proizvodnji vozila je već u prošlom vijeku sarađivala sa Dacijom, da bi u ovom vijeku postali i većinski vlasnici ove rumunske kompanije. Ostalo je historija, a kao najnoviji na listi jeftinih i svrsishodnih automobila je novi Sandero Stepway.
Dizajn
Ovaj automobil je nešto robusnija verzija modela Sandero. Iako će mnogi pomisliti da zbog svog izgleda ovaj automobil ima veze sa porodicom SUV-ova, to ipak nije tako. Ovo je klasični porodični automobil, namijenjen za idealne uslove na cesti, poput naših. Sandero je već, sam po sebi, simpatičan i praktičan automobil, a sa verzijom Stepway Rumuni su htjeli tržištu ponuditi nešto novo. Simpatičan izgled automobila je upotpunjen sa dodatnim plastičnim oblogama širom vozila i sa dodatnom odignutošću od tla u visini od 20 milimetara, što ukupnu cisinu vozila podiže na 17,5 centimetara. Velika prednja svijetla su dodatno naglašena sa crnim sjenilom unutar farova, dok je između njih smještena velika maska hladanjaka sa novim logotipom kompanije. Kao novi detalj izdvaja se masivnija prednja karambolka, koja kao ukras ima plastičnu zaštitu donjeg dijela motora i dopadljivo smještena svjetla za maglu. Odignutost od tla najbolje je primjetna sa bočne strane, a donjim dijelom vozila se pruža zaštitna plastika koja se širi po obrubima blatobrana. Dodatni dojam visini daju i krovni nosači. Sa stražnje strane Stepway izgleda najjednostavnije, a uz velika peta vrata primjetna je i plastična zaštita na donjoj strani stražnje karambolke.
Enterijer
Praktičan izgled vanjštine automobila je nastavljen i u unutrašnjosti. Od ovog vozila ne trebate očekivati luksuzne pakete opreme, jer on nije dizajniran kako bi zadovoljio uži krug kupaca, već, šire narodne mase. Upravo zbog toga čitava unutrašnjost je jednostavna i lako upotrebljiva. Čiste dizajnerske linije se protežu izgledom čitavog kokpita. Na sredini je upotrebljena sjajnija plastika kako bi se dodatno naglasio izgled centralnog stuba na kojem je smješten audio sistem i kontrole ručnog klima uređaja te prekidači prednjih električnih prozora. Ispred suvozača je smješten manji pretinac za odlaganje koji u skupljim paketima opreme služi kao mjesto za suvozački airbag. Visoka ručica mjenjača lijepo leži u ruci, a ispred mjenjača su smještena dva mjesta za čaše ili pepeljaru. Trokraki volan izgledom nam je poznat iz ranijih generacija Renaulta Clio, a instrument tabla je lako pregledna i čitljiva. Obrtomjer i pokazivač brzine su veliki i lako pregledni, a između njih su smještene razne signalne lampice. Ono što traži manje privikavanje jeste prekidač sirene, koji je smješten na ručici žmigavaca. Udobna i prostrana sjedišta pružaju solidnu potporu vozaču, dok če ostali putnici imati dovoljno mjesta. Ono što prijatno iznenađuje jeste zapremina prtljažnika od 320 litara, što je prosjek automobila iz viših klasa.
Motor i podvozje
Sandero Stepway na tržište dolazi sa dva motora. Prvi u ponudi je slabiji 1.5 dCi dizelaš od 70 KS, dok je drugi, nešto jači, 1.6 benzinac od 90 KS, koji smo imali priliku probati u našem testnom modelu. Kako je ovaj motor stari poznanik iz mnogih Renault modela, on je i bio logičan izbor za ugradnju u Sandera. Radi se o motoru klasične osmoventilske tehnologije, koji će vas iznenaditi svojom živahnošću kada se probijate kroz gradske gužve ili dok idete ravnim dionicama puteva. Međutim, prvim pojavljvanjem uzbrdice motor posustaje i traži nešto više šaltanja mjenjača prema nižim stepenima prijenosa. Ovo nije nedostatak, jer karoserija Stepwaya i nije baš lagana, pogotovo zbog dodavanja raznih karoserijskih dijelova koje obični Sandero nema. Ipak, nemojte pokušavati iz ovog motora izvlačiti maksimum, jer on nije namijenjen za to, a bilo koji takav pokušaj će samo povećati buku u unutrašnjosti. Nemojmo zaboraviti da je ovaj motor namijenjen laganoj vožnji ili ponekom izletu po makadamskim putevima i blatnjavim predjelima. Ukoliko se motor previše ne forsira, on će vozača nagraditi i ugodnom potrošnjom goriva. Nažalost, zbog nedostatka board kompjutera nismo mogli izmjeriti trenutnu potrošnju, ali ćemo vjerovati fabričkim podacima o potrošnji oko osam litara u gradskoj vožnji, dok se prosjek od šest litara na otvorenoj cesti čini sasvim solidan. Promjene na ovjesu nisu pretjerano uticale na vozne karakterisitke Stepwaya, tako da nema opasnosti od prevelikih oscilacija na volanu ili ovjesu. Čitava vožnja ovog automobila je prvenstveno udobna, zahvaljujući odmjereno podešenom hodu amortizera. Vozilo je stabilno i nešto povišen izgled ne predstavlja problem pri većim brzinama. Preko neravnina Stepway prelazi lagano i udoban ovjes ih lako upija, pa se onda može reći da Stepway nešto dijeli sa SUV modelima.
Oprema i cijena
Sad slijedi najiščekivaniji dio teksta, a to je uvijek tako kada se radi o vozilima ovog rumunskog proizvođača. Sigurno ste mnogo puta do sada primjetili razne reklame koje govore o povoljnoj cijeni Stepwaya. On to zaista i jeste, ali uz osnovnu opremu, naš testni model je imao i nekoliko doplatnih opcija. Da krenemo prvo od osnovne opreme koju čine ABS i EBD, zračni jastuk za vozača, blokada paljenja motora, servo hidraulični volan, centralno zaključavanje, metalik boja, aluminijski naplaci od 16 inča, svjetla za maglu, kromirane ručke na vratima i kućišta vanjskih ogledala, pragovi, gornji rub maske i odbojnici u boji karoserije, crna maska svjetala, hromirani ukrasni završtak izduvnog sistema, dvobojni krovni nosači i presvlake Stepway. Ovako opremljen Stepway ima cijenu od 16.414 KM. Dodatna oprema na testnom automobilu je bila ručna klima i mp3 audio uređaj po cijeni od 972 KM, zatim električni podizači prednjih stakala i kožni volan, za šta treba izdvojiti dodatnih 109 KM, a posljednja opcija bila je daljinsko centralno zaključavanje po cijeni od 125 KM. Ovako opremljen Stepway ima ukupnu cijenu od 17.620 KM, a ako vam se ova cijena čini visokom ona se može sniziti ukoliko vozilo kupujete preko Renault finansiranja i tada će te uštediti 1.700 KM ili ukoliko Stepwaya platite gotovinom, a tada popust iznosi od 900 KM.
Impresije
Sve u svemu, ovaj automobil na vas ostavlja pozitivan utisak. Možda je to zbog toga što se divite potezu da je jedan proizvođač imao hrabrosti tržištu ponuditi ovako jeftin automobil, jer znamo kako smo danas svi izbirljvi, ili zbog toga što vas oduševi svojom jednostavnom upotrebom. Stepway je odličan izbor za one koji možda smatraju da je Sandero dosadan automobil, a idealan je za svakoga, bez obzira kojoj generaciji pripadali.
